Reply on: aNTI #27975:
Bratislava ma podla mna jednoznacne radialovy system elektrickovych trati, ktory priam vola po redukcii poctu liniek a hustych intervaloch. Osobne by som to najradsej videl tak, aby z kazdej konecnej na radiale sla len jedna linka. Bohuzial, aktualne to funguje presne naopak. Okrem toho, ved linky nemusis ukoncovat v centre -- preco by aj po redukcii nemohli krizom cez centrum pokracovat na druhu radialu?
tak som počul.
hroch
musel by existovat prestupovy uzol, kde by stali vsetky spoje. vzhladom na dispozicie bratislavskych trati toto ale nie je mozne. za predpokladu, ze prestupovymi bodmi by boli obchodna a vazovova, mohlo by to vyzerat takto:
linka A: dubravka - karlova ves - nabrezie - tunel - kapucinska - obchodna - hlavna stanica a spat
linka B: karlova ves - nabrezie - novy most - safarikovo namestie - spitalska - vazovova - obchodna - nam. snp - jesenskeho - mostova - most snp - karlova ves
linka C: raca - zst vinohrady - racianske myto - vazovova - spitalska - nam. snp - obchodna - racianske myto - zst vinohrady - raca
linka
linka E: zlate piesky - jurajov dvor - vajnorska - trnavske myto - spitalska - nam. snp - obchodna - vazovova - trnavske myto - vajnorska - jurajov dvor - zlate piesky
linka F: zst nove mesto - vajnorska - trnavske myto - vazovova - hlavna stanica a spat
linka G: petrzalka - safarikovo nam. - nam. snp - obchodna - vazovova - spitalska - safarikovo nam. - petrzalka
blbost? dobry napad? zjedzte si ma, vlcky, zjedzte... ?
d3k0: pocuj, da sa este nejako dostat na kompletne zastavkove poriadky? nie vzdy potrebujem vediet najblizsie odchody... a uz si sa dohodol s errortelom?