Discussion Forum › General Discussion

A načo by potom boli? Však môže všetko riadiť priamo osvietený pampreceda.

Takže moment, nech si to ujasním. Značka Hlavná cesta resp. Daj prednosť v jazde a pod tým dodatková tabuľa s tvarom križovatky a vyznačením hlavnej a vedľajších ciest je niečo, čo nestíha šofér podľa teba prečítať a je to metúce. Namiesto toho značka Križovatka a pod tým dodatková tabuľa s tvarom križovatky a vyznačením hlavnej a vedľajších ciest je niečo, čo zrazu stíha motorista bez problémov vnímať? To je divné...

Ďalšia vec, značka Hlavná cesta, Daj prednosť v jazde, či STOP ti presne hovoria, na akej vetve cesty si, keď prídeš ku križovatke. Pokiaľ nie si mentálny atlét, tak keď tam tie značky vidíš, tak vieš, že bude nasledovať križovatka.

Keď máš križovatku bez dopravných značiek, tak tam sa uplatňuje prednosť zprava a nepotrebuješ tam žiadnu špeciálnu značku.

Takže ako to čítam, ty sám neovládaš platnú legislatívu. Asi na na čase vrátiť vodičák, alebo si doštudovať legislatívu.

Mám pocit, že niekto si tu zriadil paralelný nick.

Preboha! A ty aj pôjdeš k voľbám? Zostaň, prosím, doma. Tak pomôžeš Slovensku najviac.

Je to tak. Aj mňa vyrušujú tieto extrémne rozťahané križovatky.

To sú všetko len zástupné dôvody narcistického dlhodielskeho mozgu.

Tak toto nemaju ani v Rusku

Vidím, že si ma absolútne nepochopil. Lebo značkou "Hlavná" sa vlastne na tejto križovatke vôbec neriadiš, riadiš sa dodatkovou tabuľou. Len ťa to môže ukolísať v domnienke, že ideš po hlavnej i keď ideš rovno a musíš dávať prednosť sprava. Značka "Križovatka" ťa jasne upozorňuje, že máš dávať pozor sprava, resp. - riadiť sa dodatkovou tabuľou. Ja som nikde netvrdil, že by tam mala byť len značka "Križovatka", ale "Križovatka" s dodatkovou tabuľou pre prípad s lomenou prednosťou. A všeobecne som proti neoznačeným križovatkám. Pravidlo "pravej ruky" je tak staré, ako jazdenie po cestách. A práve preto, že so zvyšujúcou sa frekvenciou prestalo dostačovať, vznikli značky "Hlavná", "Daj prednosť" alebo "Stop". Bratislava sa v 90. rokoch vrátila mentálne späť do začiatkov motorizmu, keď v centre a na sídliskách zrušila hlavné a vedľajšie cesty/ulice a vrátila sa k prednosti sprava. A aby si ma zle nepochopil - v princípe s tým nemám problém, ale križovatky, kde platí prednosť sprava, by mali byť označené značkou "Križovatka". Alebo aspoň ako "Zóna prednosti sprava" a vodorovnou čiarou pred každým kolíznym miestom so značkou "Križovatka" namaľovanou na vozovke. Vychádzam z reálnej skúsenosti napr. v Prahe, kde to je takto označené temer vždy. Lebo, ako píšem na inom mieste - je mnoho prípadov, keď sprava prednosť nedávaš. A ako to má vodič na neoznačenej križovatke tušiť, či medzera medzi zaparkovanými autami je odbočka, alebo len voľné parkovacie miesto? Alebo vjazd do dvora či na parkovisko? Alebo je vpravo "Obytná zóna"? V Rakúsku (cez ktoré jazdím viackrát za rok) nie je hlavná označená, len na začiatku. A na hlavnej si dovtedy, kým to neukončí značka "Koniec hlavnej" alebo "Daj prednosť". Koľkokrát som sa prichytil, ako v rakúskej dedine brzdím, lebo nikde nebola značka, len pohľad na rub trojuholníka na vedľajšej ceste ma ukľudnil, že som stále na hlavnej, i keď to žiadna značka neurčovala. Mimochodom, križovatka tvaru T iba so značkou "Križovatka" je v Bratislave na Žižkovej pri Kráľovskom údolí. Takže nemel nezmysly, že ako by sa riadili vodiči na diskutovanej križovatke! Vlastne temer úplne rovnako, ako keby tam tá dodatková ceduľa nebola. A neurážaj ma s vrátením vodičáku! To si ešte nepochopil, že predpisy ovládam? Už som to tu uvádzal, koľko rokov a kde som jazdil a jazdím!

Čo sa 15 minútového lístku týka: bobiho negatívne argumenty sú nemiestne, všetky platia rovnako aj pre 30 minútový listok.

Čo by priniesol 15 minútový lístok? Napríklad by ľudia začali viac cestovať na kratšie vzdialenosti, konečne by sa to oplatilo.

A nemusel by byť hneď 15 minútový, stačil by aj 2x15 minút, mal by dve miesta na označenie. A bol by samozrejme prestupný. Náklady na tlač takéhoto lístku sú rovnaké ako na pol hodinový, a doba platnosti v podstate rovnaká, iba rozdelená na dve časti.

Ale keď je stratégia taká, že dve zastávky choď radšej pešo. tak dobre.

Ak v pravom pruhu ide autobus a pred tebou išlo auto, nemáš šanciu značku/y vidieť.

Prečo nespraviť priebežnú cestu hlavnou? Malo by to logiku. Od kauflandu autá nejazdia v kuse, rozdeľujú to semafory, takže odbočiť z Osuského doľava by nebol problém.

Myslim deravost systemu, ze napr. by bol chyteny revizorom, vystupili by na zastavke, lenze ten dotycny by este nedal OP ale rozutekal sa a mal by dobre bezecke schopnosti typu ze vie zabehat kilometer za 4 minuty.

Asi tak, že asi nestlačíš núdzovú brzdu zakaždým keď k tebe príde počas jazdy revízor?

To je ako keby som sa po Chorvatskom ramene prechadzal vecer a niekto by tvrdil ze kradnem elektrinu lebo tam svietia lampy.

Matematicky:
Ked niekto ukradne v obchode hmotne napr. pecivo, tak ano bude rozdiel v minuse. Ale ked v MHD zabera iba vzduch, tak rozdiel bude nulovy.

Už keď sa to rieši týmto spôsobom, vzduch ktorý daný cestujúci "nahradí" je nahradený hmotným telesom, ktoré sa váhou podieľa (áno, minimálne, ale cestujúci nie je vzduch) na zvýšení spotreby vozidla pri rozjazde. Teda áno, čierny pasažier v podstate kradne elektriku alebo naftu.

Nedlzi peniaze lebo nikomu ani nezobral.

Krádež je to tak že si využil službu takže niekomu dlžíš peniaze a tie peniaze si nezaplatil. Je to celom jednoduchý princíp - niekto poskytol niečo za čo má dostať peniaze a tie peniaze nemá = o tie peniaze si ho okradol.