Discussion Forum › General Discussion

Preco si myslis, ze linka s 30 min. int. nema zmysel? Cez vikend, vecer, v noci, na malo zatazenej trase a tak to zmysel ma Linky s 30-minutovym i vacsim intervalom ma i Praha, a to idu v znacnej casti svojej trasy samotne (napr. 116, 216).

Zopar stranok o doprave atd....

http://autobusz.budapest.hu
http://autobusz.budapest.hu/elsaut_ik55_66.htm
http://jan13.wz.cz/muzeum.htm

Ak trpite nedostatkom busov mrknite toto. Od Ik280 cez Chavdary az po Mercedesy a vselijake ine haluzne busy.

http://debian.fmi.uni-sofia.bg/~kapitancho/busgallery

no jo 4505 pred GO fuuj

pokracovanie:-co myslis,ze v tych fondoch sa tie peniaze kotia?Vsak tam sa tiez dostali len prerozdelovanim.Ak by malo dojst k aplikacii Tvojich prasacin,tak mozeme stat ako taky zrusit a nech sa kazdy postara o seba...

J:1)Aby si spoznal stupiditu svojho navrhu na priclenenie MA k TT,staci si zaobstarat mapu s vrstevnicami.2)A co keby sa podla Tvojho navrhu zachovala aj Trnava a povedala,ze k sebe si vezme maximalne Zelenec a Brestovany a ostatne obce nech si idu kam chcu.3)Na tu obrhovadinu,ze SAD si bude trasovat linky podla vlastneho uvazenia,si prisiel kde?V normalnom state dostane dotaciu od kraja na ZDO v ramci kraja a ten by jej dal pekne po papuli,keby za jeho peniaze vozila ludi niekam inam.Uzemno-spravne clenenie ma respektovat prirodzenu spadovost a nie ju nasilne lamat.Zaver:Zijes v uzavretom svete jednak pseudopravicovych a jednak bratislavocentristickych teorii a si uplne odtrhnuty od reality.Len na margo Tvojej taktiez zvratenej teorie o tom,ze menej rozvinute regiony nemaju dostavat peniaze od viac rozvinutych,ale z fondov EU

Pardon, pod Malacky. Pod Trnavou je stupidnost Dunaszerda.

Co nemeni nic na tom, ze zaclenenie Stupavy pod Trnavu je stupidne.

galiyosha: no treba si vsimat autora clanku

Ad uzemne clenenie SR: V prvom rade by som srusil okresy Malacky, Pezinok a hlavne Senec .. zaviedol by sa staronovy okres BA-Vidiek.
Inu, osobny nazor, najviac sa mi pacilo uzemne clenenie SR na tri kraje (Zapad, Stred a Vychod) plus hlavne mesto - samostatny kraj.

.. a bol by pokoj ..

Aj som tomu sprvoti uveril. Ale som asi jediny, komu nezdvihlo adrenalin presuvanie dajakej dediny, ale skor to, ze z bratislavskeho letiska planovali spravit nakladny uzol...

S tym presuvanim trepes blbosti. To, ze sa musia namiesto 15 minut do Bratislavy kaslat 60 minut do Malaciek v Stupave vadi asi uplne kazdemu. Sucasne uzemnospravne clenenie Slovenska je ucebnicovym prikladom toho, ako sa to robit nema -- v tom sme boli vzdy vynikajuci...

Re #28193 tr3mp: Ak sa nemylim, tak to boli second handy, takze ta cena bola asi skutocne dobra.

...je úrad, ktorÝ obyvatelia, ktorí pod neho spadajú...

To mám za to, že píšem príspevky po nociach a navyše po hodinách strávených nad diplomovkou ?

Ja si každopádne myslím, že VÚC je úrad, ktorí obyvatelia, ktorí pod neho spadajú občas navštívia. A to, že dnes Stupavčania v rámci okresného členenia dochádzajú úplne stupídne do Malaciek a nie do Bratislavy nemusí hneď znamenať, že im treba presunúť VÚC do Trnavy.
A nesúhlasím ani s tým, že pripojenie obce k mestu je obojstranne výhodné. Pozorovaním som zistil, že obce skôr spejú k deleniu a osamostatneniu. A je vidieť, že často to vedie k lepšiemu.
Pripojenie malej obce k mestu je skôr výhodné pre mesto.

A čo sa týka príslušnosti k VÚC. Predstav si, že by sa v roku 1946 Petržalka k Bratislave nepripojila. Viedla by dnes Tvoja cesta do sídla Tvojho VÚC skrz sídlo iného VÚC, ktoré je k Tvojmu bydlisku oveľa bližšie ako sídlo Tvojho VÚC? Bolo by to normálne?

Zhodou okolností som práve dnes pofotil aj nejaké CP v Budapešti. V prípade záujmu ich môžem poslať

Inak budú aj nejaké fotečky Ikarus 412T (interiér je dosť veľký rozdiel oproti busom 412) či TW6000 (to by ma zaujímalo prečo vlastne Budapešť kupovala tieto eliny, veď vysoké nástupištia nemajú. Žeby dobrá cena?)

some Ikaruses 283 (after general repair) are daily on lines 31 and 39. Ikarus 283 no. 4505 (in original state) is mostly on line 92.

Well, it is quite mixed up, so you can see at one line various buses, but I wozule expect Ikaruses 280 and 283 on lines 21, 31, 34, 39, 61, 63, 68, 74, 75, 78, 81, 83, 84, 85, 86, 88, 90, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 131, 198. That's much, isn't it? ? As I sayd before, there all all types on all lines, but I would expect old Ikaruses mostly on the 21, 31, 34, 39, 68, 78, the lines operating in Petrzalka (number 8x & 9x) are mostly Ikaruses 435.

opravte ma ak sa mylim ?

Kedze su nove CP platne od 13.4.2004 uz vyvesene na zastavkach, prosim dobre duse, aby ich opisali resp. odfotili a poslali na moj e-mail. Cim viac CP budem mat k dispozicii, tym skor budem moct spravit nove CP aj na webe. Za pochopenie dakujem :-)

On which lines can I can currently see Ikarus 283 and On which lines can I can currently see Ikarus 280. Thanks.

hmm ja o tom viem svoje, bol som v jednej takej obci na vychode, co volakedy patrila niekam a potom ju priradili niekam inam... a obyvatelia sa mohli aj na hlavu postavit, ale znamenalo to pre nich aj zmenu Abusoveho spojenia a nikoho nezaujimalo kam oni vlastne chcu cestovat...

si: Neverím, že by to znamenalo zhoršenie spojenia. Tú dopravu robí SAD Bratislava a to si rozhoduje o svojich výkonoch. Okrem iného na výkonoch vo verejnom záujme by sa nič nemuselo meniť, len by boli financované od inakadiaľ.
Je to jedno, aj tak k takej zmene zrejme nikdy nedôjde. To sa skôr Marianka a Stupava pripoja k Bratislave ako Malacky k Trnavskej župe.