Reply on: martinah #57474:
Odhrana sa poctivo kazda jedna zastavka, lenze okrem zimnej hotovosti DPB je aj udrzba komunikacii, ktora neraz nahrnie pri udrzbe ciest sneh priamo na zastavky MHD, dalej je tu aj snezenie, zastavka sa odhrnie, vycisti ale po dchode pracovnikov a za pritomnosti snezenia, je znovu v tej danej podobe akej bola. Posypovy material obsahuje okrem strku aj soli, ktorych ucinost konci niekde v rozsahu -5 - -6 stupnov celzia, kde sa kasa alebo roztok soli a vody meni na lad, takze aj posyp je pri nizsich teplotach neucinny, ostava len posyp skvarou, ale ta neriesi roztopenie snehu, len znizuje riziko posmyknutia. Nerobil by som okolo toho az taky velky krik, proste polovica europy ma ten isty problem ako tu v BA a tento chaos je vsade.Na jednu stranu si za to ale mozeme, my ludia. znecistujeme prirodu, ovzdusie, poskodzujeme ozon, vznika nam sklenikovy efekt, mame extremne vykyvy klimatickych podmienok, globalne oteplenie a o niekolko rokov aj dobu ladovu. Bude to cim dalej tym horsie.
SZKV
Ale realizace té ostravské verze níže by byl docela dobrý krok- vysoce tam oceňuju kombinaci umírněných tvarů a přitom nepříbuznost s původním vzhledem T3 (což je věc, která mi vadí na libereckých vozech stejného typu nebo na brněnsko-bratislavských klasických T3/K2 s Kotas-čelem). Jen by bylo dobré sem uveřejnit, kdy se to začne do Prahy dodávat- jinak je to zase jen šotoušské snění a toho mají bratislavští doma více než dost, tak asi nepotřebují snít ještě o cizím ? .
A pokud jde o mě, tak nechápu, proč se do Prahy dodávají VarioTram s klasickou skříní T3, když v té době (jaro 2004) už se v Ostravě nachylovalo k provozování NP verze...
A když už jsme u toho- modernizuje Bratislava tramvaje pomocí nových skříní z Krnova, nebo se u vás toto řešení neuplatňuje?