Reply on: 810zssk #256411:
Akože jedna vec, z ktorej mám objektívne obavy pri hypotetickom zrušení Nív, je práve to pauzovanie. Ono by sa dali spraviť v BA priebežné konečné, alebo pospájať záhorské linky s pezinskými (aj keď toho nie som fanúšikom kvôli spoľahlivosti), alebo spraviť super-ostré obraty, ale viem si predstaviť, že zákonné prestávkovanie niekde v Plaveckom Petri môže byť celkom o hubu.
Adam3
Inak nemyslím si, že zo Záhoria sa láme dopyt na Patrónke. To by totiž znamenalo, že súčet ľudí, ktoré prídu spojmi z Lamačskej je výrazne vyšší ako ďalej pokračuje inými linkami. Ibaže aj keď obmena cestujúcich je veľká vpodstate všetci pokračujú ďalej a veľké množstvo prestupuje až pod stanicou. Ak by si uťal všetky prímestské linky na Patrónke tak L21, L63, L83 a L84 by to určite nepobrali. V špičke jazdia tie prímestá medzi Patrónkou a Nivami 17x za hodinu, čiže každé 3.5 minúty a z Patrónky odchádzajú plné tak na 70%. Jediné voľné sú trolejbusy, ktoré tu začínajú, ale do nich nikto z prímesta neprestupuje.
A Valašská je obratisko s kapacitou tak 2 vozidlá v jazdnom pruhu na ulici medzi rodinnými domami a nie garáž pre minimálne 5-8 vozidiel, ktoré by tu súčastne trávili výdrže. Hluk z autobusov je tiež určite vyšsí ako z trolejbusov a netuším ako by si riešil tankovanie. Predpokladám, že prímestský autobus má cez deň oveľa vyšší nájazd ako vozidlá MHD a celodennú službu na jedno natankovanie nedá. Aj to je asi jedna z výhod centrálneho terminálu.