Discussion Forum › General Discussion

Inak v clanku sa este pise, ze sa zvysil predaj CL.
V jednom sa uvadza o 7% (HN) a v druhom pätina, ciže 20%. Celkovo by to malo byt viac o 63 až 180 mil. To staci akurat na stratu, ktoru DPB rocne vyprodukuje. Ta byva od 80 - 200 mil. tento rok im stupla cena nafty, za to od jesene klesla cena elektriny o 5%.

Inak dufam, ked uz nasli 200 mil. na nove busy( je to kvoli volbam, co si budeme nahovarat) ze tam niekoho napadne. Ak ich kupime 50 bude kus stat menej. Dufam, ze to nebude Citelis - to je vsak cisto subjektivny nazor

Spravim mensiu analyzu clanku, lebo si ho nepochopil.
Poslanci z SDKU ziadaju vyclenit 200 mil. na cca 20 novych CNG busov a to na linku L96 a pre DNV. Potom sa v clanku pise za naposledy sa o peniazoch na nové busy rokovalo v maji, kvoli zarukam na 32 mil uver. Vtedy Zachar povedal, ze peniaze budu sluzit na sedem SOR.ov a dva Mercedesy - Minibusy, ktore by mali dojst v novembri.
Okrem ineho poslanci sa vyjadrili, ze financovanie je nesystemove a je ho treba prehodnotit.

Re #52101 fobust: Mam vyhladat nejaky tvoj prispevok, kde si nadaval, ze nevedia kupit ani jeden poriadny BUS. Akoze teraz chces pisat ake je nesystemove kupovat busy a treba trolejove trate stavat a dockame s ich o 15 rokov? Budme radi aj za to malo, a ze tam niekto pochopil, ze DP potrebuje nove vozy.

Re #52105 Jezo: A ak aj nejaka elektricka bude, tak len tento rok by mesto malo mat lepsi vyber dani o 280 mil, buduci rok by to malo byt lepsie o dalsich 250 - 350 mil. Skor si myslim, ze niekto nasiel sposob ako zobrat uradnikom z ust argument, nie su peniaze. Povedali: "su v rezerve" a potom si to uradnici doplnia z rozpoctu.

Re #52124 Red-Hawko: Ale budu. Kazdy rok by ich malo dojst 7 az kym ich spolu (aj s tymto rokom) nedojde 30.

Re #52133 TeBeCe: Ak bude nejaka peticia, demonstracia,... daj vediet.

Re #52144 Tomi: Hehe, 100 náprav pre Ikarusy na GO. Pani ide sa plynofikovat!!!

A este z clanku z BA-novin. Hl. mesto ziskalo prostriedky z europskych fondov na realizaciu troch spolocnych projektov za 6,3 mil. Sk. ... Posledny z projektov rat s tym, ze vybrane linky MHD s vysokym pohybom turistov budu vybavene zasobnikmi na informacne a propagacne materilay s celkovou turistickou ponukou mesta a hlasicom zastavok aj v anglickom jazyku.

Iank co sa elektricky tyka. Od roku 2007 je mozne aby Bratislava cerpala prostriedky z fondov a tak je mozno dobre rok s vystavbou pokcat. (neviem vsak ci na vsetky programy moze cerpat, ale napriklad take Ateny dostali tusim az 75% na metro. mozno by sa u nas naslo na nejake tie trolejbusy,...)

No ja som myslel prechod cez koľajnice medzi tými ulicami...

No veď... Keď prechádzam s Roentgenovej na Macharov(ov)u tak široko ďaleko žiadna zebra = žiadna pokuta! ? ?

Tak jasne ale v principe ide o to ze ak neprechadzas ces cestu cez prechod moze sa ti ujs pokuta 5kila, ja ti uz neviem ci tu pokutu aj davaju... sak ked tam neni prechod ziaden tak ti nemozu dat pokutu...

Možno to je tak, že som povinný zebru použiť, ak sa tá nachádza v určitej vzdialenosti odo mňa. Ale veď rozmýšľaj logicky, kam by si sa z domu dostal, keby si musel prechádzať cez cestu len na prechode?

Ak zebra nieje tak môžeš aj mimo nej prechádzať. ?

Ak si dobre pametam dak 500Sk je pokuta za to ze neprechadzas po zebre

Bez rizika akej pokuty? To kto ti povedal, že za prechádzanie cez cestu mimo zebry dostaneš pokutu?
Tam kde nieje prechod pre chodcov, majú chodci tiež dovolené cez cestu prechádzať - kolmo na os vozovky. Je iba zakázané prechádzať cez diaľnicu a rýchlostnú cestu.

#52186 Sommelier: "Cestovat MHD je v BA viac menej ekonomickou otazkou a nie ako pises casovou."
- Ja by som povedal, že ľudí najviac zaujíma čas prepravy, potom komfort (vrátane prestupov) a až na treťom mieste je cena. Škoda, že sa neurobil žiadny takýto prieskum, aspoň o tom neviem. Ale napr. v ČR si takýto prieskum urobili, síce nie o MHD ale o regionálnej železnici a vyšla im horeuvedená postupnosť priorít cestujúcich. Myslím, že v MHD BA by nám vyšlo podobné... ?

Ono totiž nejde o to, že na určitej trase, napr. do centra ušetrím s MHD 2 minúty, lebo nemusím parkovať. Podľa mňa substrát posudzuje veci komplexne, teda ako je ho schopná MHD dostať KAMKOĽVEK v meste. Potom rozmýšľa, či si električenku kúpi abo nie. A buď sa rozhodne MHD používať pravidelne alebo vôbec...

ono by stacilo kyby aj na ostatne lavky dorobili take ako dorabali pri inchebe > tu trat pre kociky a biki (2 su tam na jednej strane) a to aj napriek tomu ze je tam aj vytah, ale pri auparku minule 2ja supovali dole schodmi na bajkoch a visiel na nich ochrankar a zacal im pi.ovat, a co take mamky z kocikmi co chcu ist do auparku?

Hmm, a nad týmto som už veľa krát rozmýšľal.. Ako sa dá bez rizika pokuty (teda nie prechodom cez prirodzený prechod pod zastávkou Dvory) prejsť z Macharovej na Roentgenovu ulicu?

No tam sú hneď dve bariéry... Také prejdenie od Auparku na napr. Macharovu ulicu je hotový výlet... Keď úspešne prejdeš diaľnicu po lávke, tak ťa zastaví trať, ktorú treba dosť obchádzať...

Však ľudia chodia kade chcú, pokiaľ tam nie je nebezpečná premávka.. Ale prechody sú v nebezpečnej premávke na to, aby bol prechod cez cestu bezpečný, a obvykle sú tam, kde prechádza väčšina ľudí... Však prechod nie je buzerácia ale pomôcka.. Samozrejme, že keď budem od prechodu 50 metrov, tak po ňom prejdem, ale ak je niekde v háji a nie je problém prejsť mimo neho, tak prečo by sme to mali komplikovať.

jaj tak... ? No a mne sa ružinovská trať páči najmenej, pre preto že je zakrytá.. ?

No, ale tak ja to nemyslím tak, že vyslovene s bicyklom, ale chcel som zvýrazniť, že AJ s bicyklom sa tam dá prejsť, teda že to nie je ľudská bariéra či jak sme to nazvali..

Keby to každý bral tak ako ty.. tak prechody by ani nemuseli byť a ľudia by mohli chodiť kade chcú...
Cez cestu ešte berem, ale cez koľaje nemáš čo prechádzať cyklom a je to hovadina, to by si vždy musel prejsť aj cez trávnik...

No to je akurát Obchodná a Jesenského, kde inde je pešia zóna? Ale prevažná väčšina tratí je mimo pešej zóny a nevidím dôvod, aby tam zebra nemohla byť...

Však ale ja nehovorím o prechádzaní na prechode, ale mimo prechodu. A prechody sú obvykle len pri zastávkach, a tie sú od seba dosť ďaleko na to, aby som prechádzal vždy po prechode. Však nie vždy mám cestu tak, že chcem prejsť v mieste, kde je prechod.. A prečo by sa mimo prechodu nemalo chodiť? Keď je najbližsí prechod 200 metrov odomňa, tak mám prejsť 400 metrov len za to, že tam, kde prechádzam nie je prechod?