No momentálně bych se přiklonil spíš k BigMacovi, protože jsem se otázal jednoho ostravského řidiče (člověk na úrovni, žádný blb) ex Košice a ten mi odpověděl toto :
- reverz se vypínal vždy a všichni o tom věděli a vědí
- nikdy se pod to nikdo nepodepsal
- po opětovném zapnutí reverzu vpřed byly tyto dvě varianty :
1) brutální škub a přilepení na čelní sklo (20%)
2) nic, nepřišla ani dynamická a brzdily jenom čelisti (80%)
Té druhé variantě až tak úplně nerozumím, resp. nemám po ruce schéma TR37, abych si to ověřil. Mám podezření, že tam při odparkovaném pedálu nenaskáčou Fka tak jak mají a tím pádem je nulové buzení, ale nemohu si to nijak ověřit.
Každopádně nám hodně napoví výsledky Sarkova testu.
- reverz se vypínal vždy a všichni o tom věděli a vědí
- nikdy se pod to nikdo nepodepsal
- po opětovném zapnutí reverzu vpřed byly tyto dvě varianty :
1) brutální škub a přilepení na čelní sklo (20%)
2) nic, nepřišla ani dynamická a brzdily jenom čelisti (80%)
Té druhé variantě až tak úplně nerozumím, resp. nemám po ruce schéma TR37, abych si to ověřil. Mám podezření, že tam při odparkovaném pedálu nenaskáčou Fka tak jak mají a tím pádem je nulové buzení, ale nemohu si to nijak ověřit.
Každopádně nám hodně napoví výsledky Sarkova testu.
bigmac
tak sa potom pytam ja: aky vyznam ma to zapojenie, ked ho nesmu vodici pouzivat? ziadny, lebo tozapojenie neexistuje a vodici vypinanim smeru nicia silove obvody.