Discussion Forum › General Discussion

No tento system je zaujimavy a asi aj prakticky, len sa bojim, ze "cestujuci by to nepochopili"... ?

Re #27979 aNTI: A teraz sa hadam jazdi odvsadial vsade? Prosim vas, ludia, prestante uz hladat dovody, ako sa nieco v Bratislave neda... Prioritou by pre mna bola maximalna dostupnost prestupovych uzlov, nie priame spojenie s nejakou konkretnou radialou. Prechadzanie cez centrum by bolo skor vychodisko z nudze, lebo v centre tie elektricky nemas poriadne kde otocit.

Ludia su velmi spokojni, ked im namiesto elektriciek chodi nahradna autobusova doprava, lebo "ide kazdu chvilu". Zaujimave, ze nikomu nevadi, ze z nej musia prestupit, nech chcu ist kamkolvek.

Re #27980 tr3mp: Viem, a prave preto som zatial nebol schopny spravit ziaden system, s ktorym by som bol spokojny.

Nič im to neprinesie? A čo takto zníženie opotrebovania systému otvárania dverí?

"preco by aj po redukcii nemohli krizom cez centrum pokracovat na druhu radialu" tu je problém najmä v tom, ako inteligentne navrhnúť obsluhu pomerne zložitej siete v centre a zabezpečiť prestup medzi radiálami.

no dobre fobre ale ked mas z jednej konecnej jednu linku tak na druhej konecnej kde preleti centrom je to zase jedina linka. TERAZ SA ALE MUSIS ROZHODNUT KTORE RADIALY TAKTO VYHODNE SPOJIS a ktore nie. proste napr zachovas 4 zo zlatych do dubravky, potom ale nebudes moct mat 5 z dubravky do race predsa, tak spoji racu s peeetrzkou a tak a .... obyvatelia ktori budu chciet ist do race z dubravky budu mat pindy, opacne ked to spravis tak zase druhi... a pindy budu vlastne aj keby jazdili zlate supravy ale jedna linka z konecnej sa mi zda byt dost brutal. ?

ja som volakedy vymyslal taky system, ze na kazdej radiale bola jedna linka (v podstate oznacenie radialy neakym pismenom) a bolo by specifikovane (minimalne na vozidle) ze po vstupe do mesta pokracuje dalej (napriklad) cez obchodnu a ako linka C (napriklad). Takze radialovy cestak by mohol vyzerat aj tak, ako maju napriklad v prahe v metre, ze spoj ide kazde 1.5 - 2 minuty a pod :-)) a na kazdom vozidle na transparente by bolo napriklad A - obchodna - C alebo A - D - C (za predpokladu ze oznacim aj vnutromestske trasy pismenami aby som nemusel vypisovat trasu v centre )

Bratislava ma podla mna jednoznacne radialovy system elektrickovych trati, ktory priam vola po redukcii poctu liniek a hustych intervaloch. Osobne by som to najradsej videl tak, aby z kazdej konecnej na radiale sla len jedna linka. Bohuzial, aktualne to funguje presne naopak. Okrem toho, ved linky nemusis ukoncovat v centre -- preco by aj po redukcii nemohli krizom cez centrum pokracovat na druhu radialu?

otazka je podla mna skorej ze ci chces system ktory vyhodi ludi v centre a tam prestupia na druhu radialu alebo sa ludia vezu z jednej casti mesta do druhej priamo. v tom prvom pripade mas nevyhodu madzganice v centre a v tom druhom zase nedokazes spravit linky z kazdej do kazde radialy dostatocne husto.

Ešte raz a naposledy skúsim toto:

Čo poviete na môj návrh, aby linka č. 22 išla v smere na Patrónku (HM Tesco Lamač) zo zastávky Pri kríži ako linka č. 83 (teda cez zastávky Homolova, Štepná, Žatevná, Pekníkova, Drobného) a od zastávky Alexyho by išla ako linka č. 35 (Alexyho, Na Vrátkach) a potom by po diaľnici išla do Tesca. Späť približne tak isto. Linku č. 20 by som nemenil. Tak čo, je to veľká volovina?

Mimochodom, Ike je vlastne Neoplatn (Neo)?

Papyr: V novom volebnom zákone sa už bude dať voliť aj v zahraničí. Avšak Slováci v USA by ževraj volili Močiara tak som počul.

galiyosha: Ak chceš môžeš si dať u Slovenskej Pošty dať vyrobiť známky aj s tvojou tvárou a môžeš používať tie. Dokonca by sa dali spraviť známky s logom iMHD

Ja zrejme využijem dnešnú výzvu DS, že pôjdem na volby a vhodím neplatný hlasovací lístok a tým vyjadrím nesúhlas s týmito kandidátmi na prezidenta. Keby sa takto objavilo vysoké percento neplatných hlasovacích lístok bol by to signál pre zahraničie, že Slováci nechcú takéhoto prezidenta (je jedno kto z tých dvoch to bude) a že boli len v prvom kole lenivý.

hroch: Ja by som začal s zrušením L1 a L11, vozy presunúť na L5 s 6 minútovým intervalom a zaviesť L13 s 12min intervalom a trasou Hl. stanica - Obchodná - SNP - Ľ Štúr a späť.
A ešte keby nebol večný problém s vzkm tak medzi 6.30 a 8.00 by som dal 10 minútový interval a to na úkor prestávok. Tú hodinu a pol by vodiči vydržali menej oddychovať. L5 s 5 minútovým intervalom.

PePa:Historická električka Ganz č. 104 z roku 1910 sa podrobila v Ústredných dielňach údržbe, pri ktorej bola upravená na premávku zo zadného stanovišťa. Otočený bol aj lýrový zberač, ktorý by mal dostať šedý náter-na premávku zo zadného stanovišťa je upravená zo začiatku a zberač je preklápací.Ak sisi nevšimol je to obojstranný voz.

to je velmi plodny a podnetny prispevok. dakujem. ?

bigmac:Tak hrbac dorazil?A este nesie ten hrdy napis,ze bol vyvinuty v spolupraci s DPB:-)? d3ko:To ako to deli prispevky pri prezerani cez wap,ked to jedno slovo dokaze rozsklbnut na 3 strany (Nk6310i)? I.

blizsie informacie o odchodoch a aktualne foto je v dispecer fore

Blbost...

neviem, ci to niekoho zaujima, ak ano, tak na L32 jazdi SOR BN12

zabudol som dodat, ze vyhodou takehoto systemu by podla mna bolo to, ze by sa na vetvach neblokovali spoje roznych liniek z roznych casti mesta a bolo by mozne udrzat pravidelny interval spojov...

decka, fcera, ked som tak stal na zastavke pri istote a pozeral sa na to, ako saliny nechodia pravidelne, ale vo vlnach, dostal som sialeny napad... ked sa bavime o buducom nosnom systeme, mozno by bolo zaujimave popremyslat aj o zmene oznacenia a linkoveho vedenia. vymyslel som si to takto:

musel by existovat prestupovy uzol, kde by stali vsetky spoje. vzhladom na dispozicie bratislavskych trati toto ale nie je mozne. za predpokladu, ze prestupovymi bodmi by boli obchodna a vazovova, mohlo by to vyzerat takto:

linka A: dubravka - karlova ves - nabrezie - tunel - kapucinska - obchodna - hlavna stanica a spat

linka B: karlova ves - nabrezie - novy most - safarikovo namestie - spitalska - vazovova - obchodna - nam. snp - jesenskeho - mostova - most snp - karlova ves

linka C: raca - zst vinohrady - racianske myto - vazovova - spitalska - nam. snp - obchodna - racianske myto - zst vinohrady - raca

linka ruzinov - trnavske myto - vazovova - obchodna - nam. snp - spitalska - trnavske myto - ruzinov

linka E: zlate piesky - jurajov dvor - vajnorska - trnavske myto - spitalska - nam. snp - obchodna - vazovova - trnavske myto - vajnorska - jurajov dvor - zlate piesky

linka F: zst nove mesto - vajnorska - trnavske myto - vazovova - hlavna stanica a spat

linka G: petrzalka - safarikovo nam. - nam. snp - obchodna - vazovova - spitalska - safarikovo nam. - petrzalka

blbost? dobry napad? zjedzte si ma, vlcky, zjedzte... ?

d3k0: pocuj, da sa este nejako dostat na kompletne zastavkove poriadky? nie vzdy potrebujem vediet najblizsie odchody... a uz si sa dohodol s errortelom?

Tak tak... ?

Aha, tak Kukan neprijateľný? Tak teraz budeš mať Mečiara. To je lepšie, či ako si to myslel? V politike nemôžeš zaujať postoj "obaja sú pre mňa neprijateľní, tak nebudem voliť nikoho". Tvoj hlas sa rozdelí v pomere hlasov tých, čo volili.
To, ako to dopadlo, je JEDNOZNAČNE chyba imbecilných čiernoprdelníkov zo stupídneho bigotného KDH, ktorí nedokázali stiahnuť Mikloška a podporiť Kukana.