Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

810zssk

#251125 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: Ike #251123:
Písmeno môže byť mierne menším fontom ako číslice a potom to riziko pomýlenia si ich s číslom odpadá s minimálne väčšinu z nich použiť môžeš. Mne sa osobne tento variant javí ako najlepší lebo je kompromisom medzi bordelom ktorý by vznikol ak by sme linky ako 49 rozdeľovali do viacerých kvôli dvom odlišným zastávkam na konci, a zároveň je označenie veľmi jednoznačné už len z čísla.
Reply

Mhr1

#251124 Rate positive 5 Rate negative
Tak ono by sa vôbec nič nestalo, keby spoje e4 k ŽSTNM boli označené ako e6, spoje t49 k NÚSCH ako t46 atď. Je to legitímne, rovnako ako súčasný systém. Čo je lepšie, je vec názoru. V Prahe chceli mať "metropolitné" linky s polovičným intervalom. Avšak zatiaľčo taká pražská e9 je nosnou linkou akosi prirodzene v celej trase, na e22 to museli vyrobiť umelo včlenením pôvodnej e23 do e22. A tak v súčasnej podobe jazdí e22 v celej trase len skoro ráno či večer. Inak sa striedajú všetky možné varianty, krátka na oboch smeroch, dlhá na jednom konci a krátka na druhom a naopak a občas aj dlhá na oboch koncoch. Takže 4 trasy označené všetky ako 22... To podľa mňa tiež nie je práve ideál, keďže čísel je nekonečne veľa.
Reply

Ike

#251123 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Petto #251118:
To, že by to bolo prehľadnejšie je ilúzia. Napr. máš obmedzený typ znakov, ktorý môžeš použiť (úplne musíš vylúčiť písmená B, D,I,N,O,S,X,Z) a navyše kopec ľuďom aj tak písmeno nič nepovie. Riešení je niekoľko:
a) nechať to bez zmeny, ako u nás linka 4,
b) použiť inverzne označenie pre skrátenú alebo z hľadiska spojov menšinovú trasu,
c) označiť linku úplne inak alebo
d) mať veľký transparent s cieľom aj vzadu (ideálne s kombom s bodom b)).

Dopravca to pismenove označenie ale použiť môže ak chce.
Reply Comment has been edited by the author.

Valec

#251122 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Petto #251118:
Viedenská 21 a 21A su ale dve úplne rozdielne linky. (Konkrétne číslo som vybral z tvojho príspevku, môžeš si ho nahradiť akýmkoľvek iným).
Reply

Petto

#251121 Rate positive 5 Rate negative 1
Reply on: upravovač fotiek #251107:
Ty si ten dovod potom, preco L37 ide 23minut z Lanfranconi na Patronku 23 minut. 😆
Reply

tosomja

#251120 Rate positive Rate negative 1
Reply on: henko151 #251115:
Veď reč je o tých elinách. Zjednotiť to.
Reply

Color

#251119 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Dadino #251117:
Nie, vľavo stačí malý s číslom linky ako vzadu.
Reply

Petto

#251118 Rate positive 8 Rate negative 1
Reply on: MarkoBA #251116:
Mne na celej "novele" vadi to, ze nijak neriesi ze linka ma X variantov tras a trasu/ciel clovek vidi len spredu,zboku a vnutri. No ak by sme mali napriklad viedensky model oddelenia tras napriklad 21 a 21A tak je to o dost prehladnejsie aj ked vidno len 21A zozadu a z lavej strany (nedverovej).
Reply

Dadino

#251117 Rate positive Rate negative
Reply on: MarkoBA #251116:
To akože chápem správne, že každý voz musí mať z každej strany transparent ako majú naše vozy vpredu a na pravej strane?
Reply

MarkoBA

#251116 Rate positive 2 Rate negative
https://tvnoviny.sk/domace/clanok/933545-velke-zmeny-v-hromadnej-doprave-rozsirene-zlavy-pre-studentov-nove-nazvy-zastavok-aj-jednotne-intervaly-spojov
Reply

henko151

#251115 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: tosomja #251113:
V Bratislave to už nejaký piatok je (okrem električiek).
Reply

andy27

#251114 Rate positive 7 Rate negative 1
Reply on: Vladimír #251111:
Možno by bolo používateľom MHD konečne férové povedať, že Bratislava v súčastnosti nemá ani na aktuálny komfort fungovania DPB. A aj keby sa zásadne zvýšila efektivita riadenia, tak je to proste nad ekonomické možnosti mesta. Nehovoriac o tom, že personálna politika DPB spôsobí znefunkčnenie DPB v dlhodobom horizonte, čo sa potom nebude dať zmeniť ani naliatim peňazí, pretože ľudský kapitál sa buduje roky.
Reply

tosomja

#251113 Rate positive Rate negative 6
Týmto by sa konečne mohla inšpirovať Bratislava. Verejná doprava by sa zrýchlila a po pár mesiacoch by sa mohlo zrušiť to otravné hlásenie vo vozidlách MHD.
https://www.aktuality.sk/clanok/ooQulSY/vsetky-zastavky-v-trencianskej-mhd-su-od-piatku-na-znamenie/
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

S499.1023

#251112 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Vladimír #251096:
Keby tam Jančura nebol prišiel, tak by MinDop nezdvojnásobilo objednávku, pretože ZSSK to bolo proste jedno.
Nie som žiadny nekritický obdivovateľ Jančuru, sám s ním ako držiteľ InBusiness takmer vôbec nejazdím ale ako impulz na rozhýbanie nikdysatotaknerobilo národných dopravcov je výborný.
Reply

Vladimír

#251111 Rate positive 7 Rate negative 2
Reply on: Andrej #251105:
Nerozumiem, prečo to takto hrotíš.

Na 7,5-minútové intervaly na všetkých trasách ekonomicky nemáme, tak ako na to nemajú ani iné, či už porovnateľné alebo dokonca bohatšie mestá.

Nepoužiteľnosť 15-minútového intervalu je Tvoja subjektívna interpretácia. Naopak, ja som čítal západoeurópsku odbornú štúdiu, ktorá 15-minútový interval označila ako hornú hranicu, pri ktorej sú cestujúci ešte ochotní prichádzať na zastávku a čakať náhodne, bez poznania presného cestovného poriadku.

Nesystémové intervaly sa "neodmietame naučiť". Nesystémové intervaly sme tu už mali, máme s nimi skúsenosti, poznáme ich vlastnosti a vývojom sme dospeli k tomu, že systémové sú lepšie. Možno o 30-50 rokov sa bude verejná doprava robiť inak, ale momentálne sú trendy v prospech systémových intervalov.
Reply Comment has been edited by the author.

Vladimír

#251110 Rate positive 7 Rate negative 1
Reply on: Valec #251108:
Presne tak. Pocit hustejšej premávky v Brne vzniká tým, že radiál je viac a väčšina liniek z nich prechádza okolo hl. n.

Bratislavský štandard na električkovú radiálu je špička 4-5 min., sedlo 5 min., víkend 7,5 min.

Brniansky štandard na električkovú radiálu je špička 5 alebo 5-6 min., sedlo 6-7 min., víkend 10 min.

Pozn.: Aj v Bratislave aj v Brne sú úseky, kde sa jazdí viac alebo menej ako v uvedenom štandarde.
Reply

henko151

#251109 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: si #251104:
Skús si pozrieť taký Bremen (podobne veľké mesto ako Bratislava). V sobotu sú v plnom intervale na električkách len 9-19, v nedelu sú počas dňa na 20 min intervale (resp. cca 10 min intervale v dvojlinkových úsekoch), ráno 30 min. intervaly.
Samozrejme slabá nedela môže byť spôsobená zatvorenými obchodmi.

Reply

Valec

#251108 Rate positive 8 Rate negative
Reply on: si #251104:
No ja ti odporúčam si tie intervaly naozaj pozrieť. Lebo v nedeľu ráno (jazdia električkové linky v intervaloch 10 až 30 minút (podľa toho, čo je pre koho ráno). To, že jazdia na dohľad je dané tým, že tým centrom prechádzajú všetky linky a tých liniek je viac (dané veľkosťou siete). Takže aj pri 30 min. intervale a ôsmych linkách (napr. pred Hlavním nádražím) nie je problém vidieť zo zastávky v jednom momente 4 súpravy.
Reply

upravovač fotiek

#251107 Rate positive 2 Rate negative 5
Reply on: B K #251106:
Dôvod, prečo využívam auto.
Reply

B K

#251106 Rate positive 5 Rate negative
Pre tých, ktorí sa hrajú na sekundy, intervaly, atď.:

https://www.youtube.com/watch?v=0CZVH01WWGA

Odchod zo zastávky Lanfraconi v čase videa 37:xx, príjazd na zastávku Patrónka 1:00:xx...čiže 23 minút...v CP 6 min. 🤕
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.