Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
ufo

ufo

#52499 Rate positive Rate negative
Reply on: SZKV #52498:
a čo je v tej Petržalke také tragické? Takmer denne tam dochádzam, ale busy tam jazdia rovnako plné, ako v iných častiach mesta. Mimochodom linky 96,98 (spojenie Petržalka-Ružinov/Nové Mesto) už dávno mohol nahradiť S-bahn bez nezvládnuteľných nákladov, stačilo urobiť dve zástavky - obnoviť Petržalka-centrum a postaviť v Ružinove pri Hornbachu zástavku. Istotne by jazdili 5-krát plnšie ako viedenské S80.
Reply
SZKV

SZKV

#52498 Rate positive Rate negative
Reply on: tomas1 #52491:
Tak to by bylo moc dobře- já když vidím, na co všechno tady Unie přispívá, tak mi přijde líto, že by petržalskou rychlodráhu mělo financovat město samo! Osobně si myslím, že není na Slovensku v oblasti dopravní infrastruktury nic důležitějšího, než kolejová doprava na Petržalku! Snad kromě generální obnovy systému tramvají v Košicích, ale tam mi přijde, že se bez nich umí docela dobře obejít (snad kromě linek R), zato Petržalka v dnešní podobě je tragédie!
Reply
SZKV

SZKV

#52497 Rate positive Rate negative
Reply on: tomas1 #52493:
Jasně, celkově to určitě podstatně horší bude, asi i to pořadí měst bude jiné (asi by jednom z předních míst v rámci EU byl Madrid, kde je to celkově 57%- údaj z roku 2003) ale ono jde hlavně o tu špičku- pokud je v těch "peak hours" významný podíl IAD, tvoří se zácpy.
Ale jinak se musím přiznat, že dosud jsem se k takto uceleným materiálům o Storstockholms Linien nedostal a podle toho hořekování jsem měl v 90. letech pocit, že celkově nebude mít MHD větší podíl než nějakých 40-50%. Oni nám tam totiž všichni strašně závidí infrastrukturu- hlavně tramvaje a trolejbusy, které si v benzínovém opojení skoro všude ve Švédsku zrušili před rokem 1967 (kdy přešli na pravostranný provoz). A vždycky když mi sem nějaký známý odtamtud přijel, měl z toho záchvaty.
A perlička na okraj- byl v minulý víkend v ČR na návštěvě 18-letý student z Göteborgu (jinak klasický fotící šotouš) a totálně mě uzemnil tvrzením, že Prešov je ve Švédsku v odborných kruzích docela známý a ceněný! Nevím, co je na tom pravdy, ale slyšet tohle ve Švédštině mě fakt dojalo! O Bratislavě se tam ale asi neví- a možná dobře...
Reply
TeBeCe

TeBeCe

#52496 Rate positive Rate negative
Železničné firmy bojujú o meškania vlakov
http://www.tvojepeniaze.sk/sk_pludia.asp?r=sk_pludia&c=A051103_074600_sk_pludia_p01
Reply
papuca

papuca

#52495 Rate positive Rate negative
hmmm, stale sa nemozem zmierit s tym, ze to IC malo meskanie. a celkovo, stale u nas vlaky meskaju. a podla mna bude meskat aj Pendolino... ja to vidim tak, ze argentina dala priklad, ako riesit problemy s verejnu dopravou... :o) uf, dost brutal... ;o(
Reply
tomas1

tomas1

#52494 Rate positive Rate negative
Reply on: SZKV #52492:
Medzi Bratislavou a Kútmi je traťová rýchlosť 140kmh, aj keď nie na celej trase pochopiteľne.
Reply
tomas1

tomas1

#52493 Rate positive Rate negative
Reply on: SZKV #52490:

"nevěděl jsem, že ve Stockholmu už je podíl MHD na přepravním trhu 72%!"
- taká drobná poznámočka, tých 72% uvádzajú v "The peak hour" teda len v špičke, celkový podíl je asi o niečo pesimistickejší než 72%.
Dík za ten dokument, pridávam si ho k záložkám a vo voľnom čase si prezriem. ?
Reply
SZKV

SZKV

#52492 Rate positive Rate negative
Reply on: tomas1 #52488:
Mno, pojede to tolik, co všechny EC až doteď (neřekl bych, že na 120 ŽSR se jede víc než 120 km/h) a hlavně mě naprosto fascinuje, jak to vozítko všichni adorují- proti ordinérním Bmz (třeba i obstarožním rakouským) je to silně stísněné, nemá to jídelní vůz a ušetří to pár minut. Jel jsem tím ve verzi CIS, ve Španělsku i tou smutnou třívozovou slovinskou verzí a je to všude stejné- pohodlí jak v kdejakém luxusnějším autobuse!
Reply
tomas1

tomas1

#52491 Rate positive Rate negative
Reply on: SZKV #52489:
Že vraj sa to má zmeniť a v dohľadnej dobe by mohla financovať z Unie i Bratislava. Lenže to už bude po voľbách, takže verbálna výstavba nosného systému sa zase na čas zastaví... Aj keď by som sa veľmi rád mýlil. ?
Reply
SZKV

SZKV

#52490 Rate positive Rate negative
Reply on: tomas1 #52437:
Díky za odkaz, je to fakt zajímavé- nevěděl jsem, že ve Stockholmu už je podíl MHD na přepravním trhu 72%! Jinak na SL pár lidí znám (resp. znám je ještě z dob, kdy nedělali na SL- ve Stockholmu jsem v 90. letech trávil všechny prázdniny) a s tam obvyklými názory jsem se plně ztotožnil- pročež mám poněkud odlišná měřítka na Česko-Slovenskou dopravní realitu- např. tím, že nevidím principiální rozdíl mezi Bratislavou a Prahou (jde jen o výši dotací, mít Praha totéž co BA, bude to u nás za pár let vypadat naprosto stejně) a rovněž tak nevidím žádný významný rozdíl mezi ZA a BB a tak.
Ale abych tady planě nefilozofoval- měl bych pro zájemce k prostudování podobný dokument, ovšem z "dálného východu"- z Vilniusu:
http://www.rec.org/REC/Programs/EnvironmentalPolicy/PublicTransport/documents/CaseStudy-Vilnius.pdf
Reply
SZKV

SZKV

#52489 Rate positive Rate negative
Reply on: tomas1 #52428:
Já sice ze středních Čech nemám právo hodnotit, jestli Bratislava živí zbytek Slovenska nebo ne (soukromně si myslím, že nikoliv), ale podstatné je, že regionální HDP nevystihuje přesně bohatství regionů (už to tu bylo zmíněno- když US Steel Košice sídlí v BA, zvyšuje HDP v BA a nikoliv v Košicích). Co je ale horší, že Bratislava má díky tomu omezenou podporu ze strukturálních fondů EU (podobně jako Praha) a je to škoda- kdyby tak tu tramvaj na Petržalku mohla z 75% financovat Unie, hned by bylo veseleji!
Reply
tomas1

tomas1

#52488 Rate positive Rate negative
Reply on: m@rtin #52477:
Hračička je to síce pekná, ale po slovenských koľajniciach to aj tak viac než 140 nepôjde ? ?
Reply
SZKV

SZKV

#52487 Rate positive Rate negative
Reply on: Mike #52440:
OK, já určitě nemám přehled o využívání bratislavských autobusových linek- mě napadly ty 91 a 191 hlavně proto, že jsem tím jezdil ze všech sólo linek nejčastěji a prázdné mi to nepřišlo.
Jinak máš pravdu, v Brně kloubáků moc není (taky jezdí jen na linkách 45 a 44/84 což je protiběžný okruh), ovšem v Brně nevedou Petržalku. Ale jiná věc je, že vy hlavně potřebujete velké množství autobusů naráz- takže třeba 100 kloubových a 100 sólo (a snad by ani nemusely být NP- proti těm vrakům co máte je cokoliv pokrok, když toho bude hodně). Ovšem pokud by toho mělo být méně, tak pochopitelně jen kloubové- otázkou je jen co by třeba 20 nových kloubáků v tom moři vraků změnilo...
A hlavně se docela úpěnlivě modlím, aby už se začala stavět ta tramvaj na Petržalku, protože jinak se z těch dopravních problémů nevyhrabete!
Reply
inTony

inTony

#52486 Rate positive Rate negative
Reply on: Ámos Keynes #52481:
hlavne, že taká 53, 57, 77, 79 tiež niesú odlíšené a raz idú na Žabí majer inkedy na Stavivá alebo do Spoaľovňe bo k Vodostavu.. to ľudia nečumia na číslo. Aj keď je to trochu iné. Hentie boli predtým tiež rozdielne označené teraz niesú ale 92 musí byť rozdielne ozančená.. Keď sa kuknú do CP tak zistia či idú do VW alebo len po Nemocnicu..
Rozdiel je v tom, že 92 a 92-S vznikli z jednej linky, a 22 a 49 sú dve rozdielne linky a fungujú presne tak isto, že v špičkách z Kramárov až DNV a v sedle a cez víkend len po Voj. nemocnicu.
Akurát že 49 je zaužívaná a ľudia by čumeli prečo ide 22-S..
A keď už ide DPB o oblastné označovanie tak 22 by mala byť 42, 39 zas 36, 49 zasa 44,.. zaujímavé že sa nenašlo ani pre jednu linky označenie 23, keď práve medzi trojkovou a dvojkovou oblasťou ich chodí najviac...

je to len môj postreh na nesystém, mna to netrápi... ?
Reply
Mikimaus

Mikimaus

#52485 Rate positive Rate negative
Beus a S499.1023 Dik za vysvetlenie ? Dnes aj vcera som si vsimol tu krabicku aj v T6, aspon teda v 1. a 2.serii , len je maskovana za preglejkou a pod sedadlami. Neviem preco som si myslel, ze u T6 sa ovlada kurenie z panelu vodica ? alebo? ?
Reply
S499.1023

S499.1023

#52484 Rate positive Rate negative
Reply on: Spectre #52479:
No to určite bez háčik nie. Si uvedom, akým ramenom сez tie dvere na valec pôsobíš...
Reply
S499.1023

S499.1023

#52483 Rate positive Rate negative
Reply on: m@rtin #52477:
Skutečně nemám žádnou, ale pražádnou radost, že tyto nepohodlné italské shity nahradí pohodlné rekonstruované klassické vozy za cenu úspory 10 minut... Asi s používáním dráhy, i tak už silně redukovaným, definitivně skončím.
Reply
S499.1023

S499.1023

#52482 Rate positive Rate negative
Reply on: Matthias #52476:
Dvere sú držané v koncovej polohe tlekom vzduchového valce. Kontrola koncovej polohy dverí koncovým spínačom, ktorýrozopína obvod jazdy (ale dá sa premostiť vypínačom na stanovišti vodiča a 99% vodičov to aj má premostené...
810 má okrem tlaku vo valci ešte aj bezpečnostnú elmag. západku...
Reply
Ámos Keynes

Ámos Keynes

#52481 Rate positive Rate negative
Reply on: Mike #52467:
Ak VW platí DNV - Patrónka, platí teda polovicu trasy cca. Ak si k tomu priratame vecerne a vikendove jazdy, tak to moze byt dohromady viac ako polovica.
(myslím, ze tie vecerne a vikendove platia, lebo ked je zavodna dovolenka vo VW tak nejazdia.)

Re #52475 Red-Hawko: ? ze väznov, ja zdochnem. Nebuduce ked uvidime nejakeho inziniera z Olejkarskej ako si privyraba na zimnej sluzbe tak si spomeniem na toho väzna. 😃

Re #52473 In-Tony: Lebo by sa malo prejst, ak u sa nepreslo, ze 92S bude jazdit z dostihovej az po Voj. nemocnicu a tak musis mat inak oznacene vozy aby sa cestujuci nemylil. Dnes cestujuci pozera len na cislo. Casto sa mi stava ze v 99 do Ovsista sa ma pytaju: "To nejde na Anotlsku" pritom tam ma tabulu ako svina.
Je preda lepsie ked cestujuci, ktory vie, ze 92S ide ku Vojenskej si na Patronke prestupi ak ide do DNV, ako keby si ho na 92 mal odviest ku Vojenskej a potom by hromzil ze preco to nejde do DNV. A samozrejme potom by si tu aj ty vypisoval, ako je mozne, ze to nie je nejako odlisene.
22 a 49 su dve odlisne linky. Vysvetli prosim dovody preco by mali mat rovnake cislo? Zase by si chcel vozit ludi z Kramarov, ktori chcu ist do DNV ku vojenskej nemocnici?
Skutocne nechapem dovod, preco sa akurat nad tymto pozastavujes?
Reply
Technopol

Technopol

#52480 Rate positive Rate negative
Reply on: inTony #52473:
nehladaj system tam kde nie je
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.