"Takto 32 je dôležitá spojnica, mne v súčasnej trase vyhovuje".. Hej, chapem vas pohlad, uplne by stacilo, keby mala bratislavska hlavna stanica zaroven pristupnu zastavku sokolska (podchody...), cestujuci by tak ziskali priame spojenie na linky 83, 84, 47 a dokonca aj na midibusy na druhej strane....
Nakoľko máme len 4 minibusy (staré Rošero už nepočítam), tak by boli 3 minibusové poradia dosť na hrane (aj pri dvoch poradiach muselo niekedy zastupovať staré Rošero), takisto pochybujem, že by tá trasa bola nejako veľmi využívaná. Možno niekoľko spojov ráno a doobeda ale inak by to jazdilo medzi Kalváriou a Kramármi prázdne (posilnenie 145 by sa ale zišlo). Ako už niekto písal, 64 vozí medzi Nemocnicou Kramáre a Valašskou jednotky cestujúcich. Najlepšie a najjednoduchšie bude dorobiť spoločnú zastávku pre 32 a 47, ale aj bez nej by to predĺženie 147, či 45 nebolo veľmi využívané a zbytočne by sa museli pridávať poradia. Čo sa týka 45, neviem prečo ňou vôbec nahradili 22. Pri súčasnom intervale by bolo podľa mňa oveľa logickejšie 45 zrušiť a nahradiť predĺžením vybraných spojov 20 (v časoch, kedy dnes premáva 45). A ak by bol problém, že trolejbusy vystriedajú v kopcoch autobusy, tak by sa mohli na tieto špičkové spoje nasadzovať prevažne elektrobusy. A ako bonus by mohli tieto spoje urobiť aj zachádzku k NÚSCH.
Čo sa týka spojenia Valašská - Kramáre, napadlo ma ešte jedno riešienie. Predĺžiť linku 147 do trasy Hodžovo nám. - Kalvária - Depo Hroboňova - Valašská - Nemocnica Kramáre - Bárdošova - Na revíne - Koliba a späť. Linka 145 by mohla zostať v terajšej trase Koliba - Jaskový rad aspoň v špičke, čím by v úseku Koliba - Bárdošova vznikol preklad 15 minút. Počítal som si to a dá sa to vyjazdiť s tromi vozmi, čiže by bol nárast do výpravy oproti súčasnému stavu len jedno vozidlo.
Tento návrh so 45 síce neznie zle, ale vidím tu dva problémy:
1. Na Patrónke by stála na opačnej strane ako teraz, čiže pri ceste zo Záhoria na NOÚ a opačne by bolo treba ísť cez podchod.
2. Na konečnej Červený most by sa musela dorobiť tretia stopa, aby mohla 45 obiehať prestávkujúce spoje liniek 42 a 47, ktoré sa nezmestia na jednu stopu (museli by dávať dole palice, aby sa vedeli obehnúť). Napojenie trate od Záhoráckej pri Červenom moste by bol asi najmenší problém.
Určite dalo, ale nebolo by elegantnejšie riešenie nazvať obratisko podľa konečnej zastávky kde leží a priradiť týmto služobným zastávkam písmenko? Napr. X, Y, Z (1./2. koľaj; zast. autobusu).
Podľa Google maps je to z električkových A/B nástupíšť do obratiska 200m. Také Kollárovo námestie má nástupištia (B/D) vzdialené tiež 200m a ide to mať pod jedným názvom. Americké námestie (D/F) radšej ani nemeriam.
Takto 32 je dôležitá spojnica, mne v súčasnej trase vyhovuje ... Ale tak proste aj v upravenej trase to bude fajn uvidíme...
32 schytava nárazy študentov taktiež... Vlastne každá linka zo stanice
Ja neviem, ale casto vidim L32 prazdnu, poloprazdnu... Z hlst a do hlst.. (rano, vecer, sedlo a spicka..). L93 ma niekedy problem, ked ide naraz viac studentov, inak by som proste dal zatrolejovat odbocku pre L32 a L44...
Zlúčenie liniek L32 a L64 je úplne nezmyselný krok. Keďže na linke 32 je najviac využívanou a cieľovou zastávkou hlavná stanica (lepšia orientácia aj pre ne-Bratislavčanov).
Potrebným logickým krokom určite zostáva zrušenie linky 64 a posilnenie liniek L32 a L49, ktoré v preklade a s prestupom na Stromovej dokážu pokryť skutočne všetky spojenia.
To tak, keď pre obratisko potrebuješ mať zvlášť názov zastávky, ktorý zároveň bežný cestujúci nemá kde nájsť a zistiť ako sa volá. Kedže v bezvýlukovom stave niečo také ako Metrologický ústav nie je ani na schéme ani v CP.
Súhlasím, staré stránky trochu viac vyhovovali aj mne. Tá aktuálna verzia má isté chyby, ale určite aj v tomto stave by bola bezkonkurenčne lepšia než napríklad spomínané bmhd.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
uvidíme... 
Solider