Mam taky dost neprijemny (aspon premna) postreh. Vsade kde sa pise o novom rozpocte mesta sa hovori aj o financiach pre DPB o 200 mil. na busy, o peniazoch na reko elektrickovych trati, ale akosi sa nehovori o peniazoch na stavbu trate na DD - 40 mil. a nakup NP troflov v cene 105 mil.
Inak, ta cena je zaujimava, lebo pri ramcovej zmluve na nakup tychto troflov, vtedy na 15 kusov, bola vitazna cena 209,9 mil. cize za kus 13,9 mil.(Predpokladana bola 240 a druha ponuka bola 232) A uz pri nakupe vozov bola cena za sest vozov 104,9 mil. cize 17,5 mil. za kus. Tak bud pride tych vozov viac alebo tomu absolutne nerozumiem. Vie mi to niekto vysvetlit. Jedine co ma napada, ze cena bola navysena poziadavkami na interier, technicke vybavenie, silnejsi motor, agregat atď.
Vysledok busov na uvo.gov este stale nie je. ?
Inak, ta cena je zaujimava, lebo pri ramcovej zmluve na nakup tychto troflov, vtedy na 15 kusov, bola vitazna cena 209,9 mil. cize za kus 13,9 mil.(Predpokladana bola 240 a druha ponuka bola 232) A uz pri nakupe vozov bola cena za sest vozov 104,9 mil. cize 17,5 mil. za kus. Tak bud pride tych vozov viac alebo tomu absolutne nerozumiem. Vie mi to niekto vysvetlit. Jedine co ma napada, ze cena bola navysena poziadavkami na interier, technicke vybavenie, silnejsi motor, agregat atď.
Vysledok busov na uvo.gov este stale nie je. ?
AAA
1. Keby si si prečítal audit, ktorý bol spravený tento rok, zistil by si, že je na L 13 navrhnutá K2 s intervalom 7,5, resp. 8 min. A nič proti tebe, ale dopravní inžinieri vedia toho viac ako ty.
2. Uvedom si, že pri skrátení trasy je možné, že časť cestujúcich z KV, Dúbravky a od Lafranconi si nájde iný spôsob cesty na stanicu.
Taký malý prepočet: kapacita teraz 324*5=1620 osoôb/hodina, pri tvojom návrhu 226*15=3390 osôb/hodina