Discussion Forum › General Discussion

I já bych Vám byl nesmírně vděčný, nicméně si zase nehodlám nechat nasazovat psí hlavu- kredit člověk těžko získává a lehce ztrácí, jak jistě víte.
Pozastavil bych se u jediné věci- i kdybyste měl pravdu a Papyr to napsal tak, jak říkáte, je to ÚPLNĚ TO SAMÉ co Vy píšete o Curychu a to už nemluvím o tom, že hnidy jste v Paříži hledal taky pečlivě! Podobně jako žijí lidé poctiví v Praze a Bratislavě, tak takoví žijí i v Curychu, pouze s jediným rozdílem- oni z těch "kriminálních praktik" něco mají! Až budou v Praze stejné standardy jako v Curychu (jako příklad třeba že každý cestující mimo ranní špičky má právo na místo k sezení), tak je mi naprosto jedno, kdo co jak tuneluje a s kým kšeftuje!
Ale abych to uzavřel- nepodsouvejte mi, prosím, že paušálně odsuzuju všechny, kdo v Praze do dopravy dělají, právě naopak- věřím, že drtivá většina zaměstnanců dělá svou práci s nejlepšími úmysly a práce ROPIDu je skutečně obdivuhodná (alespoň ve vnějších pásmech). Akorát si myslím, že takových lidí se najde dost i v Bratislavě, akorát když na vedoucích místech sedí pár lumpů a idiotů, tak celé dílo přijde v niveč. Já Vám nehodlám brát Vaši víru v dokonalost preference na křižovatkách (která je přes den téměř všude vypnutá), dokonalost prokladů JŘ (ale počkejte si zvečera na Poliklinice Modřany čtvrt hodiny jen proto, že ačkoliv má jak linka 139 tak 253 interval 20 minut, tak jedou pospolu), dokonalou chronometráž (ačkoliv jízdní doby linky 7 prostě řidiči nedokážou vyjet), organizace přestávek v práci (i když tramvaje na smyčce Sídliště Řepy často stojí až na Blatiny) a tak bych mohl pokračovat ještě dlouho. Myslím, že to tady nikoho nemůže zajímat, tak toho nechám. Nicméně současnou politiku výstavby metra považuju za nepříliš košer (a nedivil bych se, kdyby za metrem do Letňan, nebo tou fantasmagorií s metrem A na letiště bylo tučné všimné od Metrostavu) a za totální ignoranci považuju, že auta mají k dispozici infrastrukturu, kterou MHD využívat nemůže. A nemám na mysli stovky linek, ony by celkem stačily 2 nebo 3 (jde mi zejména o úseky Dejvická- Anděl a Kačerov- Skalka (-Černý Most). Já nepopírám, že v poměrech ČR patří Praha k tomu lepšímu, nicméně to naznamená, že je dobrá. Prožil jsem ve Švédsku dost času na to, abych si dovolil následující predikci- za nějkých 10-15 let stávajícího šafaření bude jak v Praze tak v Bratislavě podíl přepravní práce kolem 20%, bude socka par excellence, odborníci a fandové MHD budou pracně shánět strašlivé miliardy na investice, které aspoň někoho z auta dostanou zpátky a všichni vespolek budou nadávat na současné vedení, které je do té situace dostalo!! A věřte mi, bude naprosto jedno, kde na tom byli v roce 2005 o něco líp nebo hůř, neboť tady měli více peněz na rozhazování a tam méně!! A ignorantští šotouši třeba z Ukrajiny budou v Praze hledat hnidy a vypočítávat, co u nich v Kyjevě funguje lépe (bez ohledu na nějakou historii, kulturní specifika apod.). A račte odpustit, mě nesmírně rozčiluje se na to všechno dívat, takže když nemůžu kousat, tak aspoň štěkám...