Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

tr3mp

#58248 Rate positive Rate negative
Reply on: SZKV #58247:
K tým TGV/ICE, dovolím si upozorniť na obrázok 😉 na konci môjho príspevku.
Reply

SZKV

#58247 Rate positive Rate negative
Reply on: tr3mp #58239:
Proč by tam, proboha, měly jezdit ICE nebo dokonce TGV? Vždyť i do té Vídně ICE jezdí párkrát denně a absolutně nechápu, co by z toho Němci měli to posílat do bratislavského tunelu, když to můžou poslat přes Hegyeshalom a Györ do dvoumiliónové Budapešti a vy si v pohodě v Brucku z Talentu přestoupíte! Já tam moc možností pro dálkovou dopravu nevidím- maximálně tam můžou poslat průběžná IC Vídeň- Košice, ale to by taky nebylo dobré: terminál je hl.st. a v tunelu těžko bude možnost na nějaké delší zastávky (a do IC se nastupuje výrazně déle než do S-Bahnu- zvlášť tam, kde se mění většina frekvence a vlak je povinně místenkový).
20 minut sice není nic moc, ale v současné situaci železnic na Slovensku by i to byl výrazný pokrok. A že není petržalská tramvaj koordinovaná s železnicí by taky nemuselo moc vadit- každá dopravní cesta vede jinam a obsluhuje jiné přepravní vztahy.
Reply

orax

#58246 Rate positive Rate negative
http://www.dusky.sk/pics/2006-02/1926_lachova1dz.jpg
🙂
Reply

SZKV

#58245 Rate positive Rate negative
Reply on: Emo #58217:
Tak udělat podchod pod Panónskou cestu by bylo rozhodně velmi dobré. Ale na umístění výpravní budovy mám jiný názor. Podchod je dobré řešení jen v případě, že cestující vůbec do budovy nemusí (tedy pro ten S-Bahn: jízdenkový automat a jízdní řády na nástupišti) nebo pro ty, kdo jedou do Vídně (takže by se do míst dnešní budovy nějak museli dostat). Ale je to řešení zcela nevyhovující za současného stavu, kdy se jizdenky prodávají pouze v budově a na nástupištích není vůbec nic- a to zejména pro dálkovou dopravu směr Maďarsko nebo do zbytku Slovenska
Reply

fobust

#58244 Rate positive Rate negative
Reply on: tr3mp #58239:

Zasa na novinári predviedli a dokázali svoju inkompetenciu... ? ?
Reply

Andy

#58243 Rate positive Rate negative
Reply on: intony.sk #58242:
Tu je info o jednej z jej verzií: http://linka55.host.sk/
Reply

intony.sk

#58242 Rate positive Rate negative
Reply on: Andy #58225:
O akej linke 55 sa tu hovorí? ?
Reply

milannco

#58241 Rate positive Rate negative
Reply on: AAA #58209:
My sme s kamošom na 73A v Simmeringu, kde sme vystúpili z U3 a pribehli sme k busu, lebo stál na zastávke, tak sme mysleli, že odchádza. No stál tam s nami ešte asi 5 minút, pričom k nemu ľudia prichádzali, keď autobus odišiel z konečnej, v tom momente na ňu prišiel ďalší, ktorí tam znovu čakal 10 minút, takže nastupovanie do busu bolo viacmenej neobmedzené. Takisto sa nám to v mrazivom počasí hodilo na začiatočnej linky 6 na Zentralfriedhof/3. Tor
Ale pre podmienky Bratislavy sa to dá ťažko predstaviť...
Reply

81-71

#58240 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #58235:
No to by bolo...pravdou je,ze zeleznice taky plan maju, ale mestska cast Nove Mesto je zasadne proti, i ked asi nic nezmoze,lebo pozemky patria zelezniciam.
Reply

tr3mp

#58239 Rate positive Rate negative
Trať má spojiť Predmestie s Petržalkou (http://bratislava.sme.sk/c/2601774/Trat-ma-spojit-Predmestie-s-Petrzalkou.html)

Píše sa tam okrem iného:
"Celá trať bude viesť pod zemou v úrovni asi 16 - 20 metrov. Dĺžka tunela v rámci Bratislavy bude šesť kilometrov a bude mať štyri zastávky: dve existujúce - Predmestie, Filiálka a dve nové na Páričkovej ulici a Dostojevského rade," hovorí Daniel Maruniak, riaditeľ odboru rozvoja Železníc SR. Tunel by sa mal začínať na predmestí a von vychádzať za Einsteinovou ulicou neďaleko obchodného domu Átrium, kde by sa mal napojiť na existujúcu železničnú trať, ktorá pokračuje na stanicu Petržalka a do Viedne. Vlaky by mali na tejto trase premávať každých dvadsať minút.

Čiže konečne informácia aj o frekvencii spojov, každých 20 minút nie je sice 15, ale na S-bahn sa to dá zniesť. Dúfam, že tých 20 minút nie je aj s TGV/ICE, prípadne nákladným (aj keď tie tam asi jazdiť nebudú) 😉
Reply

Andy

#58238 Rate positive Rate negative
Reply on: 81-71 #58234:
Mimochodom, neviem, či si videl kde tá zastávka je, ale prístup nie je cez koľajnice, ide sa tam priamo zo Šancovej ulice. Zastávka je si 50 metrov od cesty.
Reply

Andy

#58237 Rate positive Rate negative
Reply on: 81-71 #58234:
Rovnako schátralá ako zastávky MHD.. 🙂 Dalo by sa tam dobre prestúpiť na spoje na Trnavskom mýte, asi ešte lepšie než z linky 53.
Reply

Papyr

#58236 Rate positive Rate negative
Reply on: 81-71 #58234:
Samozrejme, v TERAJSOM stave neviem, ci je potreba zavazat osobny vlak na TERAJSIU stanicu Filialka 🙂
Reply

Papyr

#58235 Rate positive Rate negative
Reply on: 81-71 #58234:
Vlak pride, zastavi v krasnej novej niekolkoposchodovej ZST Filialka spojenej s obchodnym centrom a terminalom MHD, dalej pokracuje tunelom pod starym mestom a dalej pod Dunajom, az sa zase napoji na povrch a pripoji sa k zeleznicnej trati 132 v oblasti, kde trat uhyba od Einsteinovej dolava k ZST Petrzalka. Nasledne vlak zastavi v ZST Petrzalka a pripadne pokracuje dalej 🙂

Ako by sa ti to pacilo?
Reply

81-71

#58234 Rate positive Rate negative
Reply on: d3k0 #58233:
Este by ma zaujimalo, co by sa dialo, keby aj ten vlak chodil. Dosiel by na filialku a co dalej?Ved filialka je uplne schátralá a rozbitá-cele to je dake uzavrete a je tam docela dost vela asocialov a pod. Vecer by som tam cakat alebo vystupovat nechcel, naviac, ak by chcel ist dakto na druhú stranu kolajiska,musel by ist len cez mnozstvo kolajnic, na ktorich sa aj v dnesnej dobe este dost "šibuje" čo je dost nebezpecne, pretoze lavka je uzavreta.
Reply

d3k0

#58233 Rate positive Rate negative
Reply on: N/A #58232:
Preco je nerealna? Zeleznice uz nepytaju taku horibilnu sumu ako kedysi...
Reply

N/A

#58232 Rate positive Rate negative
Reply on: d3k0 #58229:
X55 je nereálna aj po uzávierke priecestia. Jediný reálny vlak na filiálku pôjde 8.5.2006, ak sa nazbiera 55 cestujúcich. ?
Reply

N/A

#58231 Rate positive Rate negative
Reply on: aquila #58222:
Taketo argumenty ohľadne výstavby stanice by platili, keby to bola provizórna stavba na 10 rokov, čo budova petržalskej stanice nie je. Navyše tie pozemky medzi bus zástavkou na Panónskej a dopravnými koľajami (voľné priestranstvo a tri neelektrifikované koľaje) patria ŽSR a rovnaká budova by sa tam zmestila ešte s rezervou.
Reply

aquila

#58230 Rate positive Rate negative
Reply on: Valec #58228:
zhodou okolnosti je rada 560 najlepsia primetska jednotka co ZSR maju. na svoju dobu velmi velkoryso robena, priestranna. dokonca osobne sa mi viac pozdava ako klasicke vozne ... a je v nej vzdy teplucko 🙂

ale jasne, ze talent je talent (aj ked mal iste poruchy 😉 )
Reply

d3k0

#58229 Rate positive Rate negative
Reply on: Andy #58225:
Dodam, ze X55 je opat realna, blizi sa totiz uzavierka priecestia pred ZST Raca... Uvidime, ako to dopadne...
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.