Discussion Forum › General Discussion

Samozrejme, že viem, že na istej časti cesty paralelnej s D1 medzi nábrežím a Patrónkou je 70km/h. Ale Ike spomína trať Riviéra - Patrónka, kde nie všade je povolená 70tka. Tak preto som sa pýtal ako si to predstavuje.

Minochodom, kedysi bola 70tka aj na Pražskej a už nie je. Vôbec by ma neprekvapilo, keby zajtra zmizli tabule so 70tkou aj v Mlynskej doline.

Tak prozákaznícke by bolo aj splnenie želania o linkách odvšadiaľ všade - a koná sa inak. Niekedy jednoducho prevážia iné princípy.

...Cim dalej tym viac som rad, ze som sa odstahoval z Karlovky...

Aj oni sú akiste radi .

Nemáš miestnu znalosť ale kafrať budeš?

Csaba neblazni. Zachadzka na Valassku. Nejdeme obnovit aj okruh Janotova - Banikova ?

Fascinuje ma, ze Rosera sa stale predavaju vo velkom (teda na pomery segmentu) a pritom som na ne u ziadneho dopravcu nepocul jedine pekne slovo. Nechapem, ako je mozne ze ta manufaktura este ma zakazky. Firmy na to nadavaju jak na mor, ze to viac stoji nez jazdi, a potom idu a kupia dalsie...

Bus pruhy v mlynskej by boli úplne zbytočné pokiaľ sa nevyrieši každodenný dopravný kolaps na Kramároch.

Vysoká frekvencia dopravy, krátky signál zelenej hlavne ráno. Ak by pri geo ústave ešte bola zastávka pre 32,47 a zastávka by bola priamo v pravom pruhu tak zápcha bude ráno ešte väčšia.

Keby tu niekoho zaujímala cestovná rýchlosť, tak by riešil pridanie jazdného pruhu pred križovatkou na Patrónke smerom na Kramáre (pred geologickým ústavom).

Ale skôr to vyzerá, že v podstate je tu každému všetko jedno okrem aktu strihania pásky a prvej PR-jazdy.

Tieto dve otázky ale nie sú prozakazníckym pohľadom. Ak ide o emisie, na konci rovnice je aj tak vždy cestujúci s jeho rozhodnutím podieľať sa na modal shifte a neísť autom. Projekt, ktorému chýbajú benefity pre cestujúceho k takémuto rozhodnutiu neprispeje veľkou mierou.

V mlynskej doline je mpr 70 km/h.

Nerozumiem, že niektorí tu úplne ignorujú dva fakty: 1. Problémovosť izolovanej trate na DD. 2. Náhrada autobusov bezemisnou dopravou. To tu životné prostredie neberiete do úvahy???

A čo je konkrétne na tom úseku ulice tak exponované?

Už vtedy sa urobila chyba, že sa zrušil pôvodný tender kvôli vysokej cene a namiesto poriadnych a v zahraničí overených minibusov sa kúpili Rošerá. S prístupom Rošera by som ich nakopal do zadku a všetky štyri autobusy by som im vrátil, zaplatil by som právnikov a súdil by som sa s nimi.

Čo si chcel tým tou konštrukčnou rýchlosťou vozidiel MHD povedať? Že v meste kde je MPR 50km/h, tak nám tu budú jazdiť autobusy napríklad 80km/h?

Myslel som linku X s počtom spojov, ktorý zodpovedá 32+64 na úseku DD - HLST

A ten bus pruh sa planuje na ukor ktoreho pruhu? Smer Patronka alebo smer Zoo? Lebo ak smer Patronka, tak s tymto mestom je fakt skoda sa zapodievat, ked uz teraz su zapchy po Zoo v spicke. Takto by sa preniesli az po Karlovesku/Nabrezie AGLS. Nehovoriac o tom, ze jedina dalsia alternativa v podobe Harmincovej je rovnako posrana bus pruhom a este aj semaforom pri odboceni z KV na Harmincovu, cize by sa zasekala cela Karlovka este viac. Cim dalej tym viac som rad, ze som sa odstahoval z Karlovky...

A stale mam silne vyhrady k obmedzovaniu pruhov na ceste, ktora sluzi ako alternativa k Sitine v pripade uzavierky - ak sa tam vyrazne viac zhorsi situacia, dialkova doprava zacne srat na zakaz cez Karlovku.

Nejdem sa vyjadrovať ku všetkému, len zopár poznámok:
- Maximálna rýchlosť trolejbusov v predpise nie je obmedzená na 50 km/h.
- Súčasťou projektu je aj preferencia MHD, pribudne v križovatke Mlynská dolina - Slávičie údolie (priestor pre zlepšenie je aj v ľavom odbočení z Botanickej do Mlynskej doliny).
- Pracuje sa na BUS pruhu v Mlynskej doline v úseku Habánsky mlyn - Valašská, zatiaľ to nie je definitívne, ale je to spoločná snaha mesta a DPB. Súčasťou by mohla byť zastávka s prestupom na hrane.
- Vyťaženie 64 je pomerne slabé, navyše má časové polohy odchodov už roky zduplikované s 32.