Discussion Forum › General Discussion

Tie klímy nevedia poriadne ani chladiť bez údržby nie to ešte kúriť..

nemozu fukat horuci vzduch, ked nefunguju pri otokaroch nevie ani vyrobca preco to nekuri a ostatne su pokazene, co sa opravuje skoro vylucne atramentovym odtlackom na papieri

Som videl pred nejakým časom reportáž na TV Bratislava, kde jeden pán z DPB hovoril niečo ako že keď v lete klíma nejde určite to nieje preto, že by nebola pustená alebo nefunkčná ale že „klimatizačná jednotka sa dočasne vypla vlastným bezpečnostným okruhom aby sa neprehriala, aby neprišlo k poruche.“

Toto bude určite podobné.

Klíma má vedieť aj kúriť. Napr. “Vykurovací výkon klimatizácie 3 x 13 kW (1. a 2. séria)”

Prečo vlastne lepšie kúria hlavne staré T3 a T6? Nemôže to byť tým, že v 29/30T kúria hlavne malé výhrevné telesá, ktoré sú len pod niektorými sedadlami, zatiaľ čo v T3 a T6 je výhrevné teleso v podstate po celej dĺžke steny?

Nekuri skoro NIC! Mercedesy kuria, T6 kuria a nove SORy NS kuria.

Keďže som sa už trochu zohrial na prevádzkovú teplotu, tak by som sa rád opýtal, či tie bufíky a klímy, ktoré v -7 stupňoch fúkajú studený alebo vlažný vzduch, sú ekonomickým opatrením, alebo sme sa v Bratislave tak sústredili na letné horúčavy, až sme zabudli na nejaké teplo v mrazoch? A teraz sa nebavím o rannej špičke ale o cestovaní dnes, teda v pracovný neprázdninový deň o 17:30 až 21:30 v 29/30T, 12/18m SOR alebo Ivecu. Jediné, čo aspoň trochu hrialo, bola 12m SORka 🥶
(Ako bonus som dostal 40sekundové vetranie dverami na Račku, to ma zahrialo aspoň tou nasrdenosťou ).

Fú. Tie vozy nie sú vybavené CCTV?

V Pezinku asi niekomu veľmi vadí MHD, alebo nový dopravca, dnes v podvečerných hodinách bol napadnutý vodič linky 4 a z vozidla mu boli ukradnuté EČV, kvôli tomu zajtra nebude premávať linka 3, ide už o druhý incident na tohoto dopravcu AZ Lines, prvý sa stal minulý týždeň, kedy na železničnej stanici v PK bol poškodený iný voz tejto spoločnosti neznámym páchateľom.

Asi skôr to prvé, keďže krátkych busov (12m) je dosť.

Tá 94-ka nepremáva v sedle a po šiestej večer, kvôli nedostatku vodičov alebo autobusov?

Akurát, že toto nie je čmeliak, prerobený na elektrickú lokomotívu ale čmeliak so zberačom na obíjanie ľadu z vedenia.

Kórejská armáda prerábala zas nákladné autá na tuhé palivo.

A na Ukrajine aj Čmeliakov.
https://css.trainspo.com/uploads/photos/1024/661-59597v0_20141118.jpg

Tu som ho našiel:
https://www.vlaky.net/upload/galeria/006509/258401.jpg

To je Karosa prerobená na trolejbus. V severnej Kórei prerábali na elektrinu aj Sergejov, aby ušetrili naftu.

https://m.facebook.com/groups/124907828187769/permalink/1272438700101337/

To čo je za severokórejského kríženca karosy so 14Tr?

Tak na to by bolo jednoduché riešenie: dať tam nápis, že autobusy odchádzajú z nástupišťa F, ale to by bola príliš veľká námaha pre DPB. Ja už ani nesnívam, že niekomu by napadlo urobiť integrovanú zastávku.

Keď občas vidím (aj tu v galérii) cestujúcich čakajúcich na električku na nástupišti, kde nie sú koľajnice, tak je to oprávnená obava.