Discussion Forum › General Discussion

Celý ten nezmyselný cyklopruh na Vajanského nábreží treba zrušiť. Skôr alebo neskôr k tomu príde a čím dlhšie to bude Magistrát naťahovať, tým viac ľudí bude naštvatých. Teória, že cyklisti si na to zvyknú je nezmysel. Som cyklista a jazda tadiaľ je utrpenie, je to horšie, ako keď tam žiaden cyklopruh nebol.

Tipujem že odpoveďou bude flexibilita TD...

Podľa mňa s tým "zmiasť turistov" nie si ďaleko od pravdy. Škoda, že v automatoch na staniciach ten Day Ticket za 5,80 € nie je v ponuke napriek tomu, že podobne (ako pri eshope / appke) ide o samoobslužný predaj cestovného lístka.

Neviem, prečo sa bránia DPB fontu, ktorý je otestovaný a čitateľný.

Otevřel si hospodu, ale chodili mu tam lidi.

sa

To znie ideálne

Tak toto riešenie by bolo asi najvhodnejšie, tie cyklopruhy by v mieste zastávok mohli byť iba ochrannými pruhmi
Ale troška mi nesedí matematika že ako si dostal z prvej rovnice 15,6 metra a v druhom prípade pri zastávkach 14,1+3,25 zastávkou ostrovček..
Keby bola obojsmerná zastávka niekde na Vajanského tak proste sa to tam nevojde .. iba bez zastávok

"Ale existencia tej cyklotrasy na úkor jazdných pruhov je rozhodne správna."

Moja reakcia:

"2. koľaj na nábreží na úkor širokej cyklotrasy je rozhodne správna."

Normálny cyklopruh 1,5m + jazdný pruh 3 metre + dvojoľkajná trať 6,6 metra + jazdný pruh 3 metre + cyklopruh 1,5 metra.

V mieste zastávky zúžené nasledovne:
1,25m cyklopruh + 2,75m jazdný pruh + 3,25 metra zastávkový ostrovček vrátane oddelovacieho polmetrového pruhu od jazdného pruhu + 6,1 metra zvyšok dvojkoľajnej električkovej trate + 2,75m jazdný pruh + 1,25m cyklopruh.

Možno im krivdíme a práve robia rozsiahly prieskum medzi cestujúcimi priamo v teréne. Zisťujú, ktorá verzia bude najlepšie čitateľná a budú to mať potvrdené priamo od cestujúcich.

Arriva dotiahla necitatelnost displejov na uplne novu uroven

Všetci cyklisti sú určite nadšení, že namiesto vedenia cyklotrasy cez Fajnorovo nábrežie majú 2x čakať na svetelne riadenom priechode.

"Ale existencia tej cyklotrasy na úkor jazdných pruhov je rozhodne správna."

Povoľme masovú zástavbu (obytnú + komerčnú), redukujme MHD a PAD a zároveň redukujme jazdné pruhy kvôli 1% pravidelných cyklistov (pri 500% náraste ich bude až 5%)

Zase vytrhnutý jeden riadok z 1000 stranovej knihy o cestnej doprave.

Suhlasim

Nielen nepozornosť, ale aj načasovanie.
Keby sa cyklopruhy v centre zaviedli už počas lockdownu začiatkom korony, ako to spravili v iných metropolách a ako po nich bol dopyt aj tu, tak by si ľudia na ne stihli zvyknúť skôr, než by sa doprava vrátila k bežným intenzitám.

Zásah do prostredia bolo zneprejazdnenie Kapucínskej a Župného námestia alebo zneprejazdnenie Námestia SNP. A v konečnom dôsledku s odstupom času jednoznačne správny. Rozhodne nie cyklotrasa tam, kde sa pýta na ulici, kde by sa malo jazdiť 30.

O technickej (ne)kvalite sa samozrejme môžeme baviť a o ďalších 100 veciach, ktoré sa dali spraviť lepšie. Mňa osobne veľmi nemilo prekvapilo, aká veľká nepozornosť sa projektu venovala s vedomím, že to bude vietor pre všetkých hejterov a vo viacero otázkach sa im doslova nahralo na prvú pred prázdnou bránkou.

Ale existencia tej cyklotrasy na úkor jazdných pruhov je rozhodne správna.

Tak ono ten cyklopruh bol dosť zásah do prostredia
Problém je hoavne to že v smere od Eurovey k Mostu SNP križuje 2x električková trať cestu a teda tento smer viac trpí...
Opačný smer mal roky rokúce 1 pruh

Tiež ma prekvapila mentalita niektorých užívateľov tu na fóre. Za ňu by sa ani KDI nemuselo hanbiť. Stavať v roku 2024 dopytový semafor v centre mesta pre chodcov a považovať to za dobrý nápad je úplne nepochopenie reality.

Čo je na tom cyklopruhu zbytočné? Je to jeden z hlavných ťahov cez mesto.

Spomaľovať chodcov semafórom je (našťastie) v rozpore s dopravnou politikou mesta ktoré chce uprednostňovať udržateľné módy dopravy.