Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

Puki

#57406 Rate positive Rate negative
Reply on: Red-Hawko #57405:
Nie, v 741 CNG-čku je najteplejšie na zadných sedadlách nad motorom. Niekedy stačí položiť ruku na zem a cítiš ako odtiaľ sála teplo a ako je horúca zem. (aj bez toho, aby horel motor ?) ale v lete Ťa ide z toho poraziť. Preto majú na bokoch ten žraločí upgrade.
Reply

Red-Hawko

#57405 Rate positive Rate negative
Reply on: Puki #57376:
Podla mna najteplejsie je uuplne v predu, alebo ty myslis ze je tam teplo ked tam hori?
Reply

KIKUCHI86

#57404 Rate positive Rate negative
Načo by nám bolo zatrolejovať obratisko na Molecovej keď môžeme nezatrolejovať. A vyriešme to tak že trať na DD bude len jednostopá, alebo nie, nech je virtuálna ušetríme ešte viac. ?
Reply

SKODA-Sanos

#57403 Rate positive Rate negative
ALL:
Myslim si osobne ze tym ak sa okolo tej trolejbusovej trate budete stale bavit, nic nevyriesite... Ja osobne pochadzam z DD a myslim ze najlepsie riesenie by bolo kupit nejake poriadne trolejbusy ( Nie DUObusy )
tu trat spojit s nejakou co uz jestvuje ( napriklad na patronke ) alebo vybudovat kompletnu trat. Uplne ma nastvalo tvrdenie, ze obratisko molecova nebude zatrolejovane. Ale sak co mozme cakat ked kupujeme Duobusy... ked kupia duobusy nemoze sa u nas predsa jazdit len na elektrinu no nie ? ?
Reply

Andy

#57402 Rate positive Rate negative
Reply on: fobust #57400:
Prečo ani kus? Však pekne by stačilo to na 201 a 202 nasadiť 😃 Na DD stačí primontovať zberače TAM BUSom, spraviť tam nejaké drôty a povedať že to sú duobusy 😃
Reply

SZKV

#57401 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #57397:
To mě nesmírně těší, protože co jsem zatím měl s Tr 24 tu čest na pomocný pohon v normálním terénu (kopce to evidentně "neumí"), tak se to chovalo téměř shodně (hluk, svižnost jízdy, akcelerace...), prostě jako duobus. naposledy jsem to viděl v pátek v Mariánských Lázních, kde to bylo učebnicové- jeden Tr24 jezdil pod trolejí na lince 5 a druhý na pomocný pohon na lince 3...
Pokud jde o Esslingen, tak mám trochu starší informace- z dob, kdy se vážně uvažovalo, že jednu ze dvou linek (tu meziměstskou) převedou na autobusy, protože ta sousední obec (jméno mi teď vypadlo, sorry) odmítala dráty a provozovat duobusy už dopravce nebavilo...
Reply

fobust

#57400 Rate positive Rate negative
Reply on: TeBeCe #57399:

To je viacej než dosť. Najradšej by som v BA nevidel jediný kus!!! A toho projektanta tej "trolejbusovej trate DD" by som najradšej zastrelil. To je lacná imitácia čohosi, čo sa snaží byť smeišnou napodobeninou riešenia. ☠
Reply

TeBeCe

#57399 Rate positive Rate negative
Reply on: Libor #57392:
akych 5? ved ich ma byt "az" 6 ?
Reply

S499.1023

#57398 Rate positive Rate negative
Reply on: 81-71 #57374:
Dnes nie je problém mať v autobuse rovnako výkonný motor ako v 25Tr. Výhoda lepších jazdných vlastností bola krátkozrako zahodená nákupom vozidiel s pohonom jednej nápravy a ostáva nám už len ekologické hľadisko.
Reply

S499.1023

#57397 Rate positive Rate negative
Reply on: SZKV #57372:
S 25Tr se na naftu trvale jezdit nedá (píšu to tady snad posté a zajímalo by mě, kdy alespoň dlouhodobě diskutující typu Dromologa si nejdříve něco k tématu prostuduje, než něco plácne) a nad Esslingenem žádný otazník nevisí. Nebo si snad myslíš, že ty nové Van Hooly AG 300 vyhodí?
Reply

S499.1023

#57396 Rate positive Rate negative
Reply on: KLF #57364:
Bez obáv. V Bratislave nikdy žiadne duobusy neboli a ani nebudú. Duobus je vozidlo, ktoré je súčasne plnohodnotným autobusom aj trolejbusom. Stojí cca. 180% ceny autobusu+trolejbusu. S 25Tr sa našťastie trvale na naftu jazdiť nedá.
Reply

S499.1023

#57395 Rate positive Rate negative
Reply on: 81-71 #57366:
Akurát, že:
1) 25Tr NAŠŤASTIE nie je duobus, ale trolejbus s pomocným pohonom. Jazdenie s cestujúcimi na 120 kW diesel nejaké 3 km pod Most SNP je absolútna zvrhlosť.
2) Duobusy spôsobili všade okrem Esslingenu smrť trolejbusov, lebo načo udržiavať drahú elektrickú časť, keď sa dá jazdiť na diesel všade? Aj v Esslingene si už radšej kúpili poriadne trolejbusy.
3) Pomocný pohon mali trolejbusy na západe prekticky odjakživa. Dajú satým ušetriť stvky miliónov napríklad na neskutočne zložitom trolejovaní vozovní, ale NIE JE to určené na premávku s cestujúcimi.
Reply

S499.1023

#57394 Rate positive Rate negative
Reply on: KLF #57365:
Písal:-P.
Reply

orax

#57393 Rate positive Rate negative
Vie niekto, že aký má význam platnoť karty na MHD, na ktorú sa kupujú predplatné lístky? Teda ak mi karta platí do 5.3.2006, čo treba spraviť? Bude treba zasa zaplatiť poplatok za novú kartu? Alebo za predĺženie platnosti karty?
Ide o platnosť plastovej karty - nie o predplatný lístok, ktorého platnosť je jasná...
Reply

Libor

#57392 Rate positive Rate negative
Zdravím Vás všechny,ve vozovně v Plzni už čeká na dokončení 1 kousek 25 Tr pro Bratislavu,dohromady jich bude 5 ? ,můžete se na ní podívat na http://www.dopravni.net/gallery.php,bude tam za pár minut fotečka. ?
Reply

SZKV

#57391 Rate positive Rate negative
Reply on: galiyosha #57382:
Naprostý souhlas, touha po metru v Bratislavě je šotoušovina par excellence!!
Reply

SZKV

#57390 Rate positive Rate negative
Reply on: 81-71 #57386:
Jistě máš na mysli města jako Toulouse nebo Lille, není-liž pravda? Pak je tu ale oproti Bratislavě docela podstatný rozdíl- oni sice mají metro, ale jinak nic, jen XY chaotických autobusových linek! Zato vy máte (relativně) funkční tramvajový systém, který se dá kontinuálně dotvářet (a přetvářet) a ještě k tomu máte trolejbusy! Třeba v tom Toulouse podle mě šlo o to, že autobusy prostě veškšerou tíhu MHD nezvládaly (i když mají většinu sítě ve vyhražených pruzích s prefernecí) a návrat ke klasickým tramvajím jim byl žinantní (odvahu přiznat se k minulým chybám mají politici málokde- a zrušení tramvají ve většině francouzských měst chyba byla kardinální!!), tak postavili VAL metro. A jinde při stejné velikosti měli odvahy víc a postavili rychlodrážní tramvaje (Nantes, Strasbourg), takže bych z toho nic neusuzoval.
A znovu bych si dovolil podotknout, že s Bratislavou srovnatelný Curych taky metro nemá (a ani tam po něm netouží). Nosným systémem je železnice (to by nebyl ani v Bratislavě velký problém) vhodně zkombinovaná s tramvajemi (které se těší absolutní preferneci) a autobusy (rovněž preferovanými).
Reply

SZKV

#57389 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #57385:
ježiš, to jsem nechtěl! Ale měl jsem prostě na mysli, že trolejbusová doprava stavěná na stejném principu, na jakém máme dodnes tramvaje (periferie-centrum- periferie případně jen periferie- VN) by dnes neměla šanci! Ony i ty tramvaje nejsou to pravé, když páni velkomožní odmítají zavádět jejich účinnou preferenci (a ještě kupují tramvaje, které tu dopravu dále zpomalují...)!
Reply

si

#57388 Rate positive Rate negative
Reply on: 81-71 #57386:
a ty si myslis ze tie ine mesta do toho kolko maju obyvatelov rataju aj vsetky dediny vokol seba a vsetko co k nim chodi, alebo su podla teba odrezane od okolia ked si myslis ze sa vsetcia ostatni mylia ked tvrdia zestavat metro pre 500tis. mesto je blbost...
Reply

BMEŽ

#57387 Rate positive Rate negative
podla mna je lepsi naftak sice menej ekologicke ako plynak
Ikarus malo kedy zhorel,okrem:2968 malo kedy, je to sice vrak ale kolko ten vrak vydrzal http://imhd.sk/ba/index.php?w=272f2c2134212beff2212c24293a2f36ef1f&he=2968&ht=x&h1=0
podla mna je plynak šerbel(vrak)
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page
Date and time of posts

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.