Discussion Forum › General Discussion

Nie je divu, že rovnako ako DPB aj Tatrabanka má problém zohnať kľúčových pracovníkov. To je tak, keď nekompetentné vedenie predáva predražený nekvalitný produkt, nezaplatí kľúčových ľudí a má k tomu zavádzajúcu reklamu.

Je na zamyslenie, prečo je tento stav akceptovatelný v dnešnej spoločnosti. V minulosti sa očakávalo že zamestnanec ktorý pracuje s verejnostou sa bude slušne chovať, ale to isté sa očakávalo aj od klienta. Neviem si predstaviť v hocijakej krajine, v hocijakom storočí až do 1970 rokov, že by niekto začal arogantne nadávať vodičovi, predajcovi, etc len za to, že si robia svojú prácu, a keby tak spravili, tak by ho ten zamestnanec, prípadne jeho nadriadený, určite vyhodil.

Neviem prečo to dnes tolerujeme, resp. chceme aby to týto chudáci tolerovali. V prípade z Tatrabanky by som určite nesedel tam a trpel zatial čo mi nejaký primitív nadáva, ihned by som zavolal šéfa, nech on s tým dealuje. Ja nie som nejaká socka, ktorá existuje na to aby sa naň kričalo lebo nejakého debila nikdy nenaučili ako sa chovať v slušnej spoločnosti.

Na občasného debila narazíš všade, a ak sa cez to nevieš preniesť tak budeš mať problém v každom povolaní, nie len ako vodič autobusu.

Ja síce priamy kontakt so zákazníkmi nemusím riešiť už desaťročie, ale tiež som si to odžil a tiež som sa napočúval rôznych sprostostí. Jedným uchom dnu, druhým von, not my problem.

Prepáč, že to poviem, ale zamestnanec poskytovateľa služby ťahá vždy za kratší koniec ako klient. Klient v Tatrabanke môže finančnej poradkyni vynadať do najhorších nadávok a ona to v princípe musí strpieť a reagovať nad vecou a profesionálne, kým opačne je to niečo nepredstaviteľné. A toto musia pochopiť aj vodiči. Že vodič je v práci a zastupuje dopravcu a ak sa správa nevhodne nehádže zlé svetlo len na seba, ale aj na svojho zamestnávateľa (a v princípe službu ako takú) a ten má plné právo z toho vyvodiť dôsledky.

Preto sú dve možnosti. Vodič nemá nahrádzať BKIS a preto má reagovať iba na jednoduché otázky a ak nevie, tak to má povedať. Nie je to žiadna hanba. Reakciu proste musí strpieť, to patrí k práci. Rozhodne nie je správne "tipovať" a už vôbec nie narevať na cestujúceho (žiaľ, toto je stále realita - a robia to vodiči Slováci). Takisto, ak chce cestujúci komplexnejšiu informáciu, má vodič uzavrieť debatu s tým, že ho to mrzí a že nevie.

Kirgizsko, už prebieha nábor.

v Dubline mi na jednoduchú otázku položenú v angličtine odpovedal vodič plynulou poľštinou, že "pan nezna" .... v Bruseli zas vodiči hovoria flámsky a francúzsky, čo ocenia najmä tí cestujúci, ktorí idú z letiska na Schumann a/alebo opačne .... skutočne nie je dôvod kritizovať našich vodičov

A z akých krajín sú?

to funguje v ideálnom svete. v BA realite dostane vodič vynadané, že ako je možné, že nepozná mesto. úplna špička bola, keď sa ma raz cestujúci na hlavnej stanici niečo pýtali, akurát že netuším čo, lebo som in nerozumel, nebolo ani anglicky, ani rusky ani taliansky ( všetky 3 jazyky ovládam ). tak som im slušne povedal, že im nerozumiem. na 3tí pokus pochopili, v pohode vystúpili. hneď na to som dostal vynadané od pani čo sedela na prvom sedadle, že ako to, že som im neporadil, veď oni chceli ísť sa ubytovať do centra. tak jej varvím, že nehnevajte sa, ale nerozumel som im. odpoveď bola v zmysle že čo som ja za debila že neviem cudzie rečí a ako je možné že vôbec jazdím linku na stanicu. a že sa bude sťažovať.

Presne tak.

https://imhd.sk/ba/doc/sk/22908/DPB-chce-znovu-h%C4%BEada%C5%A5-vodi%C4%8Dov-autobusov-v-cudzine

Už onedlho niekoľko desiatok.

A koľko neeurópskych vodičov zamestnáva DPB?

A v DPB sú cudzinci iba Ukrajinci?

Ak príde pracovať kdekoľvek vodič, ktorý si musí vygúgliť, že kde sa nachádza Európa, potom Slovensko bude asi ťažko odpovedať na otázku "Čo mi stojí na SAVke v smere na Hodžko?".

Ja si myslím, že problém nie je v jazyku (Ukrajinčina je hneď po češtine a poľštine najpríbuznejší jazyk slovenčine, aspoň ja nemám problém sa s Ukrajincom dohovoriť) ale v miestopise. A tam bude asi chyba DPB. Tu v CZ žije asi rádovo viac Ukrajincov a najmä Ukrajiniek ako na Slovensku, riadia taxíky, autobusy a žiadne zásadné problémy nevnímam. Naopak, Ukrajinec je rozhodne lepší ako starší český točvolant "nie som povinný hľadať riešenie".

Reč bola ale o ukrajinských vodičoch, pre ktorých je skoro každá otázka "zložitá," pretože neovládajú dobre jazyk. Všimol som si, že napr. pri dojazdoch do vozovne, ktorých trasu veľa cestujúcich nepozná, majú ukrajinskí vodiči niekedy problém odpovedať, keď sa ich niekto pýta, kadiaľ to vlastne idú. Podobné je to aj pri odklonoch a MU, kedy je nutné aspoň ako-tak ovládať jazyk.

keď ešte na cp-čku nebola poloha zastávky na mape, tak som sa musel občas takto pýtať.

Typická reakcia cestujúceho je zopakovať otázku s inou intonáciou... alebo slovosledom.

Veď práve. Potreboval som hovoriť s vodičom MHD presne raz, aj to nebolo za jazdy a ani otázka. (Letná búrka, Račianska jedno jazero, nočáky odkláňali, tak "môj spoj" do mesta zvrtli na Pánty vyčkať ďalší odchod, aby mal kto zobrať ranných vodičov. Sorka samozrejme zamlžená, tak sme v rámci čakania dostali kúrenie na max a po dákom čase som ho bol poprosiť, že sa už varíme - a radšej pootváral dvere. Ak sa v tom náhodou niekto spozná, tak ďakujem ešte raz )

Na to zrejme najfundovanejšie odpovie niekto z tímu pána inžiniera Dona Okruhliaka.

Veľmi by ma zaujímalo, z akého dôvodu sú výjazdy z vozovne na hlavnú stanicu pod číslom 40 aj v prípade, keď voz zo stanice pokračuje na L61 na letisko. V prac. dni to takto má až 9 poradí. Však to nedáva žiadnu logiku.