Discussion Forum › General Discussion

nejde len o samotný prestup, ale aj o to, že linky SAD prejdú trasu centrum-periféria vo väčšine prípadov oveľa rýchlejšie ako linky MHD. A celkom iste to pre neho bude znamenať ešte aj vyššie cestovné, ako má teraz! Za o dosť nižší komfort vyššie cestovné? To radšej vyvalí ešte viac, ale povezie sa pohodlne a rýchlo vo vlastnom IGK. Že má problém zaparkovať zisí až keď to IGK bude mať. A keď ho už bude mať, tak s ním bude jazdiť aj napriek tomu, že nemá kde zaparkovať. Takže opatrne s takými úvahami.

"prevychovavanie" cestujucich ti vzdy vedie k urcitemu odlivu cestujucich do IGK a miera je zavisla od rozsahu zmien. A sice mozno nebude kazdy jeden z tych odidenych cestujucich kazde rano zbrojit staru skodivku, ale nakopne ju jeden a odvezu sa v nej 4ia-5ti pracujuci +- v tej istej lokalite; uz dnes take pacha nemalo ludi kedze to castokrat vyde nielen rychlejsie ale aj lacnejsie...

and Beus
To si myslíte, že by niekto mohol ucítiť absolvovanie prestupu pred miestom obvyklého prestupu za tak tragické, že by sa rozhodol SAD a MHD nepoužívať ? 90 % občanov prestupuje ! A to za oveľa horších podmienok s výhladom zlepšenia situacie na bode nula.
Kedy ste boli naposledy na dedine páni ? Je to úplne, ale úplne jedno. Robí sa to systémom je na benzín - nie je na benzín. A váš predpoklad ešte v mnohých prípadoch potrebuje ešte máme auto - nemáme auto.
Pritom každý vie, že to časovo v mnohých prípadoch vyjde čistá remíza počas hladania miesta na P.
Takže, tan kto prestupuje na Novej Dobe na električku, prestúpi už na ZP. Rozdiel 5 minút. Koli tomuto zavola pohotovost a kupi v Darexe šajt za sto papierov a poistenie, možno 2 x a do troch mesiacov tridsat litrov v servise a benzin za kolko ? 47 ?

Áno, áno áno. Čaká nás povodeň automobilov, ktoré sa vznesú do mesta ako armáda mravcov a začnú nás požierať za živa, dokonca niektoré aj v spánku.

Suhlas, tie obavy na mieste su. Obzvlast v situacii, ked systematicka nicitelska praca ZSR+ZSSK dostala zeleznice do tak zufaleho stavu, ze su v akejkolvek relacii mimo trate BA-ZA-KE na hranici pouzitelnosti, ba casto az pod nou.

"fóbia z tisícov nových SC, PN, TT, DS či MA rozhodne nie je na mieste."
Ale je!

Ahojte, aka je adresa cloveku, ktory to tu ma na starosti? Mail ba@imhd.sk sa mi vratil ako nedorucitelny. Dik za info.

Zle som sa vyjadril, červené tabule majú linky na jazdách mimo základnú trasu. Napríklad 4 na Zátišie. Minule som to videl aj na 209 (ak som nebol slepý), a tam to možno znamenalo dojazd.

Samotné linkové tabule v červenej farbe sa nepoužívajú už ani na dojazdoch. Sú tam klasické linkové tabule, akurát že voz má ešte zvláštnu tabuľu červenej farby za čelným sklom s nápisom "ide tam a tam".

Hehe, je zvláštne vidieť Ikarusy 405 a 435 už medzi historickými vozidlami. ?

... vajnorská radiála...

Neredukuj problém len na tých, čo chodia na Nivy. Množstvo ľudí ide na Patrónku, Račko, Bajkalskú, Prievozskú a pod. Tých, čo idú len na okraj mesta, je pomerne málo.
Postaviť na kraji mesta prestupné terminály nie je zlá myšlienka, ale podľa môjho názoru je realizovateľná až vtedy, keď z týchto terminálov pôjde do mesta nový NDS (myslím tým zrýchlodrážnenú električku, nie metro). Potom si viem predstaviť ukončenie liniek zo Záhoria na Dúbravčiciach, od Pezinka v Rači a od Senca, Mostu a Šamorína pri letisku (prípadne od Senca na ZP, ak by bola Vajnorská radiála tiež prebudovaná na NDS).
Za súčasného systému električiek a trolejbusov nevidím takúto možnosť reálne. Tieto systémy sú jednak pomalé, takže by sami osebe znamenali predĺženie času cestovania (prosím terajšími extrémnymi zápchami na Patrónke neargumentovať - nebudú tam donekonečna) - nehovoriac už o čase prestupu a čakania na spoj MHD -, jednak nespoľahlivé (výpadky, meškania), takže pri ceste von z mesta by cestujúci musel ísť s rezervou 15-20 min., aby mal slušnú pravdepodobnosť, že spoj SAD mu nezdrhne. Pri takomto zhoršení kvality cestovania by veľkú časť cestujúcich od SAD neprevzal DPB, ale IGK. Tým by si dosiahol väčšie zápchy, viac exhalátov, väčší tlak na parkovacie miesta a pod., čiže presne opak toho, čo by si chcel.

Do Bratislavy jazdí SAD Bratislava, SAD Dunajská Streda a SAD Trnava, ostatné prímestské pre BID neprichádza do úvahy (SKAND Skalica, SAD Nitra).

a ten sa tu objaví ? Lebo sa tu dlho nerozčuloval ?.

No to ja neviem, spýtaj sa S499, on by mal vedieť..

pokial ti stacia obrazky + strucna historia tak:
http://www.karosa.cz/main.php?language=czech&show=history_catalogue_buses

Perfektnaaa stranka... taketo som uz dlho hladal... ? a o Karosach nieco nemas?

Takže Ikarus znova ožil už od marca vyrába autobusy. No to sa čudujem ,že či sa nakoniec nebudú po vypísani nejakej súťaži dodávať už len Ikarusy lebo sú určite lacnejšie než iné autobusy. A má aj staro nové typ autobusov Ikarusy a to rady :
IKARUS 260.3AG
IKARUS 280.4AG
IKARUS 411
IKARUS 412
IKARUS 415
IKARUS 416 - USA
IKARUS 417
IKARUS 435
IKARUS 436 - USA
IKARUS 480 - UK
IKARUS 489 Polaris - UK)
Takže vyrába aj radu 280!! Ale dnes už len tuším len CNG. Viac informácii na http://www.ikarusbus.co.hu/




? ? ? ?

pre priaznivcov Ikarusov celkom pekna stranka aj so zaujimavou obrazovou historiou vyroby
http://ikarusbus.cz/uvod/uvod_ikarus_bus.html

A existujú teda rýchlejšie trlejbusy ?