Discussion Forum › General Discussion

"300. Mierová Generálny investor Bratislavy rekonštrukcia Mierová ul., I. etapa 03/2004 11/2004" - tak to som teda zvedavy, ci to bude od 03/2004, lebo uz dva roky sa termin posuva...

Nie náhodou Federálneho ministerstva dopravy? Už sa mi totiž stalo, že vodič električky po fotografovaní "jeho" vozidla si pýtal povolenie FMD, čo na tom, že také ministerstvo už pekných pár rokov neexistuje...

To je predmetom statneho tajomstva!

Vie mi niekto opísať spôsob upratovania busov a elin v jednotlivých vozovniach DPB. Kedy sa to robí, ako, koľko upratovačov a podobne? Díky.

No hej, tie Brecknelly ma zaujímali, pretože predtým sa používali len Lekovy a Sécherony, tak ma zaujímalo, či objavenie Brecknellov je náhodné alebo je to nejaká cielená výmena. Ale chápem, je to tajné...

Vsetky T6A5 maju polpantografy. Znacky: Lekov, Secheron (novsie) a tusim su dve ktore maju tie tenke Brecknell & Willis, ci ako sa to vola....

Ale nie ze sa to objavi na imhd!

Vie niekto odpovedať na moju otázku, koľko bratislavkých T6 má polpantografy ako kotasie K2 a či sa vymieňaju cielene?

DPB ma toooooooolko informacii rozneho druhu a charakteru, ktore by bolo logicke aby zverejnil, ale podla nich je vsetko TAJNE! {A hlavne to nedavajte na internet!} :-]

Ani mne sa nezda ze ma sirku 2.4 metra... No v Bratislave by to vyzeralo inak. Nielen ze by pekne zakryl kolajnice, ale aj by sa na prvych sto metroch vykolajil. Udajne sa da upravit na rozchod 1000 mm a rozsirit ho na 2.5 metra tiez asi nebude problem. Problem bude to, ze je to najdrahsia tramvaj na svete... Do Bratislavy by som ho bral, ale realne by nam ovela viac pomohlo nieco ine...

Hej, pozám ULF. Inak šírka je podľa údajov výrobcu 2,4 m ale vozidlo na to rozhodne nevyzerá - vždy na mňa posobí dojmom, že ledva zakrýva koľajnice:-).

Bratislava živí ostatok Slovenska? Tak vieš čo? Navrhni osamostatnenie Bratislavy. Takéto debilné reči viedli už k rozdeleniu ČSR, tak kľudne pokračujte.
I.

Neexistuje nové vozidlo, s ktorým by neboli problémy.
A od istého času odmietam prijímať informácie, ktoré sú sprevádzané tým "ale nikomu to nehovor". NEch si ich autor strčí za klobúk. Ak sú s trejsinou skutočne také problémy, malo by byť záujmom DPB aby ich čo najviac medializoval (jednak tlak na výrobcu ohľadne zvýšenia kvality, jednak možnosť zvýšenia ceny). Pokiaľ to chce zatĺkať a tváriť sa aké bombastické vozidlo kúpil, nech sa páči.
Inak trejsiny v podstate toho istého typu jazdia v Hradci, také isté ale už s pomocným pohonom aj v Przni a bez nejakých zásadných problémov.
I.

...resp., že súčasný stav v MHD je spôsobený nedostatkom peňazí?

A lokalka - tzv. Badenka ma dva typy: Radu 100 so sirkou 2.4 metra a radu 400 so sirkou 2.5 metra.

http://members.vienna.at/endobiophilie/jdt/bim/TW/tw_e1/tech_E1.htm

Takze E1 ma sriku 2.2 metra, ako aj T4...

Pardon, ULF ma 2.4 metra. Teraz ale neviem aku sirku ma Düwag, akurat je uzsi ako ULF. Ci to je ale 20 alebo 40 cm uz neviem.

Nazdar to som znovu ja MaM (maja). Je tu niekto z DLHÝCH DIELOV? Neviem prečo ale do týchto končín vôbec nechodia revízori. Dosť ma to s... lebo všetky malé deti aj dospelí jazdia na čierno. V električkách smer mesto vždy na niektorého z nich natrafím, ale na dlhých dieloch boli revízori len 2-krát. Raz keď sa mi narodil syn a druhý krát boli v 32-ke. Ahojte Maja

ULF ma miesto podvozkov tzv. portaly, v nich dva vodou chladene zvislo ulozene asynchronne trakcaky... Domyselna konstrukcia. Sirka Düwagu je 2,2 metra, ULF ma 2,3, lebo sa lepsie "lame" v oblukoch...

Tvoj argument, ze Bratislava zivi ostatok Slovenska, je dost pochybny. Zober si take spolocnosti ako Slovenske telekomunikacie, Slovenske elektrarne ci SPP -- chtiac nechtiac od nich sluzby odobera _cele_ Slovensko, ale kedze sidlo maju v Bratislave... (Opravte ma, prosim, niekto, ak je moj myslienkovy proces nespravny.)