Discussion Forum › General Discussion

Ja? Prečo by som si mal zvykať? Ty si môžeš cestovať, ako chceš, na IGK ešte dlho nebudeš mať, takže môj život na ulici ohrozovať nebudeš a inak mi je jedno, či budeš cestovať smradobusom alebo kovokolom:-P. Ja uprednostňujem v prípade možnosti voľby zásadne električku pred menejcenným dopravným prostriedkom a pokiaľ Ty uprednostníš menejcenný dopravný prostriedok, ostane v električke viac miesta pre mňa, takže mne robíš dobre ? .

Takže v prvom rade tá súťaž nemôže byť založená na základe kritéria b. (teda najnižšej ceny)..
Musí sa zvoliť možnosť a. V tomto prípade si potom DP môže určiť aj podmienku unifikácie..
?

Zvykaj si

Ty vieš ako som to myslel. ☺

Tak som si práve zbežne pozrel nový Zákon č. 25/2006 Z. z. o verejnom obstarávaní a všade sa tam, že "pravidlá na hodnotenie kritériímusia byť nediskriminačné a musia podporovať spravodlivú súťaž". Avšak "Ponuky sa vyhodnocujú na základe: a) ekonomicky najvýhodnejšej ponuky alebo b) najnižšej ceny. (...) Ak sa ponuky vyhodnocujú na základe ekonomicky najvýhodnejšej ponuky, verejný obstarávateľ a obstarávateľ určí jednotlivé kritériá súvisiace s predmetom zákazky, ktorými sú najmä cena, technické vyhotovenie, funkčné charakteristiky, environmentálne charakteristiky, prevádzkové náklady, efektívnosť prevádzkových nákladov, pozáručný servis a technická pomoc, lehota dodania tovaru."

Nevidím problém v tom, aby si rozumný dopravný podnik ekonomicky podložil, že unifikácia vozového parku mu značne znižuje prevádzkové náklady a zvyšuje ich efektívnosť a patrične k tomu nastavil hodnotiace kritériá...

Ale, m@rtine, zase nekecej. To jsou vozové kilometry dopravních poniků, ne IDS. A těch 12 miliard státní dotace pro DPO jsi vyhrabal kde?

Ty máš vo všeobecnosti také zvláštne zvyky, v niektorých okamihoch by som povedal, že až autistické ? .

Čo sú to staré vozy? Dvojnápravák som v Bratislave v pravidelnej premávke nevidel už veľmo dlho ? .

Ty už jsi potkal nějaký autobus s rozvodovým řemenem? Toho bych se fakt bál, já se bojím rozvodového řemene i v IGK. Zlatý řetězy!

Já bych s Tebou částečně i souhlasil. Až na to karosofilství. Před šesti hodinama jsem přiletěl z Duesseldorfu a co myslíš, co tam jezdí kromě MANů a Mrecedesů (O 405 N a Citar)? Agory? Citelisy? Ne, Solarisy. Asi jim ještě nesdělili z Košic ani z Dědiny, že to jsou "budáre" ? . To samé v Drážďanech a v Berlíně.
Nevím jak v Przni, ale v Budějcích se vrátili k Vrakose ne kvůli špatným zkušenostem se Soplarisy, ale kvůli BRUTÁLNÍMU nátlaku z Rezavého Mýta, které jim vyhrožovalo (samozřejmě neofíčo), že pokud koupí ještě jedniný Soplaris, tak jim přestanou na Vrakosy dodávat náhradní díly.

A ešte na letisku sú 2 či 3 nízkopodlažné COBUSy ? .

"Ten" liberecký TEDOM je italský autobus Mauri Kronos. A nic italského kromě pizzy, vína a olivového oleje bych si nekupoval. Ani Ferrari. Ještě možná tak reprobedny Sonus Faber.

Nie je Alstom ako Alstom, pán kolega. TISy sú z Alstom Fiat Ferroviaria, elektronika z Alstom elettromecanica Parizzi, a tam sa našťastie električky nerobia ? .

Skús porozmýšľať trocha najprv, ak na to neprídeš, prezradím Ti to:-D.

Samozrejme, že nie je. To je len predposranosť a neschopnosť pánov drotárov.

Pitcho sa premenoval?

To je súdružka ing. Zuzana Horčíková, ktorá mi odmieta odpísať na môj email? Ak sa jej to do konce týždňa nepodarí, príde na rad v BA novinách ona aj s celým svojím vypečeným oddelením.

Jeden tu diskutujuci (fobust) ma uz jeden navrh spraveny - vid prispevky #51611 #51614 #51615 #51624 #51626 #51627 #51633 . Tak ho mozes kontaktovat

m@rtin, SZKV: Zopakujem d3k0vu pripomienku. Vaša debata sa týka MHD, avšak nie bratislavskej. Skúste sa preto presunúť na transport.imhd.sk, kam Vaša debata patrí. Ja sice odoberám obe fóra a Vaše príspevky nebudem čítať ani tu, ani tam , ale je tu kopa ľudí, ktorí sa cez ne musia prehrabávať. ?