Discussion Forum › General Discussion

Jen maličkost- tou pražskou věcí už tady někdo fyzicky jel? Já jen že podle fotek mi to záhřebské přijde podstatně hezčí a hlavně to výrazně připomíná ten Cityrunner, což je v současnosti asi nejelegantnější tramvaj v Evropě. Ale nejel jsem tím a jak je to spolehlivé taky nevím- ovšem o tom pražském to v tomto okamžiku nemůže vědět NIKDO!
A myslel jsem, že když je řeč o vkusu, kráse a podobných věcech, tak už není nutné v každé větě zdůrazňovat, že se jedná o subjektivní názor. Sice se přiznám, že mě dost mrzí, že většinový český (a s údivem koukám, že možná i slovenský) vkus se mnohem více blíží Bělorusku než Francii, to je ale jen můj problém, se kterým těžko co můžu dělat.
A jinak se omlouvám, ale už mě dost štvala adorace jakéhosi vozidla, kterého je vyroben jediný prototyp, nikdo normální s ním dosud nejel (a hned tak asi nepojede), nikdo nemůže vědět jak se to bude chovat v ulicích Prahy a navíc se toho dost pražských tramvajáků bojí jak čert kříže. Na ten záhřebský stroj jsem zvědavý, ale chtěl jsem tu jen ukázat, že i na Balkáně umí udělat tramvaj, která by z estetického hlediska nedělala ostudu nikde, toť vše.

kuk na transport.iMHD

sorry, ak ste uz o tom tu diskutovali, ale nemam zial vela casu hladat. neviete ako dopadla cela ta vec s pendolinom medzi BA a matickou 100vezatou? bude to behat? uz od 11.12.? vobec nie? o par dni sa vraciam na slovensko a mam ist do maticky mest, tak se jako teda ptam dakujeeeeeeeeem

Prosim ta, nemontuj sa do veci, do ktorych sa nerozumies. Lokomotivy typoveho oznacenia 151 patria vsetky do jednej Ceskym draham. Maju sice maximalnu rychlost 160 km/h, ale iba na jednosmernej sustave 3000 V, cize sa s nimi mozes odviezt na byvalom I. hlavnom tahu Decin-Usti-Praha-Ostrava-Zilina-Kosice-Cierna n.T., ale urcite nedojdu vlastnou silou napriklad do Plzne, Jihlavy, Brna, Bratislavy, Trnavy alebo Zvolena, pretoze tieto miesta su elektrifikovane striedavym napatim 25 kV, ktore lokomotiva 151 proste nepapa. Keby tahala intercity z Kosic do Bratislavy, dojde po Puchov, kde sa meni napatie, a dalej ani prd.

Re #53915 petert: Gorila (lokomotiva radu 350) dokaze jazdit aj na jednosmerne, aj na striedave napatie. Preto jazdi take vykony, ako Bratislava-Praha alebo Bratislava-Kosice. Tieto lokomotivy tiez dokazu jazdit 160 km/h a vsetky patria ZSSK.

"má to podstatně lepší vnitřní uspořádání- nejsou tam žádné schody" - ale ty sedačky dostupné až po horolezeckém výstupu a ve kterých ještě bude nutné sedět našikmo pánovi nevadí? ?

Tak jeden balkánsky šrot, naklápací, bičuješ, a druhý, úplne priamočiary plagiát Cityrunneru (pardon, Flexity Outlook) chváliš už podľa fotiek do nebies?

Re #53930 SZKV: "A kdo tu mluví o objektivních soudech?" TY!
"Dále je myslím nepopiratelné, že vnějším vzhledem to nevypadá jak tank"
"vozidlo, které vypadá na první pohled podstatně elegantněji"
"na pohled to vypadá podstatně moderněji."
To je podľa Teba vyjadrenie subjektívneho názoru?

A na záver: "nechápu, proč musí být ZROVNA v Praze něco, co se diammetrálně odlišuje od všeho, co v EU nakupují"
Ak som doteraz niekedy mierne pochyboval o tom, či skutočne si psychopat, teraz si aj moje posledné pochybnosti úspešne rozptýlil...

Vlešniaky bolu už v roku 1928:
http://www.strassenbahnmuseum.de/Mietfahrzeuge/Mieten2012.jpg

A čo sme mali v BA? Ultravysokopodlažné vozy vlastnej stavby. No jo... ?

A kdo tu mluví o objektivních soudech? Jistě, je to věc vkusu, nicméně 1) nechápu, proč musí být ZROVNA v Praze něco, co se diammetrálně odlišuje od všeho, co v EU nakupují 2) má to podstatně lepší vnitřní uspořádání- nejsou tam žádné schody, což by se jeden domníval, že by mělo být v roce 2005 samozřejmostí (nejde o to do tramvaje jen nastoupit, ale i se v ní moci pohybovat), zvlášť když si vezmeme, že jak to záhřebské, tak to pražské budeme (když to bude pojízdné) vídat v ulicích ještě kolem roku 2030!

Joo promiň, tak zmije sem poplet s gorilí. Co jsem cestoval a porovnával vždy to dávalo dobrý rozběh.

Ty pravděpodobně do smrti nebudeš schopen pochopit, že "na fotkách to vypadá podstatně lépe" NENÍ objektivní soud. Podle mého, minimálně stejně dobrého názoru jako je Tvůj, to vypadá jako typizovaná neslaná-nemastná eurokrabice.

Tak minimálně to má volně průchozí interiér a je to plně nízkopodlažní. Dále je myslím nepopiratelné, že vnějším vzhledem to nevypadá jak tank, ale spíš jako to, co jezdí v Paříži, Lyonu, Toríně...
Ostatně na první pohled to vypadá, že design dělali Italové (podobně jako mají po této stránce monopol na rekonstrukce vozů HŽ). A to všechno +- za stejnou cenu jako to dokonalé české dílo. Samozřejmě, pokud na míste uvidím, že to háže stejně (nebo více) jako Anitra v Brně, změním názor, ale na fotkách to vypadá podstatně lépe, sorry.

SZKV je psychopat, ktorý to síce myslí dobre, ale patologicky nenávidí všetko pražské a české. Myslím si, že o ňom dostatočne vypovedá to, že je nadšeným obdivovateľom ZSSK, PKP a MÁV.

A ty kecy o tom, kolik pán prožil ve Švédsku, si už taky laskavě konečně odpusť.

Kdyby pán okolo sebe nekopal a nekecal. Co je na té SRAČCE od výrobce ledniček, eskalátorů a lokomotiv elegantnějšího a čím je její vnitřní uspořádání lepší? Pán to sice ještě ani neviděl, teprve za týden tam pojede, ale už musí poplivat Poršetru, protože je česká. Na pohled to ROZHODNÉ NEvypadá moderněji.

nuz, neviem ako je na tom DP Praha vo svojom vnutri, ale z pohladu cestujuceho pri tych mojich par malo navstevach co som tam bol mi pripada byt na tom omnoho lepsie ako DPB

Tak po prvé, koľko dosiahne, nie je podstatné, podstatné je, na čo je schválená.
Po druhé, "LOKO - krisa 151" ZSSK nevlastní, ani Marfa ani Calatori. A aj keby vlastnili, tak za Púchovom v smere do Bratislavy sú také návesti, že Pripravte sa na stiahnutie zberača, Stiahnite zberač a Trakčná sústava 25 kV/50 Hz. A exúperimentálne pokusy hovoria, že ani pretretie na modro nepomáha, stále na tom LOKO - krisa 151 nechce jazdiť.
Po tretie, ja viem, že ES499.0 je na 160. Aj ufo to určite vie. Ale súdruh generálny matej Matej to tvrdošijne popiera.

Čo je to zmija? Takú mašinu nepoznám.

mija? Takú mašinu nepoznám.

Tak aby té fascinace škodováckým vehiklem nebylo přespříliš, dovoluji si ukázat, čím se vozí klienti DP v chorvatském hlavním městě Záhřebu:
http://www.railfaneurope.net/pix/hr/trams/Zagreb/2200/Zagreb2201-050826-NZA.jpg
http://www.railfaneurope.net/pix/hr/trams/Zagreb/2200/Zagreb_2201_route12_Dobrava.jpg
http://www.railfaneurope.net/pix/hr/trams/Zagreb/2200/ZET_2201_Koncar_050427_m11_TB.jpg
http://www.railfaneurope.net/pix/hr/trams/Zagreb/2200/ZET_2201_Koncar_050427_m1_TB.jpg
Na rozdíl od Škodovky totiž umí Rade Končar za stejnou cenu vyrobit vozidlo, které vypadá na první pohled podstatně elegantněji a má lepší vnitřní uspořádání. Přesně za týden tam budu, tak se tím svezu a poreferuju (prý to jezdí na lince 19 většinu pořadí), ale na pohled to vypadá podstatně moderněji.
Jen bych si dovolil upozornit, že Záhřeb není od Bratislavy o moc dál než Praha a že by na tmo Chorvatsko bylo ekonomicky nějak výrazně lépe než ČR jsem taky dosud neslyšel.