S499.1023
fobust:Kabínka je taká akú si dodávateľ objedná.Bratislavská 21Tr je jediná s veľkou kabínou.A tie malé kabínky nie sú o nič lepšie než tá CityBusová.Keby si DPB objednal tak mu určite aj 24Tr spravia s veľkou kabínou.A okrem toho,aký význam má básniť o 21Tr,keď sa už nevyrába a nebude vyrábať?Taká je realita a treba ju akceptovať.No a k pomocnému pohonu:V Kapfenbergu nemali trolejbusy s pomocným pohonom.Tam mali duobusy.Daj si od niekoho vysvetliť rozdiel lebo ja som ho tu vysvetľoval už veľakrát a opakovať to už zase nebudem.Pomocný pohon majú napríklad VSETKY trolejbusy v Solingene od začiatku existencie prevádzky.A prosperujú veľmi dobre.
Inak mu to bolo jedno.
J
Vidíš, nedávno to bola banánová investícia, teraz by na východ bodla. Vláda predsa rozhodla, že stimuly bude dávať len investorom do NR, BB, KE a PO. Možno sa podarí priťiahnuť niekoho veľkého ešte. Veď keď KIa mohli dať prísľub, že napoja ZA na dialnicu, tak to isté by sa dalo, že napoja KE na Maďarskú diaľnicu. Investorovi môže byť jedno, kade pôjde.
A čo sa výberu lokality investície týka, nerozhoduje o tom vláda. KIA dostala na výber niekoľko lokalít, vybrala si ZA. Zostáva len dúfať, že aj na východe sa ľady pohnú. Nič viac by som si neželal viac. Totižto bohatší východ=bohatšia Bratislava a keď bude východ na tom dobre, tak možno aj východniarska nevraživosť voči Bratislave sa dá na ústup.
Re #31401 Papyr: Taký voz určite nie, len bohužial odmietajú to čo máme a tak sadajú do svojich 5 miestnych tátošov. Skutočne nie je dôvod odmietať 24Tr. Treba ho porovnať s trolinom a víťaza kúpiť.
Zajtra idem do Viedne a čo ma veľmi prekvapilo je, že cesta autobusom do Viedne stojí vlakom menej ako busom. A u busu aj keď si uplatním zľavu. Vlak stojí 315, bus 410 a so zľavou 350. ? ? ? Takže všetci ideme vlakom