Discussion Forum › General Discussion

To ako co je to ta unifikacia?

sak je vela penazi tak treba minat, lebo bratislave staci malo a hlavne starych autobusov,

Však ale vieš o čom tom je ?
" Dodávateľ sa vyberá na základe neviemčoho. Objednajú sa vozy na základe tiežneviemčoho." Všetko sa vyberá na základe všimného, povedzme že kto spraví lepšiu prezentáciu, s kým sa pán kroch-kroch man lepšie ožerie, atď, a pod. ? A ešte sa chcú všetci na tom čo najlepšie FINANČNE obohatiť...
"Prečo si nemôžme vybrať nejakého skutočne renomovaného európskeho výrobcu a od toho _pravidelne_ kupovať vozy?"
No a aby som nadviazal na predchádzajúcu časť príspevku (toto všetko si mohol pravidelne počúvať aj na schôdzach KPMHaRD ? ), ono sa raz za čas (spravidla pred voľbami) DPB zahrá na nejaký kvázi - európsky tender, to že je šitý na mieru, už necháme bokom. A potom sa zahráme, že ho akože niekto vyhrá (IK4xx, SOR, Nízkopodlažný trolejbus od Škody= 21Tr - 1 Ks + Slinťák - n.Ks), a s dotyčným sa uzavrie zmluva, ale PROSÍM POZOR pointa je v tom, že táto zmluva je spravidla na dva - tri, max. 5 rokov. SOR je možno výnimka, jeho dodávky však tiež nebudú naveky vekov amen. ? A každý nový tender zase vyhrá niekto iný.

chyba bude na strane servera, pred chvíľou to išlo...

LUK: Nejde to zobraziť, ani jedno.

http://www.dusky.sk/halbot/?id=1075

ehmm ehmm
http://www.dusky.sk/halbot/?id=1249

No co, ved je to len Vecernik. Oni sami nemaju ziadnu moralku (vid to mnozstvo veci z nasho webu, ktore bez mihnutia oka a uvedenia autora ukradli), ale moralizuju jedna radost. Dokazuju len to, ze novinara dnes moze robit skutocne ktokolvek a staci mu pritom len "ostre" pero.

Aj ja si môžem myslieť, že muchotrávka zelená je jedlá, tak vydám atlas húb kde to aj zaznačím... Akurát, že to nieje pravda... Ale 90% detí si tiež myslí, že je jedlá, tak prečo to nenapíšem... ☠

nechcem sa Večerníka zastávať, ale len píše to čo si myslia ľudia, 90% cestujúcich má toitž rovanké názory.

o tom nepochybujem... ?

pokoj inTony, pokoj, bude aj horšie... ?

To je zase super článoček ?

"Dostupnosť na zastávku MHD bola stanovená na 400 metrov, resp. do 5 minút pešej chôdze" - akurát článok zabúda dodať, že toto pravidlo bolo platné aj pred optimalizáciou (snáď jedinou výnimkou je bezprostredné okolie zastávky Výstavisko).

"cestujúci sú nútení prestupovať, t. j. vo väčšine prípadov strácať čas a platiť viac." - Tento výrok je podľa mňa nepravdivý. Keď už, tak malo byť napísané "strácať čas ALEBO platiť viac", čo by bolo na diskusiu. Vzhľadom na to, že väčšina platiacich cestujúcich má električenku, nie sú nútení platiť viac.

"aj rozhodnutie, že zrušením zastávky "Mladá garda" vyrieši problém, lebo v nej ubytovaní študenti budú prinútení cestovať električkou(!)." - Tento bod som si nie úplne istý, no ak sa nemýlim, tak zrušenie zastavovania na zastávke Mladá garda sa
plánuje len pre 59 - teda je to návrat do čias pred optimalizáciou. Ak je to zrušenie aj pre 75, tak sa ospravedlňujem.

"Bodkou symbolickou je odstránenie MHD z Viedenskej cesty - z oddychovej a obchodnej zóny, pričom nemálo Bratislavčanov si pamätá na "tam" - z niekdajšieho Mosta ČA -smerujúcu električku č. 6, resp. X." - Linka č. 6 premávala len po zastávku Sad J. Kráľa. Do uvedenej lokality premáva aj dnes linka č. 50, na opačnú stranu (keď už sa hovorí o obchodnej zóne) je možné dostať množstvom liniek na zastávku Aupark.

Alebo som ten článok vôbec nepochopil?

celá BA MHD je na riť... ?

Ja večerník nečítam. Načo keď všetko vidím a musím to ako občan s inými zažívať Čo si Maďar

Nič v zlom, ale ... nie si Ty náhodou redaktorom Bratislavského Večerníka? Bo každý príspevok od Teba tak vyzerá akoby si ho písal pre ten denník...

Jednoducho povedané Všetko robia naopak tak to tu všetko doj....

Demontážou reťazovkového trolejového vedenia sa začala unifikácia v podaní DPB a.s.

Ako poddaní

Riaditeľ Dopravného podniku Bratislavy Ján Zachar prežil aj uplynulý týždeň. Doslova na krku mal za necelé dva týždne 1228 písomných kritických poznámok od Bratislavčanov k "optimalizácii linkového vedenia". Odvážne sa vrhol do boja s nimi a prakticky sa vyhlásil za víťaza. O zásadnejšej optimalizácii "optimalizovaného linkového vedenia" nechce ani počuť a nemálo autorov kritických postrehov si môže pripadať ako poddaní DPB. V zmysle predstavy jeho "mozgov": Nastúp, prestupuj, plať, a pamätaj, že ticho lieči. Inak v preklade, nech urobíš čokoľvek, aj tak bude po našom. Ilúzia píšucich občanov o rozumnosti svojich podnetov je dojímavá. Dostupnosť na zastávku MHD bola stanovená na 400 metrov, resp. do 5 minút pešej chôdze, čo by bolo okrem zimy v takej mestskej časti Petržalka so štvrtinou obyvateľov metropoly akoby v poriadku. Citeľným problémom však je skomplikovanie cestovania a to tak, že sa vytratili mnohé priame spoje a cestujúci sú nútení prestupovať, t. j. vo väčšine prípadov strácať čas a platiť viac. Čo starší si spomínajú nielen pri cestovaní MHD, ale aj pri pozorovaní vnútornej politiky ľudovú múdrosť: "Sľuby sa sľubujú a blázni sa radujú(!)". I keď, z určitých reakcií riaditeľa DPB J. Zachara po prerokovaní správy v mestskom zastupiteľstve by sa mohlo zdať, že časť obyvateľstva je z neznámych dôvodov na omyle, alebo nemá na to, aby pochopila rozumnosť a prezieravosť prijatých riešení. Príkladom za všetky sú fámy, že DPB viní študentov za problémy v hromadnej doprave. Riaditeľovi DPB J. Zacharovi sa pričíta výzva školám, aby posunuli začiatok vyučovania na neskôr a aj rozhodnutie, že zrušením zastávky "Mladá garda" vyrieši problém, lebo v nej ubytovaní študenti budú prinútení cestovať električkou(!). Bodkou symbolickou je odstránenie MHD z Viedenskej cesty - z oddychovej a obchodnej zóny, pričom nemálo Bratislavčanov si pamätá na "tam" - z niekdajšieho Mosta ČA -smerujúcu električku č. 6, resp. X.
Bolo by rozumné, keby si nielen v DPB, ale aj samotný primátor a mestskí poslanci pripomínali vlastné sľuby - záväzky, a najmä to, čo bolo a fungovalo...

Peter Kasalovský

Bratislavský Večerník... 26.9.2005 ?