Discussion Forum › General Discussion

Ten pohľad nie je ekonomický ani minimálne, ten pohľad nie je veľmi veľmi hrubý ale úplne odcestný, ale zato sa odvážim tvrdiť, že preukazuje absenciu tých najzákladnejších predstáv o ekonomike, chýbajúce čo len patné predstavy o obsahu slov ako investície, odpisy, prevádzkový kapitál a podobne.
Predpokladáš, že ten iný dopravca tie "nové superúsporné vozidlá" bude mať zadarmo? Prečo si neobjednáte MHD v TT od iného dopravcu ako SAD TT? Možnop vám tam aj dve električkové linky vybuduje.
Môžeš doporučiť nejakého iného dopravcu, ktorý teraz vypradie odniekiaľ 100 autobusov, 250 električiek, 120 trolejbusov, nových, superúsporných a začne s nimi pravádzkovať v MHD lacnejšie ako DPB???

Problem je v tom, ze pri viacerych linkach nezdvojnasobujes len spickovy interval, ale aj vikendovy interval... A ten uz potom taky pekny nemusi byt... Navyse tieto linky maju byt priprava na elektricku, ktora pojde na Safko. Cize teraz sice mozes z Romanovej zaviest jednu linku na Safko a druhu napr. na ASMN, ale v konecnom dosledku aj tak vyhladovo zostane len linka na Safko...

Autobusová časť sa páči aj mne, hoci ako obyvateľovi Lietavskej sa mi dopravná dostupnosť asi paradoxne mierne zhorší, ale tá električková, to mi na prvý pohľad pripadá len ako pokračovanie toho súčasného marazmu v bledomodrom, to nepotrebuje komentár... ? tr3mp, nevytiahneš svoju dogmu?

A ako vystúpim z čohokoľvek iného ako z predmestského pantografu na žst. Modřice?
V KrPoli Dve linky z troch končia, jedna pokračuje do Břečkovíc. Takže je to to isté, ako je "dopravný terminál" napríklad Karlova Ves. Nikto samozrejme nebude brániť obyvateľom z okolia, aby pri príjazde od Vysočiny (trať 250 je jediná, z ktorej sa dá prísť na žst. KrPole) vystúpili na Nádraží KrPole ale nikto nezačne kvôli tomu zavádzať linku napríklad Nádraží KrPole-Břečkovice a všetci si na Jindřicha Dostála budú musieť počkať u Semilassa.

Este sa chcem blavakov opytat ci by nebolo lepsie si objednavat MHD aj od niekoho ineho ako DPB. Velmi velmi hrubym ekonomickym pohladom: mohlo by byt aj vyhodnejsie objednat si prepravu od firmy z novymi superuspornymi vozidlami ako liat diesel do starych vrakos. Urcite s tym uz niekto prisiel predomnou, chcem skor byt pouceny. ?

?
Celkom zaujímavé. Čo som si to tak zbežne pozrel, tak trasy ktoré využívam najviac budú posilnené a pri troche zmeny návikov cestovania mi ani žiadny prestup nepribudne.
Som však zvedavý ako cestujúci pochopia takú linku 99 a ako dlho jej vydrží ten 6 min. interval. A čo bude premávať po Romanovej po zavedení električiek do Petržalky. Trošku ma tiež prekvapila L3, ktorá nebude zrejme zastavovať na Vazovovej, tým pádom sa zhorší prestup z autobusov pri cestovaní do/z Rače. Elektirčkové linky tiež nepripadajú byť pripravené na predĺženie do Petržalky. Celkovo však návrh vyzerá celkom sľubne. Ja osobne som spokojný. Detaily si ešte podrobnešie preštudujem.

Drobnou (ale naozaj nepodstatnou) pripomienkou je to, že sa minimálne dvakrát zamieňa ľavý breh Dunaja s pravým a naopak

Pán ing. VTSVN ma po veľmi dlhom čase opäť potešil (aj keď drobné pripomienky by sa našli). Vidieť, že veľmo starostlivo študoval diskusiu na iMHD. Budeme mať v Petržlenke AVED ? .

Je to dokument Audit linkovania a celkovej efektivity dopravného procesu

http://www2.bratislava.sk/MsZ/MsZ-05-06-23/Bod_09/

Ani podľa mňa nie je objektívny, lebo je v ňom len polovica pravdy (a to tá horšia). ☠
Osobne však nie som zástanca trasovania jednou linkou. Ešte tak na málo zaťažených miestach, ale určite nie v Petržalke. Radšej by som na Romanovej videl dve linky s intervalom 6 min, vhodne preložené, s rôznym smerovaním (jedna smer Dvory, druhá do Ovsišťa, opačným smerom jedna smer Smolenická - Lúky, druhá hoc len po Technopol). ? Petržalka je dosť rozľahlá na to, aby sme v nej mohli mať na hlavných komunikáciách len po jednej linke a nútiť tak cestujúcich veľa prestupovať. Ale návrh som nevidel, takže môžem len teoretizovať. ?

Lenze ten clanok podla mna nie je objektivny... Ak by bol objektivny, tak napise "Namiesto 5 liniek na Romanovej s roznymi intervalmi a obsadenostou bude premavat jedna linka s 3-minutovym intervalom"... Co sa tyka zverejnenia, este uvidime - aby to nakoniec nevypalilo zle, pretoze ludom pojmy "interval" a "kapacita" hovoria ovela menej ako "pocet liniek z mojej zastavky"

Ad Ikea, Polus a spol.: Tam kam teda konkrétne sa chceš dostať? Na Trnávku?
Ad otáčanie v areáli súkromnej firmy:
1) Na skúsenosti sa môžeš spýtať v Prešove a v Žiline.
2) Ktorú konkrétnu súkromnú firmu by si doporučoval na otáčanie autobusov v okolí žst. BA-Vinohrady?

Ad Brno: Tesco v Brne je na križovatke diaľnic D1 a D2, v areáli samostatnej obce Modřice:-P.
Hmm. Taký teminál je napr. v BA pod Novým mostom a ani vlak tam nemusí chodiť.

Ad 29: Jazda 29 je nesystémové riešenie ale pokiaľ nebude karloveská radiála schopná poberať cestujúcich (chcelo by to ešte jednu vetvu električiek do Dúbravky), tak je to menšie zlo ako Devínčania v IGK v meste.

K nespokojnosti s traosvním: Prosím KONKRÉTNE pripomienky, žiadne "zastavuje sa rozum nielen mne". Prípad Polus bol zlikvidovaný, môžeme riešiť ďalší prípad.

Ten článok oboznamuje nezainteresovaného čitateľa o tom, čo sa zruší a nie čo sa zmení. Tiež som sa zhrozil, že čo je to za blbý návrh. Ono by to chcelo vedieť, čím sa zrušené linky nahradia a nech si urobí každý svoj názor. Ale keď si sa k tomu vyjadril, že to nie je až také hrozné, hneď mám väčší pokoj na duši. ?

BTW, keby sa dalo, mohol by si to poslať aj mne. ?

V tom pripade musis najst nejakych cca. 300000 vozokm rocne navyse

Co za lomky mi to tam pridalo v druhom odstavci??? ? ? ? ?

Ze ked nemali vhodne miesto pre otoc tak sa dohodli so sukromnou firmou, ze budu mat improvizovanu otoc v areali tej firmy, normalne ovoria branu nechaju zdvihnutu rampu a busy sa budu tocit vnutri. To bolo k tomu nedostatku placu na konecnu o ktorom si pisal, tak trochu na ODLAHCENIE, ze v SK podmienkach treba improvizovat. Na obratiska z hajzlami na fotobunku, bufetom, relaxacnou miestnostou a ktovie s cim este pre soferov nebudeme mat este dlho.

K IKEA - Mal som tam malu syntakticku nepresnost, ale clovek profesionalne nezdeformovany pracou v jazykovom ustave by to mohol pochopit tak ako to bolo myslene teda \"od byv. Ikey dalej\" [na Trnavku,...]; a trolejbusom prestup na racianskom myte ??
Uz tu bolo poznamenane #45440), ze by take nieco ako 50 od Vinohradov bolo vyuzite aj ludmi z Race a Krasnan. Ty maju k dispozici spojenie cez Vajnory☠ alebo to Racianske myto.

Re S499.1023:BRNO - z Herspicami si mal pravdu ze tam nieje spojenie to treba uznat, a skoda, ze ine Tesco ako pri HLST tam nepoznam. Ale s tymi terminalmi na Kralovom poli ze su tam NAHODOU? hmmm...
Kto su ti ASCII Solutions, uz som to niekde pocul...?
DEVIN No a tak ako z toho Devina aj takyto bus by elektricku odlahcil, potom by sa dalo uvazovat o pocte elektrickovych liniek iducich po tejto trase, to uz je ta otazka nastavenia celeho systemu... Ked niekto pride s presuvanim jednej linky na vhodnejsiu trasu namietne sa krytie s inou, laik nemoze nakreslit novy system sam, na to su ludia v DPB. Nad celym systemom sa nezastavuje rozum nielen mne, vznika otazka ci kompetentny nerobia trasovanie tak trochu pocitovo...

V tom pripade by 76 samozrejme premavala cely den.

Potom by sa dalo spravit nasledovne linky:
51: Lopenicka - Trnavske myto - ZST Nove Mesto - Mierova kolonia - Technicka,
76: Povodie Dunaja - Vlcie hrdlo - ZST Nove Mesto - Nobelova.