Discussion Forum › General Discussion

V každom prípade ale musí byť zachovaná jednotná tarifa a jednotný, integrovaný cestovný doklad - no a potom by sa čo vyriešilo keby bola tarifa rovnaká? Však štát by nedotoval dopravný podnik aj alternatívných prepravcov, tým pádom by si cestovné určovali podla svojich skutočných nákladov.

hip-hop... ? ? ?

kamoš pozná Švejnu osbone.. Vpred je regionálna liberálna strana.

Dik za názor. Môj názor na to je dosť podobný. Ja si myslím, že lacnejšie a kvalitnejšie cestovanie v BA by nezabezpečila konkurencia! Jediný problém v MHD v BA je jej manažovanie! Dotácie do dopravného podniku by sa podla mňa dali oveľa lepšie využiť a tým zabezpečiť kvalitnejšiu dopravu v meste! Mojím vzorom je napríklad BRNO kde dopravný podnik funguje perfektne - má oveľa lepšiu tarifu, rozvrhnutie pásim a zon a v konečnom dôsledku oveľa udržiavanejší vozidlový park!!

Presne tak. Len s tým rozdielom, že si myslím, že aj keby sa zvýšila potreba dotácií pre nelukratívne spoje, tak celková potreba dotácií klesne. V každom prípade ale musí byť zachovaná jednotná tarifa a jednotný, integrovaný cestovný doklad, inak sa nám to tu zvrhne na ex-ZSSR ohavný maršrutkový systém.

Jazdí, a pomerne veľa taxislužieb. V BA sú taxíky extrémne lacné. Pravda, musíš pripočítať nástupné, ale je to veľmi prijateľné a často to využívam.

Na najvyťaženejších (a teda zrejme ziskových) linkách je samozrejme možné zaviesť ešte osobitné spoje.
Tu sú však dva možné prístupy:
- bude jednotný cestovný doklad a integrovaná doprava zabezpečovaná viacerými dopravcami. Jednotlivé linky budú dostávať príslušný podiel dotácií, keďže však bude jednotná cena a jeden organizátor, pri dotovanej doprave nebude zrejme znížená cena lístka (keďže tá by znamenala vyššie dotácie).
- druhá možnosť, noví dopravcovia budú zabezpečovať len lukratívne a ziskové linky (v špičke) na iné (možno lacnejšie) cestovné doklady. To bude znamenať odliv cestujúcich s predplatnými CL a zníženie tržieb DPB ako súčasného prepravcu. Niekto však bude musieť zabezpečovať aj menej ziskové spoje (večer, víkend), a keďže sa znížia príjmy za vyťažené časy, bude nutné rozdiel niekde doplatiť: buď vyššími dotáciami alebo vyššími cenami CL, prípadne redukcia dopravy v mimošpičkových časoch.
Toľko môj názor.

Tak toto ma vie pekne vytocit... ? ☠

nikto ma prosím nezabite ☠ a nenapíšte mi že som menejcenný:
Ja som zasa počul o hnuti VZAD ktoré má za kandidáta Fera Mrkvičku, ktorý má v programe lacnejšiu ropu (nie že sa ti vysmeviam ale) taký je môj názor.

39 / 31 sa vozím dosť často v úsekoch Račianske mýto - La Franconi príp. opačným smerom La Franconi - Vazovova ...a prečo sa pýtaš?

? v BA jazdí taxi za 12,60 SKK??? Alebo to je obojsmerne?

Neviem či ste už počuli o hnutí VPRED ktoré má kandidáta na župana Ivana Švejnu. No ale k podstate - majú vo volebnom programe že Lacnejšiu a rýchlejšiu dopravu
Častejšie a lacnejšie spoje hromadnej dopravy nemusia
stáť viac peňazí.
Vpustením konkurencie do dopravy vzniknú nové spoje.
V najčastejšie využívaných
spojoch a dopravných špičkách
tak po dlhom čase konečne
bude môcť klesnúť cena
cestovných lístkov.
Takýto postup je bežný vo
svete a začal sa využívať
aj na Slovensku. Iba VPRED
má však odvahu presadiť ho
aj v Bratislavskom regióne.
Lepšie životné prostredie
pre skutočný život
Tak čo si o tom myslíte? Prosím odpíšte!

Ja som hovoril o daždi, nie o snehu ...

Re #50822 Andy: Vidím, že intenzívne hľadáš dôvody, prečo niečo, čo práve Ty nepreferuješ, nejde .... mne je to v podstate jedno, ja Ťa na žiadnu aktivitu nepresviedčam BTW, zatiaľ v každej firme, čo som robil, bola sprcha

Ak pripustíš 60 halierov nad, tak napríklad AA Taxi Euro za 12,60 Sk/km je jedna z tých serióznejších (aspoň podľa mojich skúseností). 16 022, prípadne 0903 a 0907 807 022. Potom je tu množstvo ešte lacnejších (Nai, Caribic's, Super a podobne). Ešte možno existujú aj taxi služby, ktoré majú nástupné len 20 Sk...

Re #50722 Papyr: Ja. A dobrovoľne sa priznávam, že na niektoré cesty do školy, najmä ráno, keď sa mi nechce vstávať, používam IAD. Moju reláciu Lietavská - Mlynská dolina (FMFI UK) nie som schopný MHD spraviť pod 40 minút (v sedle niekedy aj hodina), autom je to "all inclusive" pod 15 minút.

Naopak, do centra okrem neskorých večerných a nočných hodín autom prakticky vôbec nejazdím.

Re #50758 Andy: S parkovaním na školskom vŕšku sa to s každým semestrom rapídne zhoršuje. O chvíľu to už problém bude...

Re #50812 m@rtin: V Bratislave je prahov popri koľajách veľmi málo, keďže prakticky všetky trate sú na samostatnom telese alebo sa s IAD aspoň nedelia o jazdné pruhy. ? A nestraš, TESCO krabice tu za 40 rokov hádam už stáť nebudú. Veď to snáď nemá ani takú životnosť.

No vodičák som získal už dávnejšie.. Ale MHD ma proste začína čoraz viac štvať. S tými niektorými mestami máš možno pravdu, ale bezďáci boli aj v Prešove.

Ja asi nebudem zaťažený proti autu, keď ho mám a jazdím s ním:-P. Ale konkrétne u Andyho mi to príde skôr ako také nenávistné pľuvanie človeka, čo práve získal vodičák.

Skutočne? A čo KONKRÉTNE sa ti hnusí napr. na MHD v Prešove? V Opave? V Plzni? Nebude to skôr záchvat nadšenia nad získaným vodičákom?

napriklad cele obdobie ked je sneh a lad a ked prsi chces povedat ze je "par dni v roku" ??

Re #50808 marko: a ako im chces zabranit v nastupe? To ako ze vodic vystupi na zastavke zo svojej kabiny a zacne nejakemu bezdaovi dohovarat na zastavke? Sak by mu ten bus medzitym slohli, a este to zdrzanie...

Re 50818 marko: dvere kde je dotycny? A to ako ked je na zastavke 50 ludi tak to chces ako vyriesit? A fizli ti kvoli bezdakovi nebudu hukat po meste a pridu za 3 minuty, by si sa nacakal takych 15 minut alebo by si tam aj zostarol

Ono asi bude krapet složitější obnovit několik tisíc tramvají ve Vídni proti nějakému tvému oblíbenému salónnímu poloprovozu s dvaceti tramvajemi.