bobitwo
Reply on: Ike #256973:
- nie, nepoznám všetky, viem že v Petržalke bola snaha vybudovať 6 parkovacích domov, zamietnuté. Vnútrobloky na Šancovej, vybudovanie parkovacích miest? Zakázané... A takto sa dá ísť ďalej a je toho viacej. Pri rezidenčnej výstavbe je podmienka vybudovať dostatok parkovacích miest pre rezidentov? Ukáž mi tie parkovacie miesta pre verejnosť, rád si ich pozriem. - aká dopravná chudoba? Nevieš čítať? Posraných 12km do práce v rámci Bratislavy mi trvá 80 minút VHD. To je priemerná rýchlosť 9km/h. Rekreačný bežec má tempo na 10km medzi 55-65 minútami. Stále nevidíš ten problém?
- prečo odbáčaš od témy? Ak zakazuješ autá, tak musíš dať riešenie. Ukáž mi nejaké vozidlo MHD do ktorého môžem nastúpiť s morským kajakom. Som zvedavý.
- ani cena PCL nie je plná cena služby, resp. trhová cena. To prečo nerozporuješ? Či klasika, ukazujeme,le to, čo sa nám to hodí? Chceš platiť trhovú cenu? Ok, som ochotný platiť trhovú cenu za parkovacie miesto. Ale očakávam potom podmienky ako pri trhovom parkovaní, teda vyhradené parkovacie miesto a ďalšie veci k tomu. A samozrejme, aby to bolo fér, očakávam, že MHD potom nebude pletená z mojich daní, ale bude tiež za trhovú cenu, nech to je fér.
- mesto nevie vyriešiť ani len Bolt kolobežky pohádzané kade tade v súčasnosti. Toľko ku kompetencii mesta v podobnej téme.
- bacha na to STN nie je právne záväzná. To je argument, ktorý padal pri Vajanského zo strany mesta. Teda mesto nemusí trvať na parkovacích miestach.
tom_sk
Problém je, že na jednu stranu cena parkovného pred domom je absurdne nízka v porovnaní s daňou za nehnutelnosť alebo cenou za električenku. Na druhej strane parkovanie pre Bratislavčanov v iných zónach nie je zvýhodnené (až na tie 2 hodiny) a človek je nútený platiť ako hocijaká iná návšteva kdekoľvek inde. A to mi nepríde správne lebo sa cítim ako cudzinec vo vlastnom meste.
Keby mám platiť denné minimum 1,5€ (priemerná zóna) x6h (s 2h bonusom) x 5x4dní tak som na cene 180€ mesačne a to je naozaj minimum len za čas v práci. Pre priemerne zarábajúceho človeka to znamená, že parkovanie pri práci je absolútne nerentabilné takže buď si parkovanie zabezpečí vlastné (čo nie je jednoduché) alebo mu auto ostane len na nákupy a výlety. To pre človeka "čo potrebuje" pozvážať rodinu, má prácu kde sa nevie lahko dostať MHDčkou alebo na bicykli je proste problém a nečudujem sa hlasnému odporu voči PAASu, napriek tomu že priniesol veľmi veľa pozitív.
Pritom riešení je mnoho, či už zvýšiť cenu rezidentskej/bonusovej karty a poskytnúť reálne zvýhodné parkovné aj v iných častiach (napr. 50% zľavu). Alebo umožniť platiť si rezidentom dodatočné mesačné predplatné na inú zónu kde pravidelne parkujú za primeranú trhovú cenu parkovania povedzme 60-80€ (áno aj za cenu, že miesto nie je garantované). Alebo aj oveľa jednoduchšie benefity, napr. možnosť si bonusový kredit 2h denne "škrečkovať" povedzme celý týždeň a použiť ho celý na jeden deň v týždni.
Osobne som s poslednou požiadavkou už mestu niekoľko krát písal, pretože mi to príde ako správna incentíva ako ľudí motivovať nepoužívať auto denne ale skúsiť aj alternatívne formy dopravy a odmeniť ho lacným parkovaním vtedy keď to potrebuje. Bohužiaľ to zmietli zo stola, že o žiadnych zmenách neuvažujú. Takže tak.