Discussion Forum › General Discussion

"Problém je, že ľudia očakávajú prilisne ticho v meste (viz Ikeho príspevok k Rendezu), a že DPB nevie udržať svoje vozidla v normálnom stave bez toho aby vrešťali."

zakladny problem je ze nemala skupina ludi kupi nehnutelnost lebo to bolo za vyhodnu cenu bez toho aby si zistili okolite suvislosti, lokalitu navstivili v roznych dennych aj nocnych casoch, popytali sa okolovlastnikov, .... a potom sa stazuju na veci ktore k danej lokalite patria a su tam casto uz aj niekolko generacii (rendez)....

Hučia mi pod oknami autobusy idúce hore kopcom, hučia mi tu každých pár minút vlaky lebo musia trubit, hučí mi tu D2 (aj keď to už robia).

Problém je, že ľudia očakávajú prilisne ticho v meste (viz Ikeho príspevok k Rendezu), a že DPB nevie udržať svoje vozidla v normálnom stave bez toho aby vrešťali.

Normálne opravovaný a stojaci autobus by predsa nemal byť príliš hlučný, ak stojí na neutrále a beží. Sú predsa normy, ktoré treba dodržiavať.

Ja si pamätám, že nejaká obyvateľka sa sťažovala ešte niekedy 2010-13 , že v noci je hluk v depe trolejbusov na Hroboňovej keď robili s kladivom prípadne sťažnosť nejakého podnikateľa keď bus 151 bol na Lopeníckej, eliny premávajú cez ulice mesta alebo vlaky popri domov a bývajú tam. 100 ľudí 100 chutí, veď pamätáte ako sa riešilo vôkol SND keď ju tam nechceli a merala hlučnosť, nechcú kvôli ich garážam a rušiť ich akcie, opijáše čo majú, veď im vadilo pred rokom i keď boli preteky a ľudia prechádzali cez mostíky nestabilné. Meškali na predstavenia, ich problém, majú skôr ísť

Technicky je možné pospájať T6A5 do trojičiek s dĺžkou takmer 47 metrov (vrátane spriahadiel). Otázka je, či by to dielne DPB boli schopné spraviť, lebo nemajú ľudí. Nakoľko platňové T6A5 na linke 3 nejazdia, ostáva možnosť spojiť iba vozne 1. a 2. série. Mohlo by vzniknúť 14 trojičiek pre špičkové poradia linky 3. To by bolo málo. DPB by potreboval mať ku štrnástim trojičkám T6A5 aspoň 32 nových 49 metrov dlhých električiek, aby pokryl linku 3 v 2,5 minútovom intervale. Pokiaľ viem, tak sa uvažovalo so sedemnástimi ako minimum, ale rámcová zmluva bola vysúťažená "na nulu". Takže uvidíme ako to dopadne. Ja by som si želal nové vozy v čo najväčšom počte.

Je hluk a je hluk. Máš dané hlukové normy, teba ich dodržiavať. Som zvedavý, ako sa ti páčilo, keby ti celé noci pod oknom rachotil vylágrovaný pískajúci autobus. Tiež by si z toho nebol zrovna šťastný.

Práveže to vôbec ťažké nemám. Naopak. Mám to ľahké. Niekedy sa mi zdá, že až moc ľahké.

Oprava - Tak nie celkom... je to z knihy "48 Laws of Power". Pravidlo č. 1.
"Never outshine the master"

Myslím, že na tento problém, čo popisuješ, je aj nejaký odborný termín, ale som ho už zabudol.

Že vyššie postavení sa cítia ohrození príliš schopnými podriadenými.

V stredoveku by sa to prejavilo nejak tak, že nejaký poradca panovníka si robil svoju prácu mimoriadne dôsledne a svedomito, očakával uznanie. Panovník ho však dal popraviť, lebo sa obával, že je príliš schopný a mohol by mať dostatočné kompetencie zorganizovať puč. Z tohoto pohľadu môžeš byť rád, že si to prežil (lebo nežiješ v stredoveku).

Je mozne ze po nakupe tych 50m elektriciek by mohli vzniknut tie 3 vagonove eliny?

Nám raz prišla žiadosť o zrušenie zriaďovacej stanice Bratislava východ z dôvodu, že žena si kúpila byt na rendezi a vlaky budia jej batoľa.

Say no more, ma'am.

Nuž, veru ťažké to máš. Ja som tiež v minulosti musel v pozícii x načúvať priblblé stanoviská a nariadenia. Jedného dňa som si povedal - tak dosť. Išiel som študovať a hľadať nové informácie. Odvtedy už moji bývalí museli iba rozumieť danej veci, alebo pa, pá na smetisko dejín. Potrebujeme tu rozumných a poctivých ľudí. Drž sa .

N80 bola odklonená z centra nie pre Štúrovu, ale pre Starý most, ktorého technický stav podľa správcu komunikácie nie je vhodný na každodennú premávku autobusov.

Tak hlavne obyvatelia "Pod Zecakom" a prilahleho okolia Segnarov su specialna sorta ludi. Autobus nechcu, tranzit zakazu aby im ludia nechodili po mestskej ulici platenej z dani vsetkych, a este im k tomu pomaha starosta, ktory tam byva - ja uz len cakam, kedy si tam daju rampy cez ulice a spravia si z toho sukromny areal... Obcas by som im najradsej zavrel most na Valentina Matrku, nech pekne chodia po Lamacskej.

Byvaju v meste a stazuju sa na hluk

Zrusia preto trat 110? Lebo tu 24/7 trubia vlaky a mna budia aj o 3 rano?

Niekoľko rokov som býval na Holíčskej, ako je konečná 68 a 94. V lete a zime nám roky pod oknami hučali autobusy nonstop, lebo však v lete treba klímovať a preto musel bežať autobus naprázdno, v zime treba kúriť, zase musí bežať autobus naprázdno.


To je ten problém. Na jednej strane tu máme ľudí, čo kričia, že potrebujú klímu, či kúrenie v autobusoch, na druhej strane máš tu obyvateľov, ktorých proste rušia autobusy. To je to isté ako všetci chcú parkovací dom, ale nikto ho nechce pred vlastným domom a iné podobné situácie.

To s tou 67 je tiež pravda, aj keď tam podľa mňa zohralo úlohu aj to, že ju tam nezaviedli hneď od začiatku. Ešte aj zastávky sú len jednosmerné, aby ich niekto nemal pred plotom, aj keby kľudne mohli (a aj mali) byť obojsmerné. Aj po ulici Pod Zečákom mala pôvodne jazdiť 30, ale údajne ju tam už obyvatelia nechcú/nepotrebujú. Tá N80 detto, odkedy jazdí opäť cez Zochovu býva menej vyťažená ako keď jazdila cez Šafárikovo nám. Fakt škoda, že sa kvôli niekoľkým obyvateľom sa ruší MHD pre celé oblasti.

Úplne by stačilo keby DPB a mesto prestali upravovať linkové vedenie podľa toho čo im práve napísal nejaký náhodný kverulant. Však to je úplne absurdné že sa zhoršuje obsluha mesta MHDčkou len preto že niekto si neželá autobus na jeho ulici (viď aj 67). WTF? Ja keď teraz napíšem že ma rušia trolejbusy na Miletičke o šiestej ráno, tiež to DPB zruší?

Plné reči o preferencií VHD a nakoniec ani elementárne veci nie sú schopní udržať.

Lebo ľudia baliaci sa v meste nespôsobujú hluk... Pričom by stačilo nasadiť na N80 normálne autobusy a nie často také čo zavíjali na kilometer...

To bude asi kvôli parkovisku pri Cintoríne Vrakuňa, môže byť tam plno alebo aj kapacita.