Discussion Forum › General Discussion

Myslíš tie projekty, ktoré boli spracované v období keď nám podhradie zbúrali? Áno to máš pravdu, komunisti si nikdy nerobili problémy s takzvaným ústupom výstavby "vznešenejším cielom." Neviem ako by dopadli domy na trase B medzi Hlavnou stanicou - Obchodnou a Kamenným násmestím a vôbec centrálnym okruhom.

Zdenko: tbusy sa na rozdiel od abusov a elektriciek cistia pravidelne a hned v zarodku. Ale cmaraju aj po pavukoch. Ocistenie solovozu T3 stalo pred 3ma rokmi 960,-Sk bez DPH

Asi by sa dalo, len by niekto musel vymysliet tu kooperaciu medzi DPB a Justicakom, popripade MS SR.

To by sa nedalo ocistit v ramci verejnoprospesnych prac? Vyslo by to urcite lacnejsie, verejnoprospesne prace su trest a ako take sa vykonavaju zadarmo

Uz som to videl dakujem ?

Dik za odporucanie, mrknem na to.

Zdenko: Tak si sadni dozadu do nejakej 15TrM a uvidíš, ako sa zabávajú cigánske potvory v mestskej časti Vrakuňa.

Aj v Sofii zacali komunisti stavat metro. Postavili 2 stanice a tunel medzi nimi. Dodnes tato trasa nefunguje hoci metro uz premava. Pritom eliny tam maju neskutocne pomale.

Obchodna - Jednokolajka nebude

See :

http://bratislava.sme.sk/c/1953970/Na-dopravne-stavby-pojde-vyse-pol-miliardy.html


Vyber z textu :

Jednokoľajka nebude

Námestník primátora pre dopravu Karol Kolada včera pred novinármi definitívne zavrhol možnosť, že by na Obchodnej zostala len jedna električková koľaj. "Bolo to len v štádiu uvažovania. Obchodná so Špitálskou sú jedny z najzaťaženejších električkových radiál v meste," dodal. Obnova čaká celú električkovú trať od Blumentálu až po tunel, na Obchodnej a Župnom námestí sa pri tejto príležitosti bude upravovať aj povrch. "Námestie treba poľudštiť aj v súvislosti so vstupom turistov na Hrad," dodal Kolada. Rekonštruovať treba hlavne most na Kapucínskej, po koľajach tu bežne jazdia napríklad autá poslancov Národnej rady. Tento rok by sa mali začať aj prieskumy tunela, budúci rok sa počíta s veľkou rekonštrukciou.

Možno by stačilo na 1435 mm, lebo s 1450 mm budeme zas prví z ČSFR ?

Dva melóny - to to chcú aj pozlátiť?

S metrom sa začalo (1985), ale príliš neskoro na to, aby sa stihlo dačo dokončit, pretože po revolúcii sa výstavba zastavila ? Ale rašej tu metro nespomínaj lebo ta tu ukameňujú

Akoze pani a dami.... Chce to klud... nehadajte sa... skuste najst spolocnu rec... Som za elektricku = mensi cash ale zmenit rozchod na 1450 mm = vela cash ?!! nemam nic proti 1000 mm ale sme posledny v CSR kde to je...

Bohužiaľ, možno len súhlasiť. Ale na debatu keby bolo keby to nie je zlé. Skoda, že aj BA sa nezačalo pred 30-timi rokmi s metrom. Ale to sme zas opäť na začiatku.

Vies kolkokrat sa to uz medzi tym prehravalo a upravovalo? To co pises je maximalna blbost.

Jozef:Takto hej,lenže v BA je to z kategórie ťažkého Sci-Fi. papuca:Presne tak.Doporučujem Jonnymu tisíckrát denne si zopakovať Tvoj príspevok. Fobust,bigmac:Treba si pozrieť nápravové tlaky súčasných električiek.Inak prázdna T3SUCS nemá 4 tony na nápravu ale vyše 5,električky T3 nám totiž počas svojho života priberali minimálne tak ako ja ?.

Metro Paris.

Prepac,
uvediem tvoju reakciu na 41637 Papyr do poriadku.

V Parizi sa ZIADNY usek metra nevyuziva zeleznicou.
Mozno si mal na mysli aglomeracnu rychlodrahu RER.
Ma 5 liniek, dve prevadzkuje RATP (Parizsky DP) a tri
prevadzkuje SNCF (Francuzske drahy). Na tychto linkach
raychlodrahy prevadzkovanych SNCF premavaju aj vlaky,
ale len na povrchovych usekoch, v podzemi sa vyuzivaju
LEN rychlodrazne supravy pre system RER !!!!!


Peter.

s električkofilom ako ty sa asi o tom racionálne ani bavit nebude dat...

hlavne že ti nemusím písat čo je to pomalá bratislavská električka ?