Discussion Forum › General Discussion

Cez Líščie údolie na bicykli chodím občas, ale kde tam sú panely? Však tam je taká síce deravá, ale celkom dobrá málo frekventovaná asfaltka až dole k trati...

Keď už je reč o hluku, tak bývam pri križovatke Hraničná - Gagarinova, a tie eliny z Ružinova zvykne byť riadne počuť. Inak často počujem nákladné vlaky, ale neviem či to počujem z ÚNS, alebo z Vrakune pri dialnici. A niekedy počuť nejaké autá, ako prechádzajú akokeby cez niečo také, čo vydáva zvuk, ako keď auto prejde na nejakom moste cez dilatačný pás. Ale odkiaľ to je, to tiež netuším. Žeby nadjazd Bajkalská - Ružinovská? Alebo diaľnica pri ÚNS?

dobre vyuzite BKV panelov je v Karlovke, ked sa ide od Prirodovedeckej fakulty do Liscieho udolia, tam sluzia ako cyklisticky chodnik asi na 100metrovom useku. (To su asi tie, co boli na docasnej prelozke pri Lafranconi)
Dalsie mozno najst volne pohadzane pri kupalisku v Dubravke. ?

re #33773, ufo:
na bkv panel sa uz neda ukladat vobec nic, pretoze ti to vydrzi do prejazdu prveho voza a ten to bude tlacit zmetadlom pred sebou.
ale mam jednoduche riesenie, kam naukladat bkv panely: na najblizsiu skladku stavebneho odpadu
pripadne cast z nich ponechat. na svoj povodny ucel sa este isto budu dat pouzit, to keby sa nahodou zakopavali elektricky pod uroven frekventovanych krizovatiek bez prerusenia premavky na danej radiale.

Inak co sa tyka hluku na Ostredkoch kde byvam, to mame fakt dobre, kedysi z letiska, ked sa startovalo hlavne smerom na sidlisko,stare Tupolevy robili neskutocny ramus (sice na Concorde ani tie nemali, ked tu startoval ten, to sa v byte vsetko triaslo. ) To sa uz trochu zlepsilo, su novsie lietadla a startuje sa hlavne na Ivanku. Dalej tu mame vlaky, odhlucnovacie steny ziadne, ale aspon sa daju dobre fotit. Ked este chodili T669 do Madarska,to byval taktiez dodry budicek rano. Elektricky po vymene trate za BKV sa zhorsili, ale za tych 15 rokov som si zvykol. No a este nam tu pribudla dialnica. Ona sice ma odhlucovacie steny, ale ten zvuk sa akurat sikovne zdvihne hore a tu na sidlisku je to dobre pocut v noci kazde auto.

Co sa tyka odhlucnenia, u vlakov sa na FesteFahrbahn pouziva porobeton na betonovu dosku, neda sa na tie BKV nieco take naukladat? Alebo by to uz zasahovalo do jazdneho profilu? Alebo existuju vselijake gumoasflty, ktore by hluk pohltili, nieco by sa na to BKV podla mna dalo dat,keby to bolo hrube do 2cm.

Ja tam byvam, neviem kde je Geodezia, ale vcera (streda) to koncilo na trati z mesta zrovna vedla mojho domu, takze cely den som pocuval rozdiel. Je to samozrejme lepsie ako predtym. Len na miestach kde su zvary, je trat asi v dlzke 10-15cm trochu nisie- to bruska neprebrusila, takze zvary pocut riadne. Je to aj viditelne, keby si to chcel niekto pozriet.

: Na linkách 1 a 15 jazdili iba sóla. Prvá súprava v BA bola nasadená 2.1.1980.

podla poslednych informacii bude Racko spojazdnene v pondelok 30.8.

Oil street? To myslíš tú ulicu pri zastávke UKW?

fobust:Samozrejme že sa otáčali.Aj na Komisárkach,aj na Juráku.V Dúbravke sa neotáčali asi preto,že tam nejazdili?.Ale manipulačne som sa tam otočil neraz...

aj by som napisal, ale to by zase na Oil street zajtra zase bolo rusno, hehe. a tie vozy co som spominal su plynaky.

Chodim 70-tkou denne, terorizuju naozaj kazdy den! Hroza! a dokonca aj tie prerobene plynaky. Kto sa na tom nabalil?

:
Na Hanulovej bolo uvratove obratisko (triangel). Zrejme sa tam neotacali supravy, ako aj v Raci. Asi to tak bolo. Preco? Dovod neviem.

S499.1023:
Preco sa vlastne supravy neotacali na uvratovych obratiskach v Bratislave?

S499.1023 : Duplaky - pred otvorenim trate od Hanulovej ul. vyssie chodili do Dubravky myslim len single alebo klbove (L1, L15). V ramci BA neviem.

Opravujem, nie v roku 1988 ale skor. Bol to myslim april .

kri:A od 1985 do 1988 sa tam električky vznášali alebo čo:)?Aj dupláky začali omnoho skôr...SDF:Medzi slepými jednooký kráľom,poznáš,však??

Hygienci hovoria, ze hluk sa meria v izbe pri zatvorených oknách. Takze teoreticky, pri plastovych oknach s 3-sklom by mozno nic nenamerali. Neviem vsak, ci sa uznava otvorenie na tzv. mikrovetranie.

Na zabrzdnu vzdialenost ani nie, nakolko medzi tramvajou a cestou je tam medzera dost velka a vlcaci maju kam vystupit. Nehovorim samozrejme, ze zivy plot pomohol na 100%, ale minimalne je to zaujimava inspiracia

Takyto plot by musel koncit vzdy minimalne na zabrzdnu vzdialenost pred preicestim. Z toho mi jasne vychadza, ze by bol velmi riedky a najvacsia hlucnost je aj tak prave na priecestiach, takze ehm.... Napad pekny, ale neviem ci by priniesol pozaovane vysledky. Mozno kombinacia ziveho plotu s priehladnym plotom, ale ten by idioti porozbijali a roztlkli. Ine je to keby bola trat vedena samostatne, nie medzi dvoma cestami.