Discussion Forum › General Discussion

"V prípade linky 67 sa pri úprave vyhovelo podnetom od miestnych obyvateľov, aby autobus nejazdil na Podunajskú bránu mimo špičky a nerušil tak pokoj najmä v ranných a večerných hodinách. Z Vinohradníckej na konečnú zastávku Ovčiarska budú po novom zachádzať iba spoje v špičke a počas pracovných dní."

To co je za chobotinu?

Odomknutý celý článok: https://e.dennikn.sk/3276992/kedy-pojdeme-vlakom-dvestovkou-a-o-kolko-to-skrati-cestu-do-ceska/?cst=68ed84f1262f57b53fdbdd4bc1e8ac8f5300021329a9bf13174c930610bca3fa

Modernizácia tratí pri Bratislave na 200 km/h. sa má podľa zmluvy dokončiť tento rok, ale stavbári nemajú ani stavebné povolenia. Pracuje sa iba v úseku pri hranici s Českom. Najväčší železničný projekt regiónu za posledných 20 rokov sa oneskorí.

https://e.dennikn.sk/minuta/3277319/

https://www.bratislavskenoviny.sk/aktuality/podunajske-biskupice/75640-zmeny-v-mhd-autobusove-linky-79-a-67-premavajuce-do-p-biskupic-cakaju-upravy

Ešte jeden postreh k linkám 52x a 628: ako je prevádzkovým predpisom ošetrené zastavovanie liniek idúcich od Bernolákova na ChG, nám.? Označník je tam len na strane fary, ale dlhodobo vidím, že vodiči 5/628 smerom z Bernolákova si šetria dvojitú vývrtku(najmä na strane pri kostole je to skoro 180° v úzkej nie práve 100 % prehľadnej križovatke) a zastavujú síce v obratisku, ale na strane vzdialenejšej od fary čelom k OcÚ. Ďalší viackrát zaznamenaný jav je, že začínajúca l-525 naberá cestujúcich síce správne otočená(čelom ku kostolu), ale na ľavej strane cesty, takže sa nastupuje z vozovky.

skôr mám dlhodobo pocit, že tie jazdné doby sú nastavené podľa priemerného sedla, nie podľa špičky. A myslím, že v zozname nadväznosti nebola nadväznosť 52x na e4, ale nejaký regiobus z/do mesta.

Ja som hlavne zvedavý, že ak useknú 7xx na Astronomickej, či aj nejako posilnia električky alebo predĺžia všetky spoje 78 k SND. Alebo ľudia, tlačte sa. Netvrdím, že deviatky chodia nejaké narvané, ale pri novom prazdninovom intervale to bude zaujímavé.

Spomínajú, ze nie všetky linky budú skrátené, ale väčšina len po Bajkalskú a Astronomickú. Teda na 7xx som zvedavý. Na 5xx a 6xx už teraz cestujú aj v špičke rádovo len do 15 ľudí na spoj na úseku Nivy - Bajkalská.

Včera na TV Markíza reportáž o AS Nivy, od júla by mala byť bez Arrivy.

Aj v MHD sú jazdné doby v priebehu dňa rozdielne. Pri výbere lístka sa pokiaľ viem má cestujúci riadiť jazdnou dobou uvedenou v cestovnom poriadku, čo je buď priemerná, alebo najdlhšia jazdná doba.
Jazdné doby rôznych spojov v priebehu dňa majú zodpovedať intenzite premávky a dĺžke odbavovania cestujúcich na zastávkach. Nepovažujem za normálne, aby si musel cestujúci regiobusmi cez víkend tipovať, či:
a) vodič pôjde 30 km/h v obci a 70 km/h mimo obce, aby šiel zo všetkých zastávok v čase odchodu podľa CP, alebo
b) vodič úmyselne odíde z východzej zastávky 3-5 min. neskôr, alebo
c) vodič príde do konečnej zastávky s náskokom cca 3 min.
Ako si má potom cestujúci plánovať prestupy?

Arriva Nové Zámky podobne ako všetky autobusy Arriva Nitra je súčasťou Dopravného pasu.

Myslím, že tá tolerancia predčasného odchodu v DPB bola (je?) 59 sekúnd. Samozrejme to vraj neplatilo pre prvú zastávku na trase.

Záleží od dopravcu. U DPB predčasné odchody v zásade nie sú dovolené (kedysi bola tolerancia jedna minúta, možno stále je, nie som si istý). U Arrivy je dovolené všetko, možno okrem vraždy cestujúceho, ale tým som si tiež nie istý.

Ahojte, tam kdesi , aj tu v bývalom meste módy - Trenčíne - sa rozvinula debata o jazde v MHD na znamenie. Bol som ukameňovaný, nakoľko som si dovolil tvrdiť, že diktát dopravcu na cestujúcich je zjavne určitý. Nakoniec ma ubezpečili, že:
1. Vodič nikdy nesmie odísť zo zastávky inak ako to má v grafikone.
2. Ak to spraví, bude sankcionovaný.
Teda ako cestujúca verejnosť, je to pravda?
pešiak

Len vizuálne.

Ako vidiečan so severného Slovenska rád čítam tieto vaše skúsenosti a spoľahlivo ma odrádzajú od používania VHD.

Od novembra 2015 do "neviemkedy" jazdné doby regiobusov neboli celotyždenne rovnaké a vznikali tak v regióne situácie ked na cestu z bodu A do bodu B raz stačil vtedajší 15-minútovy listok a inokedy bolo treba 30-minutovy, teda cestujúcim sa nepáčilo, že vodičovi musia platit v rôznych časoch iné cestovné.

Minule som si všimol, že príliš dlhú jazdnú dobu (v smere proti prepravnému prúdu) vodič riešil v regióne neskorším odchodom z prvej zastávky + na trase na asi 3 zastávkach poctivo čakal do času odchodu podla CP, ale v závere trasy ho mierne zdržala dopravná situácia v Malackách, takže na železničnú stanicu prišiel nakoniec s menším meškaním.

1; Na území BA multifunkčny označovač v Arrive ponúka len 30-minútové a 60-minútové jednorazové lístky iba pre zóny 100 a 101, však?

2; A ešte stále reálne (nie papierovo) platí, že aj na takto vo voze Arriva kúpeny eCL musis nahlasit vodicovi kam cestuješ a priložit BČK navyše aj k jeho strojčeku?

3; A skúšali ste niekto v poslednej dobe, ak máte na BČK PCL na zóny 100+101, napriek tomu si v multifunkčnom označovači vo vozidle Arriva (alebo na žel. stanici či vo vozidle MHD) kúpit eCL? Tak aj v súčasnosti to strhne kredit z BČK (napriek tomu platnému PCL)?

4; V regióne tie multifunkčné označovače v buse Arriva zobrazujú na displeji zastávky, takže tam je ich možné použit iba na označenie papierového lístka?

5; A ak si niekto označí papierovy listok v označovači v Arrive, tak s tym sa, predpokladám, vodiči často nestretávajú, tak ako na to zvyknú reagovat? Ak je to v regióne (alebo z / do regiónu), tak pretože asi nemajú v hlave schému zón, tak ako reálne taky listok z predpredaja kontrolujú?