Discussion Forum › General Discussion

Ja mám ako cestujúci skúsenosť, že keď niečo chcem povedať vodičovi, tak sa na mňa 10 sekúnd pozerá a potom sa pozerať prestane a robí si svoje..

To mas tak, su medzi nami taky a taky. Je to smutne

Hej a niekedy sa ťa bude snažiť presvedčiť, že ťa nemôže zobrať, lebo bude cestovať veľa ľudí a nezmestili by sa. Raz sa mi to stalo začiatkom apríla po 21. hodine na ceste z Čunova. ? Ale nakoniec som ho ukecal a si predstav, že sa viezlo až 7 ľudí celú cestu.

Oficiálne nie, ale niekedy dovolí vodič, keď napríklad na konečnej sa spýtaš a máš defekt...

moze sa v dopravnych prostriedkoch vozit aj bycikel . myslim to tak , ze by som si ho dal na miesto pre kociky ?

Ja chcem k inej teme ze či by sa nemohla predlžiť trasa 44 na hrdličkovu ulicu a na koho by som sa mal s tym obratit ???

niekde v rumunsku alebo bulharsku maju 1006mm

Re #58948 Drobcek 7120: Ja som taky cestujuci...Ja viem co mam v takych pripadoch robit...A ja taketo veci viem dohnat vysoko... ?

v Cagliari to iba mať budú a na rozchode 950 mm. ?

V Dráždanech nákladní tramvaje taky jsou a jde jen o zvyk! Mě osobně se nákladní tramvaje z koncepčního hlediska líbí a navíc to není v historii nic nového (v Košicích je měli až do roku 1964). Jde jen o to, aby to neblokovalo osobní provoz, ale to mají podle všeho jak v Drážďanech, tak ve Vídni vyřešené, nebo ne?

Neradoval bych se předčasně- právě proto, že v Cagliari to na metrovém rozchodu mají! Sice jsem tou jejich tramvají nikdy nejel a ani nevím, jak přesně to uvnitř vypadá, ale podle všeho by to mělo být skoro stejné jak to v Praze- liší se to jen čely (my máme Porsche, oni mají původní škodovácká čela- které k té tramvaji pasují o poznání lépe).
Ale přál bych vám něco solidního- na designu až tak nezáleží, ale je dobré, když si lidi mají kam sednout (sedadla šířky 1,5 jsou na nic), v interiéru nejsou vysoké schody a převaha podélných sedadel taky není úplně ono... A jezdit do každého oblouku 20 km/h by to u vás taky nemuselo! A jak se ukazuje, tak cenový rozdíl mezi Porschetrou a evropskými produkty není velký, tak jsem zvědavý, co u vás nakonec bude!

Ono keby aj nebola až na Letisko, ale len po Avion, tak by sa mohla reorganizovať doprava (skrátenie 63, ak by sa trať spravila až na Letisko, aj zrušenie 61).
Zároveň v tomto prípade len doplníš sieť o niektoré úseky, s ktorými sa počíta. Pričom som tieto dve trate spomenul ako príklad, mal som na mylsi aj trate do Lamača, cez Brniansku a i.
No krátka trať do Petržalky toho veľa neprinesie, a aby bola efektívnejšie využitá (keďže musíš napr. stavať kvôli nej meniareň), tak si to vyžaduje rozšírenie siete v Petržalke. Lebo v podstate touto traťou začínaš budovať ďaľší trolejbusový systém, zatiaľčo ak spravíš trate na ľavom brehu iba dobuduješ súčasný.

A v com je problem s trolikom v Mlynskej? To je take tazke tam dotiahnut troleje z Patronky or Hrobustova? Ja v tom nevidim ziadne problemy. A studaci by sa urcite len potesili. A vobec, vyhladovo by sa potom konecne mohli napojit t-busy v DD.

Mlynská dolina nebude nikdy. Tá trať na Letisko nikomu nejak nechýba, tak neviem, prečo by mala mať vyššiu prioritu ako nejaká Petržalka. Trolejbus v Petržalka je aspoň ekonomicky výhodnejší.

Presne tak, najprv dobudovať, to čo chýba (Mlynská dolina-Botanická, Rádiová-Letisko,...), potom do Karpát a Petržalku až na koniec, aj to by som osobne veľmi zvažoval, či vôbec.

Presne tak. Ked uz ide o ekologiu, tak v prvom rade ich dajme na Kolibu a Zeleznu (nasledne obmedzme autam pristup). Tam totiz na rozdiel od Petrzalky este aspon nejaka zelen je, ktoru treba chranit.

Mne sa t-busy do petrzalky nehodia amblok. Mozno som konzervativny, ale petrzalku mam stale za miesto, kde sa MHD najviac nici vandalmi. A t-busy su moje NAJ. No a hlavne ta - ako si sam napisal - smiesna trat do Ovsista. Tak kedze tu je clanok o TOMTO projekte, zrejme sa uvazuje o TOMTO projekte. Zas d3k0 by sem nedal daco, co si doma sam nakreslil. A TA trat do Ovsista po MAXIMALNEJ periferii Petrzky fakt vyznam nema. Kvoli tomu budovat vedenie. Ked uz, nech to beha po hlavnych trasach. Ja by som tomu KLUDNE dal od mostu Apollo trasu byvalej 97 !

Mas pravdu, ono najlepsie by bolo k eline do Pertzky potahat aj ekologicky menej zavadne t-busy. Osobne nie som proti t-busom do Ovsista, ale radsej ich tahat na Lamac, letisko, Kolibu a potom az do Petrzky po Novom moste a moste Apollo.

Osobne chodim asi styri roky do IMK cycle na Exnarovej, a zatial som vzdy bol spokojny.

Ad navrhovana trolejbusova trat do Ovsista. TO SNAD NIE !? NACO ??? Ja som bol vzdy proti mojmu najoblubenejsiemu dopravnemu prostriedku MHD do Ghetta, ale toto ??? To ma aky vyznam tahat trat po maximalnej periferii sidliska ??? Pre koho to je ? Pre studentov EU ? Tym staci aj bus na Nivy snad. Nie, toto je podla mna hovadina, tahat trolejbusy po uplnej periferii Ghetta do Ovsista. Radsej nech sa zameriavaju na trate trolejbusov na Letisko, Lamac, Koliba (pod vezu), Zelezna studienka (k sanatoriu - stacila by aj 1-stopova trat od vojenskej nemocnice s tym, ze pri Rotunde by sa rozdvojila a tam by sa vozy stretavali, nieco ako pozemna lanovka na Hrebienok).
Nie - trolejbusy do Ghetta NIE ! Tam nech daju elektricky a busy.