Discussion Forum › General Discussion

re fobust, #32322:
bolo ti aspon dvoma ludmi minimalne patkrat odpisane, ze tu pises nezmysly. ak ti nestaci 5x oznamit, ze sa mylis, tak potom alebo navstiv ocneho lekara a daj si vysetrit zrak, alebo ti mozem vybavit psychiatricke sedenie u vybornej lekarky (suseda). opat si chcel byt najmudrejsi a opat ti to nevyslo. na nikoho som nikde nekydal. to, ze ta poslala do riti baba, to ta este neopravnuje k tomu, aby si tu siril demagogie. nemaj obavy, pride dalsia, len daj pozor, aby si dovtedy nescvokatel uplne na dobro. alebo ti udiera semeno na mozog?
tym, ktorych sa to netyka sa ospravedlnujem za ot.

Na E499.2 aké najvyššie číslo jazdného stupňa môže svietiť na tých digitronoch? 54? 27-0, 28-1, 29-2, 30-3, 31-4, 32-5, 33-6 ty shunt, to si ešte pamätám.

Shunty a vypálené lamely na posledných stupňoch ZR. Dôsledok toho vypínania reverzu...

Vsak to bol suhlas, ze take nieco existuje. Iba vies, ja som nestudoval jemnu mechaniku. ?

Hej, ale pouziva sa to pri malich suciastkach, lebo konce by sa tazko roztahovali.

Take nieco existuje.

No to bude prave vtedy, ked niekto pri 60 km/h da reverz do polohy 0 poztom ho da na jazdu vpred. V tom momente mas pripavu kludne aj 360 A. Kym sa zrychlovac vytoci. Nehovoriac o tom ako to dobre opaluje palce. POZNAMKA: NEPISEM TO TU AKO SVATU PRAVDU ANI NETVRDIM ZE TO TAK NA STO PERCENT MUSI BYT...

Uh.. to je názov. Ale som rád, že sa to vyriešilo a dúfam, že aj fobust už verí, že také niečo existuje.

Keď si povedal, že tu máme šroty, tak jeden z neduhov niektorých vozov je, že príprava pri prekročení 60-ky začína prudko účinkovať až do 360A, no brzdenie nie je kontinuálne, ale je cítiť výrazný skok. A tomuto javu prípravy vodiči tak nadávajú.

Zavlacka z predpätim

Pozri sa do nejakej starej tlačiarne a je vysoká pravdepodobnosť, že tam také niečo bude. Jednoducho je to závlačka ktorá je pružná a defaultný tvar je taký, že tie drátiky sú roztiahnuté od seba, keď sa to zavádza do diery, tak sa to iba stlačí kliešťami ale keďže je to pružné netreba tie drátiky rozťahovať, ani vyklepávať, ako si to robil ty, ale roztiahnu sa samé.

Kua ale veď S499 tu písal, že segerka je to, čo zapadá do drážky v tom hriadeli.

To čo mám na mysli ja má design rovnaký ako závlačka, akurát je to pružné. Ako sa to volá?

viem co spectre mysli

pozri si poriadne tu normu

Tak to je segerka, ona zvikne byt aj v tlaciarnach na hriadeloch.

Pruzna zavlacka.... Ts ts ts... To som este nevidel. To bude nejaka novinka. A co tam tato pruzna zavlacka vlastne isti? Axialny pohyb alebo radialny alebo co?

Pozor! Tak potom zase nechápem, pretože taký ten poistný krúžok do drážky som nemyslel, aj keď tie sa používajú asi najčastejšie v rakých veciach, ako ja rozoberám.

To čo myslím ja je ako závlačka, akurát má tie konce ohnuté od seba a je vyrobená z pružného materiálu. Tam kde som to videl to bolo vždy v takej konfigurácií, že pod inkriminovanou "závlačkou" bola podložka (taká, ako napr. pod skrutku). Výhoda oproti poistnému krúžku je v ľahšej rozoberateľnosti, ale na spätnú montáž treba kliešte, alebo silné nehty

Vysvetlí mi teda niekto, čo to je za zvrhlosť tá pružná závlačka?

jasne, ale ja som to uviedol len tak strucne pre Spectreho aby v tom mal lepsi prehlad

Tak to už som vôbec nepochopil. Prúd prípravy je prúd prípravy a začína asi pri 5 km/h. Tak ako sa môže medzi vodičmi slangovo hovoriť, že príprava začína pri 60 km/h?