Discussion Forum › General Discussion

Ja by som bol za to aby sa linka 1 predĺžila do Petržalky
L3 v súčasnej trase v Tom intervale akom je
A nech sa zavedie špičková L7 v trase Rača-NLŠ a späť

Všetko v intervaloch 4-5-5 ( L7 iba ako špičková)
L1 by mala jazdnú dobu 50minut + 14 minút vyrovnávajuci čas to znamená 16 vozidiel (mimo rannej špičky 13 vozov)
L3 by mala 25 vozidiel to znamená 82minut+18 na vyrovnanie na konečných (mimo rannej špičky 20 v)
L7 by mala 59minutove kolo kde by bola potreba 18 vozidiel (13 minút Prestoj v Rači) (poobede 14 vozidiel)

Sumár sumárum
Na L1 by som dal Max 6 vozov K2 zvyšok supravy, L3 celodenné poradia, L7 mix súprav, poobede by možno stačili aj K2


MHD treba posilniť a hlavne v Rači nie oslabiť

V Rači ale v špičke treba 2 minúty, nie 2.5, čiže intervaly u L3 a L7 potrebuješ 4-minútové. A aby ostal v Petržalke preklad, tak na L1 tiež. Čiže všetky výpočty, kde si počítal s 5 minútovým intervalom zhltnú skoro +25% vozov pri 4 minútovom intervale.

Čo sa týka K2S tak zrejme na víkendovej L9, kde sú aktuálne asi najmenším zlom. Ono pri dnešnej výprave (po decembrovom oslabení L1) už K2S najazdia v súčte viac za dva dni na L9 ako za päť pracovných dní na L1

Ja som tiež pár krát upozornil na chyby. Bez odozvy. Tak som sa na to vykašlal.

Ja som napríklad reagoval tak, že som Krajanovej napísal konkrétne pripomienky, ako som už neraz napísal Šnídlovi. Vrátane toho, aká je realita a kde by mali konzultovať odborné záležitosti, aby si nerobili hanbu. Niekto sa radšej vyžije v hejte na diskusii - každého slobodná voľba.

tak skusam matematiku hned od zaciatku....
35 minut obeh + 7 minut prestavka = 42 minut
predelim 5 minutovym intervalom -> potrebujem 8.4 vozidla.... ako to stiha tych 7 vozidiel ? alebo kde mam chybu ?

aha uz vidim, kolo na trati trva 27 minut a nie 35 (aspon podla cp)....
to sa potom da...

PS: kde po takejto zmene doziju K2Sky ?

Nie. Ale že majú tú drzosť pýtať predplatné za takú mizernú kvalitu článkov.

Núti ťa niekto?

A za taký bullshit mám platiť predplatné?

Ja si z detstva pamätám, že na Štefánikovej boli tie reproduktory natrvalo. Boli to také veľké laminátové krabice so zaoblenými rohmi, celé šedé, s červenými koncami a nápismi TESLA.

To písala umelá inteligencia ?

https://e.dennikn.sk/5126075/elektricka-v-ruzinove-ma-byt-tichsia-a-rychlejsia-mesto-na-treti-pokus-rozbieha-100-milionovu-zakazku/?ref=mwat
„Koľaje, na ktorých sú dnes mechanické spoje každých 20 metrov, sa odstránia a nahradia ich nové so zváranými spojmi. Vďaka tomu by mala byť trať menej hlučná. Ďalším efektom má byť zvýšenie maximálnej rýchlosti z dnešných 30 na 50 kilometrov za hodinu.“

Tú zastávku uprostred nám. SNP zrušili vtedy, keď sa otvoril tunel a okrem e-13 sa všetko z nám. SNP vyhodilo.

O trochu vyššie - pri OD Dunaj.

Boli zastávky na SNP pri cca Poľskom inštitúte.

Hej, toho Kubánca som mal na mysli. Ďakujem za info. Verím, že sa v Meste bude dať v nedeľu slobodne dýchať, plánujem ísť venčiť psa.

Ale pri L1 sa naopak ušetrí vzkm z úseku po Jesenského, Mostovej a Vajanského. A napríklad rozdiel v počte vozov ani nie je, aktuálne (berieme v rannej špičke):
L1 má 7 vozov a jeden obeh trvá 35 min (prestávka 7 min na Stanici), interval 5 min
L3 - 41 vozov, obeh cca 1h 45m (prestávka 11 min v Petržalke 14 min v Rači), interval 2,5 (2-3) min
7+41=48

Ak by sme predĺžili L1 do Petržalky a zaviedli L7 v trase Rača - Obchodná - Špitálska - Rača:
L1 ostane v intervale 5 min, obeh cca 60 min (pridaných cca 6 min na prestávku v Petržalke), takže to vychádza na 12 vozov (max 13)
L3 zredukujeme interval na 5 min, takže vozov bude povedzme 21
L7 - úsek Komisárky - Centrum - Komisárky vychádza na cca 57 min, takže povedzme, že prestávka v Rači bude 18 min a jeden obeh bude 1h 15m, to znamená, že v intervale 5 min to bude 15 vozov
12+21+15=48

Meral som - 15 km.

Ešte jedne pohľad na tú zastávku:

https://imhd.sk/ba/galeria-media/3944/

Hoci starší, ten stav tam trval až do roku 1998.

Vie niekto, kedy zrušili túto zastávku? :

https://imhd.sk/ba/galeria-media/3987/

Tipujem, že bola zrušená niekedy v prvej polovici 80. rokov, resp. tesne po vyfotení.

Ináč linky 6 a 7 krátky čas po skrátení cez Nám. SNP nemali žiadnu zastávku v centre. Linka 6 stála na Poštovej a potom až na Mariánskej a linka 7 opačne na Mariánskej a potom až Poštovej. Tento stav trval až do roku 1995 (? možno kratšie, nepamätám si presne), kedy bola vybudovaná zastávka pred McDonaldom a zároveň presmerovaná linka 6 tiež v trase Špitálska -> SNP -> Obchodná kvôli výhybke na Obchodnej, ktorú uzamkli v priamom smere. Pamätá si niekto kedy bola zrušená cestná doprava z Dunajskej hore na Nám. SNP? Asi hneď potom doplnili zastávku pred McDonalds. Možno to bolo pred 1995. Kažopádne tá zastávka bola ešte pred rekonštrukciou celej križovatky z roku 1998, kedy vznikla súčasná križovatka so všetkými ostatnými polohami zastávok. A vtedy vznikok aj zbytočný trojkoľajný úsek na Štúrovej (na Špitálskej už bol dlhšie - vie niekto odkedy?) kvôli tomu, že križovatka bola riadená svetelnou signalizáciou, tak aby sa tam vzájomne neblokovali električky čakajúe na signál voľno zo Štúrovej na SNP alebo Špitálsku. Už vtedy to bolo zlé riešenie, však tá svetelná signalizácia tam fungolvala koľko? 10 rokov? Než došli na to, že tam nie je vôbec potrebná. Takže vybudovali paškvil, ktorý tam máme dodnes.

A mesto asi ide spraviť úpravu na Špitálskej, aby električky prichádzajúce z Mariánskej stáli tu:

https://imhd.sk/ba/galeria-media/3917/

Takže čiastočne návrat do 70. rokov 20. storočia.

Zasa sprosté, nekoncepčné, polovičné (ak nie štvrtinové) riešenie a paškvil. Jednoznačne tam patrí normálna 65 metrová zastávka pod Manderlákom!

https://imhd.sk/ba/galeria-media/am/347171/

Vrátane 65 metrovej obojsmernej zatávky Mariánska, ktorá takto mala vzniknúť už pri rekonštrukcii v roku 2017. Gratulujem mestu k zakonzervovaniu krátke zatávky "pri dvoch levoch". A mesto je sprosté, zjavne sa nepoučí na chybách z minulosti a ide ich opakovať zasa ďalšími provizóriami, miesto toho aby kompletne rekonštruovalo celú križovatku, spojenú s posunutím koľají, aby sa tam zmestili dostatočne dlhé zastávky v logických a žiaducich polohách. Aby sme mohli o 10 rokov na linke 3 nasadzovať súpravy škodoviek, pričom ani prípadný odklon cez Obchodnú by nebol problémový (rovnako ako operatívne ukončenie v centre s obratom cez Nám. SNP ľubovoľným smerom).

1998 - debilná rekonštrukcia križovatky "Kamenné nám."
2017 - debilná rekonštrukcia Špitálskej čo sa polohy zastávky Mariánska "pri dvoch levoch" týka (zbytočný trojkoľajný úsek na Štúrovej, zachovanie trojkoľajného úseku na Špitálskej)
2026 (?) - debilná čiastočná rekonštrukcia Špitálskej s presunutím zastávky bližšie ku križovatke (chýbajúci prestup na hrane medzi 1 a 3 v smere do Petržalky).