Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

fobust

#51611 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #51610:

Tak to je hovadina, lebo ta skodovka ma 6 pevnych naprav pri dlzke cca 31 metrov. Moja konstrukcia je plne NP a ma 8 hnacich naprav pri dzlke 33,8 metra. Ale asi ju trosku predlzim, aby bol pohodlnejsi interier - viac miesta na nohy. Ratam tak 34,5 metra, cca. Dalej je na tej mojej konstrukcii podvozok ciastocne otocny, v uhle 5 stupnov (2,5 na kazdu stranu), primarne odpruzenie pomocou vinutych prizin, sekundarne vzduchove vankuse. Tlmice na zachytavanie otocnych razov su dostatocne dimenzovane. Aj ked nie je na otocnom cape, je to kapanek odlisna konstrukcia ako bezna tram. Treba vidiet. Problemom vsak ostava brzda, neviem kam ju umiestnit aby bol k nej dobry pristup a dalej ostava doriesit trakcnu vyzbroj. Momentalne je tam miesto na trakcak o dlzke 550 mm a priemere 300 mm. A kazde kolo ma svoj vlastny, co brutalne komplikuje vyzbroj a predrazuje vozidlo. Momentalne sa snazim upravit to tak aby bol vzdy jeden trakcak na jednu stranu, ale nedari sa....
Reply

Papyr

#51610 Rate positive Rate negative
Reply on: fobust #51609:
V Prase sa uz zainkorporovava do vyberoveho konania drobna nenapadna veticka, ze tramvaj, ktora vyberove konanie vyhra, nesmie sposobovat "znacne opotrebovanie tramvajovej trate", cim sa pravdepodobne müsli "nie horsie, ako maju T3/T6/KT8". Takze ktovie, ako to este bude s tymi Skodovkami.
Reply

fobust

#51609 Rate positive Rate negative
Reply on: SZKV #51607:

Combino samozrejme moze jazdit po BKV paneloch, to si iba niekto vymyslel aby nedajboze nejazdili po Praseti Combina miesto tych Skodoviek, co maju este horsie, ak nie tie iste ucinky na trat, ale su iba z 50 percent NP. Bleee.... ?
Reply

Beus

#51608 Rate positive Rate negative
Reply on: fobust #51606:
Tiez nad tym uz peknych par tyzdnov rozmyslam, a kedze tam na prvy pohlad z kabiny nic vidno nie je a spomeniem si na to, az ked to buchne, vzdy to zabudnem blizsie preskumat, ked sa tam vyskytujem. Ale chystam sa to obzriet, som zvedavy, co zistim (ak nieco) 🙂 Asi zajtra v noci, ak zasa nezabudnem 🙂
Reply

SZKV

#51607 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #51601:
Ale já v tomto případě myslel opravdu ty BKV panely na Ružinově. A tentokrát taky netvrdím nic o kvalitě/nekvalitě svršku v Bratislavě, ale jde mi jednoduše a prostě o to, že je to jeden z mála dlouhých úseků na BKV panelech v Bratislavě. Jestli je to v lepším nebo horším stavu než většina pražských tratí nedovedu posoudit, každopádně jsem se doslechl, že tramvaje odpovídající evropským trendům (tedy Combino nebo ULF) nemáme proto, že neumí jezdit po BKV panelech, pročež se musíme spoléhat na nevalné síly domácího průmyslu.
Ale absolutně tomu nerozumím a byl bych vděčný, kdyby mi nějaký znalec vysvětlil, co je na tom pravdy, proč to tak je a jestli tomu mám věřit- k informacím agentury JPP trpím hlubokou nedůvěrou, ale když lepší nejsou, tak čo robiť...
Reply

fobust

#51606 Rate positive Rate negative
Mam taku mensiu otazku:
Co je to za modifikacie na kolajniciach v zastavke Kamenne namestie na Spitalskej ulici? Na prvy pohlad to vyzera ako nepodarene zvary, ale na druhy to zvary nie su. Je to cca 5 metrov za sebou, take dve "jamy". Vozy tam pekne buchocu... ❓
Reply

fobust

#51605 Rate positive Rate negative
Reply on: fobust #51603:

samozrejme ze maximalna vzdialenost... Nestiham a potom pisem blbosti
?
Reply

fobust

#51604 Rate positive Rate negative
Reply on: fobust #51603:

Hehe, "vzdialenost trakcnych stlpov" - to som peknu blbost napisal, ale hadam laminaka pochopila. ?
Reply

fobust

#51603 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #51602:

Len tak na margo toho vedenie, mas nejake normy? Totiz zaujimala by ma minimalna povolena vzdialenost trakcnych stlpov, resp. nosnych lan pri klasickom vedeni s delta zavesom a detto pre retazove vedenie. Totiz dnes tam pantografy pekne precuju hore-dolu-hore-dolu....
Reply

S499.1023

#51602 Rate positive Rate negative
Reply on: inTony #51590:
Však dovtedy tam žiadna reťazovka nebude, lebo sa tam diletant Para realizuje...
Reply

S499.1023

#51601 Rate positive Rate negative
Reply on: Spectre #51567:
Nec haj Dromológa Dromológom. On trpí fixnou ideou, že je Ružinov v nejakom zúfalom stave. Teraz samozrejme vyloví argument, že on Ružinovom myslel práve tú Miletičku.
Dromológ: Ružinov je v rádovo lepšom stave než väčšina pražských tratí, chlapče.
Reply

S499.1023

#51600 Rate positive Rate negative
Reply on: Martin Fundárek #51572:
Hovadina nie väčšia ale úplne tak isto obrovská ako tá KV. Kto bude stále natrolejovať a vytrolejovať? A ak bude natrolejovacie korytá montovať diletant Pertinax Para, tak poloautomatické natrolejovanie fungovať nebude a ak niekto v rámci úspor nekúpil poloautomatické zberače, tak to fungovať ani nemôže...
Reply

SZKV

#51599 Rate positive Rate negative
Reply on: Spectre #51567:
Myslíš? Mě v našem DPP už dost lidí řeklo, že Combino do Prahy nemůže, protože BKV panely. A někteří řidiči pochybují i o schopnostech dokonalých tramvají ze Škodovky, ale to se mi už zdá přehnané, protože v Plzni mají BKV taky a Astry jim jezdí celkem dobře.
Ale nerozumím tomu, takže si rád nechám poradit, akorát nemám pocit, že by byl Ružinov v lepším stavu, než BKV úseky v Praze.
Reply

SZKV

#51598 Rate positive Rate negative
Reply on: mickey #51554:
No jo, ale není náhodou čirou Düsseldorf součástí aglomerace v Porýní? Tam je to ale o něčem jiném, než v soliterní Bratislavě!
Pokud jde o Frankfurt, tak přiznávám, že jsem myslel, že je řádově větší, ale mám obavu, jestli to není stejný případ jako Paříž- v aglomeraci cca. 8 miliónů, v administrativních hranicích ale není o moc větší než Praha. Ovšem před tím, než bych se začal bít v prsa, že když má Paříž 14 linek metra, tak proč ne Praha, je třeba si uvědomit, že v případě Paříže je to de facto pouze centrum města. A Frankfurt bude asi něco podobného- přiznávám, že nemám u sebe schéma MHD toho města, ale nepřekvapilo by mě to! A kromě toho metro ve Frankfurtu vzniklo organicky z tramvaje, jezdí tam skoro stejné vozy a okrajové nadzemní úseky metra jsou od tramvaje k nerozeznání. A něco podobného by se v Bratislavě nakonec v průběhu desetiletí vyvinout mohlo, proč ne?
Reply

inTony

#51597 Rate positive Rate negative
Reply on: mickey #51595:
A tie trate na rdiálach sú spoločné pre električku aj metro?? Lebo v Bratislave by to boli dva oddelené koľajové systémy...
Reply

inTony

#51596 Rate positive Rate negative
jeziiiiiiiis.. už som si myslel, že mi niekto zrušil prístup.. za nevhodný príspevok ? ? na adresu cestujúcich ?
Reply

mickey

#51595 Rate positive Rate negative
Reply on: inTony #51588:
mickey: a kopírujú sa navzájom, však?! Keď sa tam nekopírujú je to pohode.. ale v Blave je na hovno metro aj električky, bo by si navzájom konkurovali na radiálach.

su tam cele kilometre radial, po ktorych jazdia aj vozy metra aj elektriciek. ale v centre metro zalezie pod zem, zatial co elektricky sa motaju po povrchu.
Reply

Mikimaus

#51594 Rate positive Rate negative
V tomto clanku sa o.i. pise ,ze vodici elektriciek budu mat specialne zariadenie ktorym si nastavia svetelnu signalizaciu... ako sucast preferencie? http://www.bratislavskenoviny.sk/noviny.php?Id=2&readId=2088
Reply

Spectre

#51593 Rate positive Rate negative
Reply on: inTony #51583:
? ? ?

Alebo chcú povedať: "Aha, pozrite, my sme c0c0t1" 🙂
Reply

Spectre

#51592 Rate positive Rate negative
Reply on: inTony #51590:
Neboj sa, vodní inžinieri elektroodporníci na tom už pracujú...
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.