upravovač fotiek
Reply on: Ma178rek #255638:
Vzhľadom k normám musím dať za pravdu bobimu2. Ale určite by sa to dalo vyriešiť. Možno nie formou cyklopruhov oddelených plnou čiarou, ale aspoň prerušovanou čiarou so šírkou cyklopruhu 1,25 metra. Niečo som si z noriem načítal. Verím, že by sa to dalo spraviť k nespokojnosti všetkých. Lebo k spokojnosti všetkých sa to tam proste nezmestí. Ale kompromis je možný.
upravovač fotiek
Dôvod, prečo preferujem 65 metrovú zastávku je, že výhľadovo počítam s maximálnou dĺžkou električkových vlakov 66 metrov na linke 3. Škodovky sa dajú upraviť na mnohočlenné riadenie. Súprava 2×29T alebo 2×30T by mala dĺžku asi 66 metrov. Vzhľadom k vzdialenosti dverí od čela je dĺžka nástupnej hrany 65 metrov dostatočná. Medzi prednou hranou prvých a zadnou hranou posledných dverí súpravy je asi 57,5 metra, takže ostáva rezerva 7,5 metra pre zastavenie.
Na oboch koncoch zastávky sú štvormetrové šikmé rampy, ktorými sa prekonáva výškový rozdiel 250 mm. Navrhol som ich zámerne jemné (prevýšenie 62,5 mm na dĺžke jedného metra). Súčasné zastávky na trase linky 3 majú potrebnú dĺžku (takmer celá Račianska aj Petržalská radiála) alebo sa dajú upraviť (vrátane Mariánskej).
Predpokladám nárast počtu cestujúcich a od roku 2030 až 2035 (podľa toho ako sa podarí upraviť zastávky a meniarne - bez zvýšenia napätia na 750 V to asi nepôjde) premávku súprav 2×29T alebo 2×30T na linke 3. Upravili by sa aj radiče CDS, zrejme by sa museli predĺžiť vyprázdňovacie časy v križovatkách. V špičke pracovných dní by 66 metrové súpravy jazdili každé 3 minúty a v špičke počas prázdnin 4 minúty. V sedle počas celého roka 6 minút. Cez víkendy interval 7,5 minúty. Pre všetky dni večer (po 21:00) interval 10 minút až do ukončenia premávky. Rozpájanie vlakov na víkendy alebo večerné služby neuvažujem.
Ak by nám kapacitne nestačili 66 metrové vlaky v intervale 3 minúty, môžeme budovať metro.
Čo si o premávke 66 metrových električkových vlakov myslíte vy?
Kamenné so 65 metrovou zastávkou a upravenými priechodmi