Discussion Forum › General Discussion

Takéto služby by mohli byť obsaditelne brigádnikmi na vysokej škole
Ja som mával rozvrh pravidelne tak že som začínal o 11 takže ísť ráno na 4 hodinky do práce by nemuselo byť zle

Prípadne robiť židáky typu 49/10 alebo 3/21

Áno, tá úžasná výhoda chodiť za cca. tie isté peniaze do práce dvakrát denne .

Si ho moc nepochopil. Nepíše o súčasných delených. A ani dnes nie sú všetky tak dlhé ako píšeš.

Delené služby sú 8 - 10 hodinové. Plus príplatok za delenú službu. A môžeš sa naobedovať doma a schrupnúť si na gauči.

Ta Praha je najlepsi tester Turkov v EU.

Praha koupí za miliardu 70 tureckých trolejbusů.

https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/bozankaya-trolejbus-praha-turecko-dpp-dopravni-podnik-tendr.A250117_165002_automoto_fdv

to je pri tejto teme uplne primarna otazka....
sekundarna su vodici pretoze ak posilnis spicku (hoc na ukor sedla/vecera/weekendu) tak Ti zaroven vzrastie poziadavka na mnozstvo vodicov ktorych na to potrebujes (a zaroven sa Ti zvysi podiel "nezaujimavych" sluzieb typu kolo na rannej spicke a kolo na poobednej, pre vodica zadrbany cely den a pritom odrobi len par malo hodin)
a az ako tercialna otazka je myslim dnes dostatok vozov (aj ked sucasna spravkovost obvzlast pri elektrickach skoda do toho tiez trosku hadze vidle)

To je už iná téma... Posilniť by sa dalo hocičo ale na úkor ostatných liniek iba ...
Škoda no že mesto nechce nejaké zvysenie výkonov...

nuz, a kedze si mesto navysenie dopravnych vykonov neobjednaVallo, tak sa zaroven musis zamysliet nad tym kde na to zas prislusne vykony okresat.....

Len tak som sa zamýšľal že čo by urobilo zlepšenie ranného intervalu v kritickom čase na 3-4 minúty pri linkách 3,4,(7),9
Pri linke 3 by to ráno urobilo 3 vozidlá, pri linke 4 by trebalo optimalizáciu spojov ktoré chodia na ZSTNM keďže v Dúbravke je v rannej špičke pauza cez 20 minút takže tiež by trebalo 2-3 vozidla
Na linku 7 kvôli intervalom s linkou 3 minimálne 2 vozy
Na linku 9 taktiež 2-3 vozidla
Jednalo by sa o odchody 6:30-8:30 z konečných
Ale z vozmi nie sme navyše, ibažeby sa K2 použili viac v ranných špičkách

A poobede by sa hodilo zlepšenie intervalu na 4 minúty... A linka 7 v intervale 8minut ale až po Raču.

Keby sa toho chopil nejaký odborník (nie v hanlivom zmysle), tak tam zelene vie byť kľudne viac než teraz, a nebude slúžiť ako kôš a WC.

Prečo musí byť na každom voľnom pozemku postavené niečo "zmysluplné"? Zeleň tu nemôžeme mať?

OK, vraciame sa na začiatok. Neotvoríš si stánok, lebo pozemok ti nepatrí a máš na ňom zle nivelovaný trávnik, nejakú zeleň v spoločenskej hodnote 20 € a smeti.
Komu patrí a prečo na ňom nie je niečo zmysluplné je gro mojej pôvodnej otázky v #251818.

Keby to malo byť také výhodné, už dávno by si tam niekto otvoril stánok.

Tieto malé prevádzky sa už neoplatia a naviac ľudia cestujúci MHD patria najmä k nízkopríjmových skupinám

V OC Einsteinova

Také metre kde predávajú? Tiež v Auparku?

S dátami sa nedá nesúhlasiť, ale stále za za taký krátky čas dá kúpiť pečivo/sendvič/minerálka. Frekvencia cestujúcich je tam vysoká, priestor je v dosť zlom stave, mohlo by to majiteľovi pozemku ekonomicky vychádzať (tých možných využití nejakého malého priestoru na takomto mieste je viac). A to aj v prípade, že vedľa je celý Aupark. Prečo sú v ňom malé franšízy potravín, trafika či pekárne, keď sa všetko dá kúpiť rovno oproti nim v Kraji? Buď sa špecializujú, alebo niekto chce zobrať colu do ruky a za 10 sekúnd odchádzať. Tak v takomto café/pekárni to môže byť všetko v jednom a tentokrát naozaj do 20 metrov od hrany. Komu môže prekážať dodatočný komfort? Teraz je tu ničovaté nič. Veď za toto by mal hlasovať každý šotouš - rovných 100% tu sa vyskytujúcich ľudí sú cestujúci MHD.
Edit: Mať tu ešte doručovacie boxy, jednak by nikomu esteticky nevadili, druhak pri tej frekvencii spojov by pre tých, čo to majú po ceste, mohlo dávať zmysel si to objednať sem a vyzdvihnutie vyriešiť medzi dvoma spojmi. Zásobovanie sa dá vyriešiť, z nájazdu je tam prakticky celý jeden pruh, dnes vyzebrovaný.