Discussion Forum › General Discussion

Nepleť si výlukovou trasu 201 s pravidelnou. V pravidelné trase je souběh až od Miletičovy.

To není bratislavská dopravní mantra a nemá šest bodů. Už poněkolikáté odkazuji na http://www.dyxoft.cz/dXProgz/DFCD_add.html ? .

To máš síce úplnú pravdu, lenže výberové konanie "muselo" byť napísané tak, aby rozhodovala len cena a počet poháňaných náprav tam vôbec nesmel byť spomínaný, aby sa Schadefabrika nezmietala, že je diskriminovaná (pretož ona pohon obcoh náprav vôbec neponúka. No však počkáme, kým sa nám začnú 25Tr pekne krížiť na Molecovej a reakciu, ktorá prebehne v DPB si už úplne presne viem predstaviť už teraz...

Tu je dôkaz ,že aj Bratislave bude mať 25Tr automatické palice :
Trolejbus je standardně vybaven poloautomatickými trolejovými sběrači, na přání zákazníka mohu však být použity levnější manuálně ovládané sběrače (pouze u verze vozu bez pomocného pojezdu). Rovněž na přání zákazníka může být trolejbus vybaven výhybkovým odporníkem nebo ovladačem rádiem řízených výhybek. Toto nájdete písané na http://www.skoda.cz/holding/produkty/c31651/trolejbus-25-tr-irisbus-aid82.html ?

Cože?! Chceš tím snad naznačit, že ty bratislavské Tr25 nebudou vybavené automatickým stahováním sběračů?! Nasazování není tak jednoduché (musí být na troleji taková stříška, jinak to zřejmě nejde), ale každopádně takové vybavení patří k běžné výbavě každého trolejbusu, u něhož je předpoklad, že bude často jezdit na pomocný pohon (netřeba jezdit do civilizované Evropy, Hradec Králové a Plzeň to mají taky...).
Ale jestli DPB plánuje ruční manipulaci při každém vjezdu a výjezdu ze smyčky na Dlhých Dieloch, tak Pánbůh s vámi ?

OT ale musim sa spytat ☺ Co mam spravit ked mi RSS citacka zobrazuje odkazy z imhd len ciastocne ,teda nemam ani cely nadpis a casto len dve pismena alebo len jedno...da sa to nejak nastavit alebo...? Lebo mi to robi aj newsplorer ale aj Desktopsidebar ? ? P.S. Dnes na linke 11 tusim 7949 mala nejaku koliziu s chodcom pri Mladej garde . Tu zenu si pozval vodic aj do kabiny a vypytal aj OP a nieco spisoval a potom sa pohol asi po 5 minutach dalej... ?

Ale ja mám drobnú poznámku, ktorá zásadne mení zmysle Tvojej irónie. Ten vlak nejde po električkovej trati. Ten vlak ide po železničnej vlečke.

Sklutočne by som si príspevky tohto typu odpustil.

Zapoj mozog a matematiku. Ak bude každý vodič počítať so všetkým, pôjdeš z Ružinova do Dúbravky 3 hodiny.

Diky, caka ta mailik TBCman

myslim, ze dobre vies, co som chcel "povedat". nexcem to zvelicovat, ale ani zlahcovat taketo veci sa neoplaca. amen

http://www.imhd.sk/nr/index.php?w=2f262e29ef2f262e29
prva adresa v poradi.

Ak myslis automaticke nahadzovanie v podobe nahadzovaca (takeho s obcianskym preukazom), ktory travi den v trolejbuse autoskoly a pri prichode dopravnej jednotky mu nahadzuje a zhadzuje troleje, tak touto technologiou DPB disponuje a má ju aj vyskusanu.

to nie sú predpoklady, ale sakramenstky krutá realita. Dnes som opat prisiel po dlhsej dobe domov, hnije to viac a viac ! A opakujem : bez úplného odobratia prímestského klienta (sukromnym a dotovanym spolocnostiam) v rozsahu 30 - 70 km od BA to pojde este do vacsich gul v akych je to teraz.

No jo, ale 201 a 202 mají skoro celou trasu stejně (de facto od Mlýnských Niv až na Dolné Hony), takže když bude na každé lince 1 NP trolejbus, tak to nejméně 1 garantovaný spoj do hodiny může dát. A když o tom tak přemýšlím, klidně by se dalo na 202 nedat nic a na 201 dát dva vozy- je to linka delší a obslouží toho víc, neuspokojeni by zůstali akorát cestující přímo na Rajskou a na AS Mlynské Nivy, ovšem to už je technický detail. Hlavní (a v bratislavských poměrech docela sci-fi) je vůbec zavést princip garantovaných NP spojů u trolejbusů do praxe...

Pokud jde o kauzu rozchod, tak v té nejobecnější rovině máš jistě pravdu- technicky jde dnes skoro vše na co si vzpomeneš, pokud náhodou budeš šotouš-ropný šejk tak si můžeš pro zábavu zkombinovat tramvaje na několika rozchodech s železnicí, různé systémy napájení, do toho třeba ten hybrid co jezdí v Caen a co já vím ještě, prostě jak je ctěná libost. Problém je akorát v tom, že já žádného excentrického ropného šejka co by toužil přerozchodovat bratislavskou tramvaj neznám a zatím je nutné uvažovat v reálných finančních dimenzích. A pokud máme pevně daný finanční limit, tak často zjistíme, že toho vlastně jde velmi málo ?

Ja som raz išiel v trolejbuse, v lete a práve išla letná búrka. Vodič počas státia na križovatke zavolal domov aby pozatvárali okná a dali veci z balkona dnu. Hovor cca 10 sekúnd a počas stánia na kriužovatke. Myslím že to bolo úplne v pohode a skôr som sa na tom pobavil. ?

nexcem sprtat do osieho hniezda ani ist uplne mimo off topic, ale kukol som si disp.forum a tam niekto "nabonzoval" na vodica, ze telefonoval. a zvlastne reakcie som si precital. typu "zavidis mu plat?" "chces aby mu strhli premie?" "bonzak"...atd.
neviem, ale vodic predsa vezie vacsie mnozstvo cestujucich, nesie za nich zodpovednost. ten zakaz telefonovania pocas jazdy nie je len tak zo srandy!
je mi luto, ak mozno bolo nieco velmi vazne (uprimne o tom ale pochybujem), co musel vodiz vybavit. lebo ak neslo "o zivot", tak potom islo "o zivot" cestujucim. viem, prehnane to pisem, ale myslim, ze sa da pochopit, co xcem povedat. ehm, napisat.
myslim, ze ak to bolo nieco vazne, co ho donutilo telefonovat, potom sa to da vysvetlit aj nadriadenemu (tehotna zena, nestastie v rodine a pod.), inac nevidim dovod nejako zvlast obranovat telefonovanie pocas jazdy, najma ak som profesionalny vodic a v konkretnom case vykonavam sluzbu svojho povolania.
ked porusim vnutorne predpisy u nas vo firme, tiez si nesiem zodpovednost...

Tak ne vybranom úseku vrazím tretiu koľajnicu a je po probléme. A zároveň upravím parametre trate (oblúky a pod) tak, aby mi tam prešlo hybridné vozidlo širšie a väčšie. A s tým, sa môže začať už teraz - na Petržalskej radiále. Len či sa aj začne.

kolecko na 202 trva cca 90 minut, na 201 v sucasnosti odhadujem ze to bude aj nieco k 2 hodinam; nezabudni totizto ze vodici musia mat aj neake prestavky

Re #60953 SZKV: isto, s tym ze v sucasnom case uvazovat o zmene rozchodu v BA je nerealne sa da vcelku bez rpoblemov suhlasit, ale z toho co bolo predpokladam rozposielane v mailingliste som sa docital o tom ako sa to neda a ako to je cele na hovno, pricom myslim si ze prevadzka hybridnych vozidiel a prejazdy medzi roznymi zeleznicnymi sietami su pekna vec a je to aj technicky realne; len akosi penazi je malo a treba ich zufalo viacej na ine veci...