Discussion Forum › General Discussion

Idealne by bolo, keby na Trnavskom myte obnovili kolajove spojenie z Vajnorskej smerom na Mileticovu, ako kedysi. A zaviest posilovu linku Ruzinov - ZST Nove mesto, ktora by premavala iba s spicke a vykryla by prave tych 12, resp. 14 percent, ktore chybaju. Samozrejme by bolo nutne spravit aj zastavky pre tuto linku.

Neporovnávam kapacitu (obsaditeľnosť vozidiel), ale počet vlakov na radiále v jednom smere za hodinu, ktorý sa cez víkend znížil všade a v sedle v úseku: Karlova Ves - CMO, Zlaté Piesky - Zátišie, Hlavná stanica - Floriánske nám./STU.

To je zaujímavé, hlavne ta obhajoba trasy na Zlaté Piesky...práve tato radiála bude asi najviac negatívne dotknutá "zlepšením" linkového vedenia.............

Ten výsledok auditu o nedostatočnej kapacite na Vajnorskej radiále je podľa mňa riadna haluz ... ešte som nevidel električku, v ktorej by boli v úseku Polus - Zlaté Piesky nebolo aspoň niekoľko miest na sedenie voľných. Nedostatočná kapacita je v úseku Polus - Trnavské mýto.

Zmeny počas tlače ☺
Opravujem víkend Pri kríži na 9/8.

Ja som sa zamyslel nad tým ospevovaným električkovým linkovaním a zistil som, že na všetkých radiálach sa zmenšuje počet vlakov za hodinu nasledovne
Údaje v poradí zastávka: sedlo - súčasnosť/budúcnosť//víkend - súčasnosť / budúcnosť
Karloveská radiála:
Pri kríži: 15/15//15/12
Karlova Ves: 25/22,5//15/12
Račianska radiála:
Komisárky: 15/15//9/8
ŽST Vinohrady: 15/15 // 9/8
Vajnorská radiála:
Zlaté Piesky: 10/ 7, 5 // 6/4
Zátišie: 15/15 // 9/8
Ružinovská radiála:
Astronomická: 15/15 // 9/8
Hlavná stanica : 20/15 // 12/8
Čo tým chcem povedať? To, že audit konštatuje citujem ,,K týmto pripomienkam sa naviac pripojili pripomienky na nedostatočnú kapacitu na Vajnorskej radiále - POLUS CITY CENTER (najmä v sedle a dňoch pracovného voľna a pracovného pokoja) znásobené otvorením ďalších obchodných aktivít v tejto oblasti (HYPERMAKETU TESCO a rozšírenie nákupného strediska SHOPPING PARK SORAVIA v oblasti Zlaté piesky). Predmetom ďalších pripomienok sú dlhé linkové intervaly v sedle a dňoch pracovného voľna a pracovného pokoja - sú to požiadavky smerované nie na prepravnú kapacitu, ale na kvalitu dopravy."
Pritom ako je vidno sa de facto počet vlakov na všetkých radiálach sa za hodinu oproti súčasnosti znížil. Pýtam sa teda, prečo je riešenie vlastne proti výsledkom auditu. Pričom keby som bral na porovnanie počet vlakov za hodinu do užšieho centra dopadlo by porovnanie ešte horšie.

O tych bizniscentrach mi ani nepis. Ziadne nema poriadne napojenie na MHD, zastavka je u niektorych uplne mimo, teraz to tu este rozkopali aby robili dalsi kruhovy objazd, niet kam zaparkovat, bordel... Grrrr.. ?

sorry, ale neda sa mi nevyjadrit na margo prestupov. ok, nemam vela pripomienok k zmenam, aj ked si neviem predstavit starsich ludi a handicapovanych ludi, ako budu stale prestupovat.
no skor mi vadi jedno: v mestach kde som zazil krastie linky s prestupmi bolo metro. teda, clovek vysiel z eliny alebo busu a isiel do metra. v metre nie je zima, ani horuco (okrem NY broadway a pod. ;o) ) a hlavne, neprsi tam na vas atd. teraz je leto, pekne. ale pride september a az do maja nam bude niekedy prsat, inokedy liat a fukat, inokedy snezit... hm, neviem, ci je to kvalitne a pohodlne cestovanie...
a tu v business centre stale viac ludi presedlava na svoje vlastne vozitka, alebo sa nechava vozit. ludia maju mhd plne zuby. skoda, velka skoda.
ked uz prestupy, tak potom, nech sa na prestupnych uzloch vybuduju aj prijemne a kapacitne pristresky, ktore naozaj budu plnit svoj ucel. hmmm
o5 jeden nazor neodbornika ;o) a upozornujem, ze nie som z cukru. ale tiez rasdej pridem do prace suchy a cisty. a nehovoriac o mamickach s kocikmi a pod.

Vcera som videl zaujimavu situaciu.
Na nemenovanej zastavke zastal solo bus na druhej pozicii. Klbak za nim vypustil ludi a cast sa presunula do sola. Vodic sola, s rukou pod bradou, pockal prebiehajucich, potom otvoril dvere dobiehajucim a nakoniec odchadzal pomaly s pohladom do spatneho ci niekto este nedobieha.
A vodic klbaku nasledne potiahol z tretej pozicie na zastavke na zaciatok a zobral este par ludi.

Najzaúmavejšie je že Petržalčania nadávajú na nový systém a ostatní Bratislavčania nadávajú a závidia a že či Bratislavu nepremenujeme na Petržalku.

Ale zrejme ti už nebude vadiť, že tou ex92 potom 82 sa síce s prestupom, ale dostaneš aj medzi 8.00 a 14.00 a aj po 19.00 čo na VŠ nie je žiadna rarita končiť o pol ôsmej ako takisto je bežné začínať o 11.00. Pri tomto systéme ušetríš dobrých 10 minút oproti L81 + L39/31
Doteraz si do školy chodil bez prestupu jedine ráno a poobede, inak si musel pretupovať a to tak, že si buď prešiel podchodom na opačnú stranu alebo si prešiel na úplne inú zastávku. Teraz prestúpiš na tej istej zastávke na bus, ktorí ti bude jazdiť častješie a menej plný ako L39, L31.
Toto nie sú argumenty. Najprv ti vadí, že sa prdĺži cestovanie a ak ti dokážeme, že nie, tak zrazu ti to až tak nevadí, vadí ti prestupovania pričom väčšinu času do školy prestupuješ.
A ak vidíš len prestup L95 + L12 tak si to skúr najprv poriadne preštudovať a až potom kritizuj. Lebo ešte máš L95 a L82 (ktorá bude jazdiť celodenne aj cez víkend) alebo pôjdeš L95 + L83 a potom L31/39 alebo L5/9

Si proste hlupák a stále to dokladuješ.

Si jednako hlupák a jednako klamár...

pri setreni sa obvykle velmi zlepsovat neda ? a jedno si uvedom....kam by sme dospeli, keby sa museli zapracovat prepravne poziadavky kazdeho jedneho cestujuceho, tak aby mal od domu priame spojenie na vsetky miesta v BA??? Napriklad taki obyvatelia DD sa do centra mesta bez prestupu nedostanu vobec dnes ani zajtra...a to uz dnes nie je ziadne male sidlisko...a pritom tam ani nemaju ziadne klbove autobusy...

Tebe vadí, že sa vezieš tri zastávky, čakáš, potom sa vezieš štyri? Veď Ty sa vezieš nadpriemerne dlho Moja cesta by bola 1-3 zastávky 83kou a 3-1 zastávku 81kou. Po novom to budú štyri zastávky 88ičkou. Ale len tento fakt, že v súčasnom systéme nemám priamy spoj do roboty ma neoprávňuje odsudzovať súčasný systém ako celok.
To, že nebudem mať miesto na sedenie mne osobne nevadí (ani v prípade dlhšej cesty), ja mám totiž sedavé zamestnanie, kde sa nasedím až-až.

veľmi pekne napísané, úplne súhlasím.

ok, asi som to naozaj s tymi 45-minutami prehnal. V podstate tu ani nejde o minuty, je mi jedno ci podla stareho planu cestujem povedzme 18 minut a podla noveho to bude 15 minut alebo 24 minut. Pre mna je podstatne to, ze budem musiet kazdy den nesystematicky prestupovat takym sposobom, ze nastupim, odveziem sa 3 zastavky, vystupim, cakam, nastupim, odveziem sa 4 zastavky, vystupim, cakam, nastupim.

Namiesto "nastupim, veziem sa a vystupim"

2. vec co mi vadi je to, ze odomna sa nedostanem bez prestupov na miesta na ktore som bol zvyknuty chodit priamo.

3. vadi mi, ze sa zrusia autobusy 81, 85, 78, 92 prakticky VSETKO co islo odomna a umoznovalo priamy pristup do mesta.

81 -> hodzovo namestie
78 -> mala scena/safko
92 -> mlynska dolina
85 -> mala scena/safko

4. vadi mi, ze uz nebudem sediet na prazdnom sedadle ako doteraz

Vysledok je, ze nepocitujem zlepsenie.

no ja tych moznosti prestupovat do skoly tolko nevidim. Jedina moznost je 95 + 12, kde je 12-ka este nejaky doplnkovy spoj. Teraz mam moznosti viac nez dost -> 92, 81+5, 9 atd .., 81+39/31

Ja som len reagoval na to : "no, tak som rad ze asi ten navrh petrzalka neodsuhlasi" aj keď to neodsúhlasí, tak to nič nemení na tom, že do toho nemajú čo hovoriť. Je to ako keby neodsúhlasili linkové vedenie v Košiciach.
Ja dúfam, že to mestské zastupiteľstvo odsúhlasí a budem cestovať lepšie, častejšie a rýchlejšie.