Discussion Forum › General Discussion

Neviem prečo, ale pripomenulo mi to éru kedy asi 10 minút po Metropole z Prahy do Bratislavy išlo polnočné IC do Bohumína z ktorého sa potom niekde na Morave dalo prestúpiť na EN z Varšavy (ktorý sa potom v Břeclavi spájal s tým Metropolom). Vtedy som dosť využíval túto prestupovú možnosť, lebo to trvalo rovnako dlho a viedlo k civilizovanejšej ceste - na prvej časti plnohodnotné IC s hospodou a na druhej časti na poloprázdne sedačky z Poľska, na rozdiel od pražských sedačiek plných batôžkárov.

Myslím že iba raz sa mi stalo že keď som v tom IC predložil lístok Praha - Bratislava tak si štiklístok všimol že je to cez už-neviem-v-akom-meste-sa-prestupovalo (edit: Přerov) a neriešil. Inak všetci dostávali infarkty a vysvetlovali mi že som nastúpil do zlého vlaku

Jeden išiel x:01 a druhý X:03. Občas z rovnakého nástupišťa. Oba označené cieľom Košice

zazil som... na hlavnej bratislavskej stanici.... vlavo vlak do kosic, vpravo vlak do kosic, oba +- rovnaky cas odchodu (ak nebol uplne identicky, tak sa lisil max o minutu)
a cely pruser bol v tom ze jeden z nich siel juhom a druhy severom ;-D
a stretol som v tej situacii aj cestujucich (uz za jazdy vo vozni) ktori boli v zlom vlaku (mali ist tym na protilahlej kolaji ) a tazko sa im vysvetlovalo ze budu musiet vystupit, vratit sa a pohladat iny vlak co ich odvezie (sli len kamsi do polky trasy, teda uplne inam)

Opacne. Príde k nástupišti 3, kolaj 10. Vsade sa hlási najprv nástupište, potom kolaj.
Robíš toto zámerne?

A kde tam vidíš "nástupište", ktoré spomínaš v #259444 a tvrdíš, že sa zakaždým vyhlasuje?

"Zakaždým sa vyhlasuje koľaj kam príde vlak a nástupište na Slovensku."

Poď si vypočuť hlásenia do ŽST DNV, aby si nepísal nezmysly o tom, čo sa vyhlasuje.

Uvedomuješ si, že teraz argumentuješ sám so sebou a ja som len tvoj komparz? Lebo ty si prišiel s tým, že číslo koľaje je dôležité a splietal si niečo o blúdení hasičov a voala, zrazu si prebral moje argumenty a mne vkladáš do úsť tvoje

Nie za sebou, vedľa seba.

Takže namiesto používania 1 unikátneho identifikátora (základná číslica alebo písmeno) je lepšie používať 2 redundantné údaje s rovnakými hodnotami a konfliktnou terminológiou naprieč jazykmi.

Veď predsa logika je jasná a na jednej z tých koľají ten vlak už predsa uvidíš. To je naozaj unikátne myslenie.

Momentálne nie ale v niektorých grafikonoch to tak bolo. Každý samozrejme inou trasou. A nie z Wilsonovho ale z Masarykovho. A vyhlasuje sa samozrejme aj nástupište aj koľaj ale nemuselo by sa.

Hej, napr. keď Zemplín kedysi obiehal nejaký iný rýchlik v Trenčíne či kde a stáli pri jednom peróne kvôli prestupu, tak teraz skúmaj v rýchlosti podľa času že ktorý z nich je tvoj.

takže Wien Hbf má v zmysle slovenskej definície 5 nástupíšť. Ďakujem.

myslím, že sa z nich dá ísť aj na CA. Pokiaľ viem, tam, kde v ČR zaviedli nové číslovanie(minimálne Plzeň hl.n., myslím, že aj inde), sa začína prvou koľajou od ulice(v Plzni hl.n. mám pocit, že od severu).

Ako kde. Napr. v BANM sa zobrazuje nástupište aj s koľajou, napr. 22:30 Trnava Pezinok 1/6. Myslím, že aj v Petržalke a vo Vrútkach.

To naozaj z Prahy hl. n. odchádzajú dva vlaky smer Kolín v rovnakú minútu? A na slovensku sa oproti Prahe hl.n. vyhlasuje aj číslo koľaje, aj číslo nástupišťa.

Priznávam sa, že slovenský mi príde lepší. Napríklad ak utekám cez podchod/nadchod na vlak, nemusím sledovať označenia, ku ktorým koľajám vedie príslušný výlez(uvedom si, že nie každý výlez z podchodu vedie k práve dvom nástupným hranám), ale pri troche znalosti stanice počítam výlezy z podchodu. A na Google recenziách nemeckých žst je kopa sťažností na nelogický sled čísel koľají- najmä, ale nielen na (pol)ostrovných staniciach, ktorých je v Nemecku požehnane. Na recenziách slovenských/českých staníc som si také sťažnosti nevšimol.