Ahoj,
Práve som sa chystal napíst, že v ČR je to ošetrené predpisom, že označník osadzuje a o označník sa stará dopravca, ktorý má na danej zastávke najviac spojov a vidím, že na SK je to obdobné.
Aj keď sme tu mali excesy, ako napríklad samozvaný innterný dpravca DPÚK (alias legendárny ozbrojený komunista Vařil), ktorý si všade osadil vlastné označníky a keď bolo odoslaný do zabudnutia históriou, chcel ich uhradiť.
Toto sú skôr príklady súbehu dvoch systémov s rôznymi druhmi štandardov.
Naopak, na Slovensku sú stovky zastávok (štandardne v regionálnej doprave), ktoré obsluhujú rôzni dopravcovia a označník je tam len jeden, s uvedenými CP liniek všetkých dopravcov. Platí pravidlo, že údržbu označníka zabezpečuje dopravca, ktorý z danej zastávky vykonáva najviac spojov.
Súhlasím. Hlavne ide o to aby tie prístrešky mali jedného pána, rovnako ako lavičky či odp.koše, aj keď tam ich zvýžajú pracovníci DPB. teda asi nespadajú pod mesto.
V Košiciach sú zastávky MHD, kde stojí aj regionálka a regionálni dopravcovia tam nemajú svoj označník (obvykle sú to zastávky, kde stoja iba vybrané spoje a boli zriadené iba v posledných 2-3 rokoch).
Aj také prípady sa dajú nájsť na Slovensku. V Trenčíne majú regionálne linky zvlášť označník od liniek MHD, detto Žilina, Košice. V podstate okrem IDS BK, Nitry a miest, kde rovnaký dopravca obsluhuje aj MHD aj regionálnu dopravu sú všade dva označníky.
No vidíš, pritom je to tak, že ako sa DPB nestará o lavičky a odpadkové koše, tak sa nestará ani o prístrešky. Je to mestský mobiliár, preto sa o to má starať samospráva, ako všade vo svete. Či ako ak budú na zastávke zastavovať traja dopravcovia, bude sa každý z nich starať o jeden prístrešok a vstup doň bude len pre jeho cestujúcich alebo o 1/3 prístrešku?
Označníky sú iná vec, tú má dopravca v správe na základe zákona.
Nevie niekto, či bude z električkovej zastávky Južné mesto viesť priama cesta k zastávke Labutia? Ak by tam totiž viedla, tak by sa tam rovno mohla predĺžiť časť spojov linky 93 z Južného mesta.
Myslim ze to bude v tom, ze vsetko desatrocia stagnovalo a bolo dimenzovane na vtedajsie potreby a teraz tieto skokove narasty ziadna cast celeho toho zeleznicneho retazca nezvlada. Buducnost to ma taku, ze vsetko od vyrobcov vozidiel cez spravcov infrastruktury az po to, ako pouzivaju dopravci personal, sa novej situacii postupne prisposobi, len este nejaky cas bude takyto chaos.
Zákazníka nezaujíma koho sú prístrešky. V rámci servisu by mali mať jedného "pána". Prístrešky DPB aj mestské by mali byť prevedené všetky pod DPB, tak ako sa stará o označníky, lavičky a odp.koše na zástavkách, mal by mať pod palcom všetky prístrešky. Automaty na CL sú dúfam majetkom DPB. Čistý bordel toto.
Inak, ako môžu využívať prístrešok nikoho? Myslím ten na parkovisku hradu Devín. Ten je dokonca na súkr.pozemku. Niekde sa to spomínalo.
Tak ale hlavne v Nemecku je infraštruktúra úplne inde detto aj v Česku...
Áno majú tam viac štrajkov ale .. tu je problém hlavne neudržba strojov a tratí
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
S499.1023
Práve som sa chystal napíst, že v ČR je to ošetrené predpisom, že označník osadzuje a o označník sa stará dopravca, ktorý má na danej zastávke najviac spojov a vidím, že na SK je to obdobné.
Aj keď sme tu mali excesy, ako napríklad samozvaný innterný dpravca DPÚK (alias legendárny ozbrojený komunista Vařil), ktorý si všade osadil vlastné označníky a keď bolo odoslaný do zabudnutia históriou, chcel ich uhradiť.