Discussion Forum › General Discussion

Ja som cca mesiac dozadu cestoval L83 smer Pri kríži a pri odbočení zo Saratovskej na Repašského sme čakali na semafore min. 5 minút. Semafor pochopiteľne preferoval električky avšak napriek tomu sme dosť dlho čakali. Cestujúci sa začali sťažovať na dlhé státie na križovatke a žiadali vodiča, aby sa na to (napíšem to slušne) vykašľal a prešiel na červenú. Vodič išiel kontaktovať dispečing a počas hovoru s dispečerom mu už padla zelená. Autobus mal na konečnej meškanie cca 8 minút.

Keď si išiel teraz poobede tak nejazdili električky takže semafory nepúštali často zelenú v priamom smere

Mohlo by sa už konečne niečo začať robiť aj s preferenciou autobusov. Dnes sme s 83 na úseku Mokrohájska - Drobného stáli na červenej na úplne každej svetelnej križovatke, resp. riadenom priechode. Kebyže sú semafory pri zastávke Lipského v prevádzke, tak by stál asi aj tam. Takto by verejná doprava v hlavnom meste fungovať nemala.

T3 ako hausbót

https://www.facebook.com/photo/?fbid=994792651792150&set=gm.1286656855353614&idorvanity=151317632220881

V tej 84 som bol. Od zastávky Lipského sme šli tesne za sebou, 83 meškala už z Pri kríži 4 minúty (asi kvôli obratu, meškania boli aj v smere do Dúbravky). Zrejme sa chcel vodič poloprázdnej 84 "zbaviť" 83 pred sebou... S takýmto riešením sa samozrejme nestotožňujem ale väčšie zlo bolo napr. obehnutie vozidla linky 83/84 na zastávkach Húščavova alebo dočasnej zastávke Lipského linkou 20 v smere DNV, čo som mal možnosť vidieť už viackrát.

Stane sa zázrak! Veď ty zistíš, čoho je schopná taká multikára s pluhom.

Veď toto sa deje pravidelne u Arrivy.
Napríklad každú hodinu po staničnom rozjazde V Senci, kedy na nasledujúcej jeden autobus zastaví, a ostatné len prefrčia.
Potom boli vodiči upozornení, ale stále sa objavujú takí, ktorí jednoducho nezastavuju

Nebol správny.

Dnes som bol svedkom zaujímavej situácie. Čakal som viditeľne na zastávke Dubová s cieľom Pod Stanicou. Zrazu sa objavil autobus linky č. 83 tesne nasledovaný autobusom linky č.84. Prvý autobus do zastávky vošiel a obslúžil ju, druhý nie. V danom momente a situácii mi to bolo jedno. Ale na zastávke čakali okrem mňa traja ľudia a hypoteticky niekto z nich mohol chcieť ísť do Ovsišťa.

Bol postup vodiča 84 správny? Mám za to že nie. Iné by bolo keby išlo o tú istú linku (napr. dve 83 za sebou).

1. ked vedlajsi pruh nie je, nemas ho ako pouzit, avsak tu z fotiek (osobne som tade este nesiel) to nevyzera byt vyznacene dostatocne dobre k tomu aby to bolo kazdemu hned jasne - a toto je asi ta uplne hlavna vytka zvoleneho a realizovaneho riesenia
2. rezerva na nejaky ten uhybny manever nie je nikdy na skodu, osobne pokial to je mozne tak chodcov, (moto)cyklistov a ine individua obchadzam s aspon 1.5m odstupom (teda tak, ak by aj keby hned vedla mna spadol bola moja draha nekolizna); pokial ta moznost nie je, tak mi nezostava nic ine nez len verit ze ten vedla nespravi blbost (a v pripade elementov bez karoserie moze byt akakolvek drobna blbost veduca ku kolizii prenho fatalna)
bohuzial sucasne valloviny na cestach ma coraz castejsie nutia toto nedodrziavat....
3. ja osobne nemam problem udrzat sa aj v uzkych (menej ako 3m) pruhoch pri pracach na dialnici v plnej rychlosti (v zahranici nemaju vsade snahy napchat popri znacke o uzsom pruhu aj znacku obmedzujucu rychlost), avsak betonove obruby sa obvykle samovolne do cesty nevydaju a prinajhorsom pripradny such s kamionom vedla ked mu prilis plava naves poriesi poistka (osobne sa mi este ale nestalo), nikoho to ale neohrozi na zdravi ci zivote....

Aj keby sa tam prevrátil turistický autobus, tak budú tvrdiť, že ich riešenie je bezchybné. Ideologická zaslepenosť im nedovolí pochybovať.

Ešteže pri dvojmetrových pruhoch na viedenskom Ringu nikto nepotrebuje smrkať, lebo by im už mesto skolabovalo kvôli uhýbajcim sa autám, však?

Ked vedlajsi pruh nie je, tak vylezies asi na chodnik vsak? Rozumna diskusia tu skoncila, a to tu trapnu uvodnu otazku prehliadnem. Mozete smelo zacat aj s dubravskym Ferkom pisat trestne oznamenia, hoci pochybujem, ze ludia, co nie su schopni udrzat 2-metrove auto vo vyse 3-metrovom pruhu, to dokazu...

jazdil si niekedy ? aj pri tych relativne uzkych pruhoch co byvaju v centre, mas moznost prejst par desiatok cm do vedlajsieho bez toho aby si skolidoval s autom tam iducim (a ak je v nom pricetny vodic a sleduje okolie, tak sa tiez posunie podobnym smerom aby si mal viac miesta....) ak tam ale miesto vedlajsieho pruhu mas trciaci obrubnik a to este vo farbe takej aby co najlepsie splynul s okolim, tak sa niet co divit ze bude velmi rychlo vseliak trafeny.... (a osobne dufam ze dotknuti vodici to daju tym b.bom na magistrate vyzrat tak ako pise fero_dubravka v #247815 .... akurat blbe je ze v konecnom dosledku to neodnesie ten vol co za to moze, ale vzniknute skody zaplatime vsetcia co tu platime dane....)

Sorry, ale to uz su ciste fantasmagorie. Ako to teda fungovalo v povodnom usporiadani? Vo velkom tam vznikali nehody, kedy to niekto z laveho pruhu strhol do praveho?

Ak vieš, čo tam je, tak je to jednoduché. Riešenie je ale veľmi nešťastné pre šoférov, čo tadiaľ idú prvý krát a nevyznajú sa v Bratislave. IMHO s tým budú musieť čoskoro niečo urobiť, až sa Magistrátu začnú kopiť na stole súdne spory. Je len otázka času, kedy sa tam stane nejaký poriadny prúser.

hmm, a kolko povazujes pri akej rychlosti za bezpecnu vzialenost od trciaceho (alebo staci len stojaceho na obrubniku) cloveka ? co spravis ak sa napriklad tesne pred tebou pohne (napriklad lebo sa potrebuje vysmrkat, poskrabat alebo nieco podobne a ty urcite telepaticky vies ze sa nepohne do cesty....) ?

Zaciatok myslis pri moste SNP? V kazdom pripade, ak mi niekto trci do pruhu, tak dam nohu na brzdu a ruku na klakson. Strhnut to na obrubnik je za mna kombinacia moznosti 2 a 3.