Discussion Forum › General Discussion

Áno, len tak by to mohlo fungovať aj na linke 40, že potom by sa zmenil cieľ už len na Nové SND.

Aj linka 44 to tak má ("cez Hrad"), podľa mňa by to bolo vhodné aj pre linky 40 a 93, pretože turisti z Hlavnej stanice nemusia vedieť, ktoré linky vedú kam, a takéto významné dopravné uzly vyznačiť by malo zmysel.

Tiež si myslím, že DPB angličtina je dosť fajn, až na "Prístavný Bridge", to mi trhá uši. Buď to nepreložiť, rovnako ako názvy ulíc, alebo to preložiť ako Harbour Bridge (po vzore Slovak National Uprising Bridge pre Most SNP), ale nie tento mačkopes.

Dva piktogramy - elektrický vlak pre Petržalku a horiaci parný vlak pre Hlavnú stanicu.

A opačným smerom bude mať 93 Hlavná STN cez STN Petržalka a piktogram ²?

Na 32 je ten cieľ skôr ako zdôraznenie toho, že stále obsluhuje hlavnú stanicu a nepokračuje rovno na Pod stanicou. Za Sokolskou je v PP povel, ktorý zmení cieľ na "Jelačičova". Obdobne to platí smer DD.

Linka 32 z Dlhých dielov logicky píše cieľ ako "Jelačičova cez Hlavnú stanicu"

Otázka je, prečo linka 40 nepíše takto "Nové SND cez Autobusovú stanicu" čo by imo bolo rovnako vhodné, alebo linka 93 by mohla mať cieľ "Vyšehradská cez Stn. Petržalka".

Nerozumiem prečov v čase AI to niekto prekladá takto kostrbato v jazyku slovglish.

Bezplatná gemini to preložila takto s troma variantami za 3s:

1. zdvorilo a prirodzene
Please take off your backpack.
Wearing a backpack on your back limits the space for other passengers. Please hold it in your hand instead to keep the space free for everyone

2. Kratšie a drsnejšie
Mind the space, drop your pack.
Backpacks take up space needed for other passengers. Please hold your bag in your hand.

Na zastávkach začali pribúdať takéto nové oznamy.

84+21 v danych casoch neponuka, lebo vzdy sa najde prestup na nieco, co pride do ciela skor, pricom aj pocet prestupov je totozny. Ak sa vyskrtne dopravca Arriva, najde prestupy na 21, pricom cesta trva o minutu dlhsie.

Skor stoji za uvahu, ze by mohlo najst spojenia 83+42, ale aj 83+21, ak pridu v rovnaku minutu do ciela, pricom su to rozne nastupistia a je tam viac casu na prestup na 21.

.

Aký máte názor na nové Busy

Hlavne malé Ivecá a Solarisy tam sú tie sedačky nasekané jak pre trpaslíkov pritom na to nie je žiadny dôvod a jazdí tým v priemere do 10 ľudí. Takže namiesto toho aby mali 10-15 pohodlných sedadiel tam je 25 na ktorých nikto nesedí a ľudia radšej postoja.

Ja často radšej ostanem stáť, ako keby som si mal sadnúť na nejaké miesto, na ktorom sa mi zle sedí (nemám kam dať nohu, niečo ma tlačí, a pod.). A že tých sedadiel v rôznych krolomných, resp. noholomných miestach (typických pre nízkopodlažné vozidlá) je, vieš určite sám. Na druhej strane ani nechcem ostať stáť v mieste, kde zavadziam prúdu ľudí, ktorí vystupujú a nastupujú. Lenže niekedy sa ani tomu nedá vyhnúť (spravidla si vtedy aj tak nemám kam sadnúť, všetko je obsadené).

Ako vodiča ma stojaci cestujúci v poloprázdnom vozidle veľmi znervózňovali. Vždy som čakal, či sa v poslednej (alebo aj v poposlednej) chvíli rozhodnú vystupovať.

Mne je pri čítaní v aute zle, začne sa mi točiť hlava, potom zatmievať a už to historicky skončilo aj reverzným tokom. Vo vlaku tento problém nemám. Inak uprednostňujem státie.

IMHO je čítanie v autobuse čisté utrpenie. Hlučné a nepohodlné, veľmi ťažko sa sústreďuje.

Jedine audioknihy na doprave 🫠

Mne po chvíli čítania po ležiačky začne kniha (príp. iný zdroj textu) padať na tvár.

Matrac sa dá dať aj na miesto pre kočíky. Ale ja zase neviem čítať poležiačky. Po chvíli mám ruky unavené od držania knihy a musím si sadnúť.

Stačí si do letiskového solarisu doniesť vhodný matrac