Discussion Forum › General Discussion

ja len teda aby si to vedeli stotoznit s lokaciou:
https://www.google.com/maps/@48.1978635,17.0394903,288m/data=!3m1!1e3?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MTAyOS4yIKXMDSoASAFQAw%3D%3D
(ale to ci to je naozaj tam ja netusim )

Tu je to.

Je to možné, keď sme sa odtiaľ v r. 1983 sťahovali, tak most Lanfranconi ešte nebol, takže to neviem posúdiť.

Plný súhlas, len treba presadiť, aby sa to riešilo (ak nejde reklamáciou, tak zahrnutím prostriedkov na opravu v rozpočte).

Do tých bytoviek sa hluk musí šíriť z tej estakády ešte viac. Hlavne prejazdy dilatáciami.

Napísal som to nejasne, býval som tam v rokoch 1966-1983, keď most Lanfranconi ešte nebol a tranzit nám išiel popod okná:
https://maps.app.goo.gl/vwSj57sGFpsFvcuFA (v strede na najvyššom poschodí)

Cez Lanfranconi ešte dlho pôjde celý tranzit. Tunel Karpaty v nedohľadne.

Išiel som po ňom v sanitke a riadne ma vytriaslo. Bolo cítiť každý zvar. Neviem čo to je za kryt vozovky či skôr električkovej dráhy no bežný určite nie.

Nech ho mesto reklamuje, keď nevydržal toľko, koľko mal. Most má plánovanú životnosť 150 rokov. Tomu by mal zodpovedať aj betónový povrch. Neexistuje aby bolo normálne, že by mal byť problémom na 10 ročnom moste, obzvlášť v prípade naozaj občasného prejazdu cestných vozidiel.

Pokiaľ viem, tak most bol projektovaný aj pre prejazd záchranných zložiek. Betónový povrch mal byť dimenzovaný aj pre plne nazbrojenú hasičskú cisternu.

Nebol nato jednoducho urobený. Chybu hľadaj v projekte. No nič nebráni tomu, aby išla N80 cez centrum aj naďalej a od Šafka cez SNP čko alebo Apollo do Petržalky. Ostalo by obslúžené aj spodné centrum linkou z Petržalky.

Minimálne na pešo-cyklo lávkach vidno, že pochôdzny povrch sa v rámci šturmovania robil buď v nevhodnom počasí, alebo úplnými fušermi. Od začiatku sa v ňom robia "výtlky". Viem si predstaviť, že podobný problém môže byť aj v strednej časti. Ale s ohľadom na životnosť mosta by to bolo lepšie opraviť, než dúfať, že nejazdením autobusov sa povrch zničí menej

Áno, týka sa to betónového povrchu.

Človek si zvykne. Ja som býval pri Lanfranconi v čase, keď tade išiel celý tranzit a keď sme sa presťahovali do Žiliny k železničnej stanici, kde posunovači brzdili vagóny zarážkami, tak sme si pochvaľovali, aké je tam ticho.

Teda ako? Technický stav 10 ročného mostu to nedovoľuje, alebo technický stav povrchu pojazdovanej trate?
Lebo sa mi nechce veriť, že 6 spojov do a 5 spojov z Petržalky každú noc ten most ničí viac ako stovky spojov v každom smere na L3 a s podstatne ťažšími vozidlami.

Ja bývam blízko železničnej trate a nevadí mi ten hluk

Sťažnosti sú aj na areál technických služieb na Bazovej. Vyberám z Google:

"Chlapi, ďakujeme za vašu prácu, ktorú robíte pre mesto.

Na druhej strane je však absurdné, aby areál tohto typu v roku 2025 stále sídlil v lokalite 500 bytov a znepríjemňoval život obyvateľom okolitých budov (hlukom, prachom a vizuálnym smogom).

Snáď sa urýchlene začnú podnikať kroky k jeho presťahovaniu do areálu na Technickej ulici. Areál na Bazovej si zaslúži kultivované spoločensko-administratívne využitie, ako bolo predstavené v štúdii MIB."

"Pracujú tam tí najnekultúrnejší, najnevychovanejší ľudia, ktorí začnú kričať a smiať sa o 4:30 ráno, pod oknami, kde ľudia bývajú!!! Nevypínajú si stroje. Vždy je tam špina a prach! Vždy hluční. Nekultúrni, neúctiví pracovníci! Kedy ich odstránia???"

Z mojej kolekcie vyberám žiadosť občana o zrušenie autobusovej zastávky pred jeho rodinným domom, aby tam mohol parkovať svoje auto, nakoľko zákaz státia na autobusových zastávkach mu to aktuálne znemožňuje.

Ja by som rozlišoval medzi prirodzeným hlukom a neželaným hlukom. Hluk lietadiel pri letisku je prirodzený a nedá sa s ním nič robiť. Drnčiaca vonkajšia jednotka klimatizácie, kde sused šetril a nedal na konzolu silentbloky je neželaný hluk.

10 rokov som býval pri obratisku trolejbusov a súhlasím s tým že niektoré vozidla v idle mode nebolo počuť, niektoré vrčali imho neprirodzene.