Discussion Forum › General Discussion

Ako že nie? Vozy sa objednávajú s predpokladom že X vozov budú odstavené kvôli nehodám, poruchám, a údržbe. To je celý princíp rezervy. Nedokážeš predpovedať koľko vozov bude odstavených, ale snáď v DPB majú nejakú štatistiku podľa ktorého sa dá objednávka nových vozov nastaviť. Pri súčasnej výprave ti stačí ak jeden voz je po nehode, druhý s poruchou a jeden vypravený ako náhrada za pokazený na trati a si v háji.

Dnes.

Ako tak pocitam, vonku bolo za cely den 14 vozov zo 16. Dokonca viac megatrolejbusov ako je poradi!

ja zase skôr nerozumiem, prečo 31Tr nedávajú prioritne na 13. poradie ktoré jazdí iba ráno

Toto sme mohli očakávať, keďže pre linku s 13 poradiami sa objednalo len 16 vozov. Len ma prekvapuje ako rýchlo to trvalo, ja som skôr myslel že to bude aspoň rok kým takéto problémy sa vyskytnú.

Takto sme dopadli s L71.

Aj som si myslel. Vďaka

Ešte stále sa dajú v prevádzkových vozoch nájsť aj červené a oranžové označovače bez možnosti nákupu CL

Ďakujem, budem zvedavý. Tie na BANM sú tam už dosť dlho, tak snáď to indikuje poriadne testovanie, aby to pri nasadení bolo pripravené a nedopadlo ako každý predchádzajúci launch nového odbavovania.

V DPB už je KOCL pri každých dverách? Ak áno, aj na bankové karty, alebo len dopravné?

Dlho sa cakalo na tieto KOCL. Pred par rokmi este argumentovali tym, ze u DPB este nie su KOCL pri kazdych dverach, potom prisli na rad zeleznicne stanice.
Hádam teda to uz maju pripravene, len sa caka na pokrytie strojcekmi.

To isté keď som jazdil na električkách. nikto nie je dokonalý. Nikdy nezabudnem keď raz bola výluka na Jesenského a 4ka mala ísť zo Špitálskej hore námestím a do tunela. Istý Palo.T.o tom nevedel (keďže vtedy sa oznamy o výlukách dávali vedieť zásadne 2-3 dni dopredu) a ani vodič ktorého striedal mu nič nepovedal. Inak výhybka bola zaklinovaná aby sa dalo ísť iba na nám.SNP, ale on tie kliny odtiaľ s výhybkovým železom vytĺkol (za silného nadávania "ktorý blbec to sem dal") a zahučal do Jesenského na zastávku kde prekvapený robotníci pred ním vytrhávali koľaje. Keďže tam už to bolo bez prúdu, tak potom súpravu 7732-31 odtiaľ musela vyťahovať tatrovka.

Presne tak. Ja si pamätám, koľko trolejbusárov blbo odbočilo a to je väčšia akcia, dostať to potom späť pod drôty a svet sa nezrútil.

V čase plastových lán a chemických kotiev nie je dôvod, aby domový záves tvoril tepelný most.

no toto je strašná tragédia, vodič pravdepodobne neznalý miestnych pomerov zle odbočil a zazmätkoval v strese .. zranil sa niekto? nie .. poškodil sa voz? nie .. tak potom nerozumiem prečo z toho treba robiť senzáciu po internetoch .. mnohým vodičom sa to už stalo a mnohým sa to ešte aj stane, ver že je to pre vodiča nepríjemné aj bez toho aby sa o tom verejne rozprávalo.

To je fajn, ale administratívna príprava beží? Zatiaľ som nevidel žiadnu komunikáciu o tom že by sa niečo malo meniť, ani si nie som vedomý materiálov na zastupkách (aj keď to už sledujem menej ako kedysi, tak mi mohlo ujsť). Nepredpokladám že sa domontujú označovače a ďalší deň spúšťame

uprimne, neviem ci by ma hoc aj odpustenie dane z nehnutelnosti motivovalo k tomu aby som si nechal kotvit trakcne vedenie o budovu.... a teda obvzlast ak by som dakedy chcel na budove riesit nejake tepelne izolacie a taketo kotvenie je super tepelnym mostom ale ano, naznacena cesta je ta spravna ak sa chce mesto zbavit stlpov z ulice.....

Lenže majitelia nehnuteľností sa chceli tých závesov na budovách zbaviť a mesto im vyhovelo. Také veci mali byť trvalo zapísané ako vecné bremeno každej nehnuteľnosti. Vrátiť "ružice" na fasády a zavesiť na ne trakčné vedenie bude ťažké. Môžno keby mesto za to znížilo daň, tak byť sa to mohlo podariť.