Discussion Forum › General Discussion

Nadchody a podchody sú práve jedným z dôvodov, prečo ľudia aj do večierky idú autom. Nehody chodcov v dopravnom priestore, žiaľ, existujú. Nie je to prvá ani posledná. Ak je niekto nepozorný (napríklad aj z dôvodu zdravotného stavu), tak sa mu to môže stať hocikde, prípadne môže prepadnúť do kanála. Úplne sa riziko odstrániť nedá.

Ten mŕtvy dôchdoca išiel na bicykli. Neviem, či by to po tráve dal.

Ten mŕtvy dôchodca si za to môže sám, ani sa len nenamáhal pozrieť, či môže ísť. Ak by tam bol nadjazd, tak by tade nešiel, lebo však musí stúpať hore išiel by niekde vedľa cez trávu.

Možno si niekto povedal, že je lepšie obmedziť chodcov tak, že budú musieť dat prednosť tramvaji, než ich obmedzovať tak, že budú musieť robiť zachádzky po rampách alebo prekonávať schody. Keď vidím vyšlapané chodníčky v tráve pri zastávkach Botanická záhrada alebo Nad lúčkami (južná časť), tak to nieje až taká blbá požiadavka. Ale myslím si, že aj mimoúrovňové zastávky sa dajú urobiť tak, aby ľudí nemotivovali skracovať si cestu cez koľajnice alebo trávnik. Najmä ak trať nebude uprostred cesty. Lenže aj obyčajný nadchod si vyžaduje oveľa väčšiu údržbu než chodník. O prípadných výťahoch nehovoriac. A aby sme vytvorili dostatočne pohodlný prístup na zastávky (aby sme nemotivovali ľudí hľadať skratky), potrebovali by sme tých nadchodov viacej ako jeden. Čo sa premietne v cene.

Ináč aj ten mŕtvy dôchodca, ktorý tesne pred smrťou vošiel do dráhy električky, by možno ešte žil, ak by tam bolo mimoúrovňové križovanie (električka polozapustná, cyklonadjazd ponad trať ku Kauflandu). Lenže mesto nechcelo mať nadchody/nadjazdy a vytvárať bariéry (schody) alebo stavať rampy. Mesto chcelo mať "inkluzívny" priestor pre všetkých. Lenže potom musíme počítať aj s tým, že sa nájdu ľudia, ktorí električke prednosť nedajú. A budú smrťáky. Samozrejme, aj na mimoúrovňovom križovaní by sa mohli stať tragédie. A tiež iba vtedy, ak ľudia vedome začnú loziť tam, kam nemajú a ani nepozrú či náhodou nejde električka. Problém je, že pri úrovňom križovaní idú tam, kde byť majú, len v nesprávny čas.

Obmedzuje to zároveň aj peších a chodcov.

mam vazne obavy ze uvedomenie si akychkolvek suvislosti v ramci chranenej dielne magistratu je neznama disciplina...

Áno, ovplyvní to aj autobusy. Jazdia po tých istých cestách ako autá. Mesto to ale muselo vedieť.

nuz a sekundarnym problemom potom je, ze v pripade toho co je v petrzalke a intervaloch ktore by boli potrebne nevies selektivne obmedzit len auta, ale zaroven s tym obmedzis aj cestnu mhd (a teda treba to definovt ako obmedzenie cestnej dopravy ako takej a nie aut)

Ja som nikdy nepodporoval myšlineku úrovňovej pomalodráhy v Petržalke. Mohli tam byť viaceré mimoúrovňové križovania. Netvrdím ale, že úrovňové križovania znemožnia dosiahnuť rovnakú rýchlosť. Dá sa to. Ale na úkor plynulosti cestnej dopravy. Ak chceš preferovať električku, musíš ju preferovať voči niečomu inému. To iné automaticky bude viacej obmedzované. Preferencia niečoho funguje na úkor niečoho iného. To treba jasne povedať, že ideme obmedziť autá. Ak ich mesto obmedzí, prosím.

Mesto sa rozvíja a s tým by sa mala aj cestná, električková, vlaková infraštruktúra. No tu sa všetko, len odkladá. Pribudla, iba zastávka Vrakuňa. Prípadne sa zvolia lacnejšie alternatívy. napr. teraz úrovňové priecestia v Petržalke aj na silných križovatkách. Pritom vedeli čo to spôsobuje už na Farského. Museli vypnúť aj plnú preferenciu na Šafku.

Na to, že autá pod Prístavným mostom zázračne nesublimujú do vzduchu, sme viacerí poukazovali. R7 zlepšila situáciu v dedinách, kde boli kolóny. Ale že sa niekto rýchlejšie v špičke dostane do centra mesta, je naivná predstava. Bratislava nie je nafukovacia. Zápcha sa len presunula na iné miesto. Do mesta sa za jednotku času viac áut nedostane. Nie som proti výstavbe infraštrukrúy (naopak, obchvaty podporujem), ale bolo by dobré, aby ľudia nemali nereálne očakávania. Do Bratislavy sa proste viac áut nezmestí.

.

.

Mne robilo pred časom to isté na androide. Skúsil som aplikáciu odinštalovať a znova nainštalovať. Pomohlo. Ak by si to skúsil a nepomohlo by, tak dočasným riešením môže byť sledovanie imhd cez webový prehliadač.

Zdravím, mohol by sa vývojár zamerať na stabilitu aplikácie pre iOS systém, objavujú sa extrémne časté pády aplikácie pri akejkoľvek činnosti a nie je to zrovna prijemné pri hľadaní spoja otvaráť apku na 300 krát aby sa človek niečo dozvedel. Vďaka.

Koľajová brúska momentálne parkuje pri Shellke na Riviére

https://imhd.sk/ba/doc/sk/20404/20404

"VÝLUKA LINKY 60 NA TRNÁVKE
Pre výstavbu trolejbusovej trate Galvaniho budú od pondelka 27.10.2025 na približne 6 týždňov odklonené linky 60 a 65 mimo Trnávku. Náhradnú dopravu zabezpečí presmerovaná linka 96." Na FB DPB. Nenašiel som tu nejaký aktuálny článok o výstavbe? Iba tu výluku na Rádiovej. Budem rád za odkaz alebo presmerovanie.