Discussion Forum › General Discussion

Inak vodiči by mohli byť trochu viac poučení o prestupoch. Včera som išiel v 39 a chcel som prestúpiť do 29, ktorá išla pred nami. V 39 som bol pri vodičových dverách a chcel som preskočiť do zadných dverí 29. Na každej zastávke mi vodič 29 zatvoril dvere pred nosom. Vodič 39 bol zlatý, autobusu pred nami blikal a sám krútil hlavou. Našťastie pri Lanfranconi dávali autá prednosť chodcom a 29ka tam zastala tak, že nám sa podarilo zastaviť za ním. Takže sa to podarilo.

Nemohla by sa napríklad vodičovi na palubáku premietať tá tabuľka s odchodmi a ak by bol v linke s redším intervalom, tak by proste počkal, kým sa v zastávke vymenia ľudia?

Je v cestovnom poriadku tu na imhd.

Dakujem

Cez imhd nie
Ale tento odkaz
https://eshop.dopravnakarta.sk/DPB/PCL

Mám dotaz:je možné zistiť doba platnosti električeny ZTPcez imhd,?

Povedzme si otvorene, zase čo od Škodovky je vydarené. Skoro so všetkým sú nejaké problémy.

Problémom pušpulov nie je (len) zlá údržba ale ich celková nevydarenosť.

To nie je potrebné, keďže sa tam využívajú všetky tri koľaje.

Tam je na vine hlavne zlá údržba push pullov tým pádom ich nedostatok , rýchle plánované obraty, ktoré bežné súpravy nemajú šancu stíhať. Jazdí sa tam aj odklonmi nielen po jednokolajke, kde pribudla ďalšia pomalá jazda vo Vajnoroch a 10 km/h na hlavnej. Odklon cez Východné je bežne meškanie cez 15 min. Tiež sa tam po tých rozpadnutých výhybkách ide krokom.
Do N.Z. príde v noci EC SK Strela z Prahy s nahlásením pokazeným vozňom (dvere, WC ... ) a oni ho v kľude ráno vypravia zase smer Praha.

Ako to je potom riešené v Dúbravke teraz? Kto tam posunuje vozy v obratisku počas "prestávok".

Včera napríklad Reca a Pusté Úľany zostali bez obsluhy na celé 4 hodiny. Odriekli sa Os vlaky ale aj zrýchlené Os, a konala sa jediná náhrada REX-om, ale bez zastavenia na týchto zastávkach. Deje sa to pravidelne od začiatku októbra, lebo ZSSK nie je schopná naplánovať ani zvládať obyčajnú jednokoľajku v Bratislave, a náhrada sa väčšinou nekoná alebo nedostatočne.

Zákon nevyžaduje 15 minútovú výdrž, ale 15 minútovú prestávku. To nie je to isté. Prestávkou je čas kedy má vodič voľno, takže musíš odrátať obrat, prípadne technológie, a nezabúdaj ani na vyrovnávací čas ktorý tam je potrebný tiež.

Ale aj tak nechápem prečo tie električky musia prestávkovať na Vonohradoch tak dlho (cca 50 minút) a nemôžu odchádzať už po 30-minútovej prestávke.

Na tychto linkach by mali zaviest tuto akciu https://www.zssk.sk/aktuality/zmerajte-si-krvny-tlak-pocas-jazdy-vlakom-z-kosic-do-bratislavy-a-spat/

Áno, alebo veľmi blízko (bolo to za svetla a predtým som ten telefón používal v exteriéri). Problém bol podľa mňa skôr v tom že som nevedel nájsť správnu polohu, keďže ten OCL tam dosť obmedzoval "manévrovanie" s telefónom.

Jedno kolo S55 síce bolo vykonané, ale neskôr mimoriadne odklonené na BA HLST, potom už zrušili komplet celú linku.
S50 totálne chaoticky premáva so samými odrieknutými vlakmi.
S60/R60 dnes kompletne skolabovali. Sami dispečeri nevedia ktorý vlak čo presne hradí alebo nehradí, vznikajú 2 až 3 hodinové diery, následne tri odchody za sebou. Premávajúce vlaky meškajú od 30 do 70 minút.

Ak o tri tak by išla podľa CP minútu pred.
No v reáli L3 skoro vždy mešká čiže aj tak idú spolu alebo tesne za sebou

Dobry den, robim projekt o zlepseni mhd a potreboval by som aby ste odpovedali na tento dotaznik. dakujem

https://forms.gle/52dZcjA6yD6YmKmU6

Nie je a nebolo to kvôli výluke na Vinohradoch, tá prebieha už na trati 130. Permanentne odrieknutá linka S55 (na ktorú by nadväzovala S65) je kvôli nedostatku prevádzkyschopných súprav. Minulý týždeň tam nasadili aspoň na druhú otočku diesel Delfína ZSSK-840.