Discussion Forum › General Discussion

Ja som pracoval v DPB od roku 1984 do roku 1994, to sa o Ukrajincoch v DPB nikomu ešte ani nesnívalo, najväčšia exotika bol jeden priženený Srb, jeden priženený Poliak a pár Čechov a popisovaný problém s nezastavovaním druhého voza na zastávkach na znamenie bol presne taký istý.

vedel by si nam tu napisat presne situaciu ktoru tu vseobecne uvadzas ze co sa stalo??

Som velmi rad ze taki ako si ty sedia vacsinou uplne vzadu pri motore a ani o nich nevieme lebo je tu stale velmi vela milych cestujucich ktori si nasu pracu vazia, a maju v sebe slusnost...toto co si napisal je riadna nevdacnost a drzost no nebudeme sa tu nad tym rozhorcovat, ja si vazim kazdeho slusneho cestujuceho

Vizia bude zrusit vsetko co spravil Vallo.
Miesto 24M dostaneme Ikarusy

Vám už s tou Ukrajinou kvalitne prepína. Ukrajincov tu máme pár rokov, tieto problémy desaťročia.

Neradiť Vallovi.

A pride novy panak bez vizie a ludi,no to bude teda kauf.

Progresívne Valloviny za chvíľku skončia. Konečne.

Naopak, dnes je trend robiť zastávky v pruhu ešte aj s opatreniami proti obchádzaniu stanicujúcich vozidiel. Možno to tak do 10 rokov dorazí aj na SK za revu zákazníkov o progresívnych vallovinách.

To, že by tá zastávka bola priamo v pruhu by podľa mňa až tak nevadilo, keďže takých zastávok máme v Bratislave veľa, napr. hneď vedľa nástupište 47 smer Červený most. Navyše by to možno trochu ukľudnilo dopravu na Búdkovej, kde dnes autá jazdia kvôli rovnému úseku dosť rýchlo a prechod pre chodcov je trochu od ruky hlavne pri prestupe z 44 na 41, na ktorý je málo času. Rovnako aj zastávok v kopci máme viacero, takže s tým by tiež nemal byť problém.

V budúcnosti by sa mohlo súčasné výstupište (D) zarovnať po vzore nástupišťa v opačnom smere (A) a obratisko by sa zrušilo úplne. 147 by sa odklonila z Kalvárie k Depu Hroboňova.

Vďaka. Imhd je dosť jedinečný projekt, čo sa stránok o MHD týka.

na druhej strane súčasné výstupište je oddelené od ostatnej premávky a je v rovine(myslím čo do nadmorskej výšky). Prvý link by bol do kopca, druhý za ostrou zákrutou a obidva priamo na ceste, v oboch prípadoch bez možnosti rozšírenia cesty.

Viac menej len o elektrickej trakcii stránka prazsketramvaje.cz. Aj s rozsiahlymi diskusiami. Ale kvalite imhd sa to ani len nepribližuje. Výprava je na seznam autobusů. Aktuality z Prahy na dpp.cz.

Problémom je to, že by bola hneď za prechodom pre chodcov a križovatkou? Tá poloha by bola podľa mňa aj tak lepšia, ako keď bude nástupište v oblúku.

Nevie niekto z vás, či existuje nejaká pražská obdoba imhd, čiže napr. diskusné fórum, služobné CP a pod.?

Presne tak, vedia teda vývojári o tomto probléme? Ja osobne by som preferoval aby to ukazovalo všetky priame spoje medzi dvomi zastávkami bez ohľadu na čas. A verím tomu, že sa to tak dá nastaviť.

To bude asi tým, že tam je dlhšia jazdná doba (o jednu minútu – miesto piatich minút na ostatných linkách je tam šesť) a má odchody v rovnakom čase ako L72 alebo minútu pred L42 (teda príchod by bol v rovnakej minúte) teda vyhladávač to vyhodnocuje ako že tými ostatnými spojmi je to výhodnejšie a preto L70 to vôbec vo vyhladávaní neukazuje.

Tento problém je aj pri iných spojeniach.

Čo na tom, že keď ti ho vyhladávač neukáže tak naň nepôjdeš ani keď by to mohlo byť výhodnešie – ako napríklad keď L42 bude prichádzať na autobusovú s väčším meškaním (úplne bežné), trolejbusy nebudú jazdiť kvôli mimoriadnej udalosti, vynechá spoj na L42/72, vozidlo L70 bude prázdnejšie a podobne. Okrem toho pre niektorých môže byť výhodnejšie vystúpiť na nástupišti D.

Teda problém nieje, že v tejto relácii sa nezobrazuje linka číslo 70 ale v celkovom nastavení vyhladávača, ktorý vôbec nezobrazuje linky ktoré za ideálnej premávky nieje výhodné použiť (na základe matematického výpočtu) a potom niekoho kto bežne necestuje po bratislave ani nenapadne použiť inú linku keď by to preňho bolo reálne výhodnejšie a miesto toho bude čakať ako pako na zastávke hoci linka 70 môže prísť na zastávku skôr ako ostatné.