Qwertzuiop
Reply on: not.my.god #245528:
Myšlienka končiť väčšinu regiobusov na Zl. Pieskoch/v Rači z ich smerov je tu už dlho, ale to by najprv musel niekto rozmýšľať. Nerozumiem prečo sa v BA ťahajú regionálne busy až do úplného centra jak v nejakom okresnom mestečku na centrálnu autobusovú stanicu. Je to maximálne neproduktívne a spôsobuje to, že napríklad senecký autobus ide rovnako dlho z Nív na kraj BA ako potom z kraja BA skoro do Senca v poobednej špičke. Celkovo nové Nivy (akože stanica, hovorí sa, že tam niekde je, nikto ju nikdy nevidel) boli najhoršie rozhodnutie na svete, ale tak to je stará téma a vec, ktorá sa najbližšie desaťročia asi nebude dať nijako zmeniť. Čo sa ale dá je za zopár šupov prispôsobiť obratiská a blízke okolie na Zl. Pieskoch a na Komisárkach na obraty regiobusov nech sa nemusia ráno a po obede doslova 30 minúť (niekedy aj viac) trepať z kraja mesta na Nivy kde tým, ze je to pod zemou sa ten proces odbavenia ešte predlžuje. Určite je finančne lepšie pre IDSBK a DPB zahustiť električky na Vajnorskej až po koniec a regiobusy ukončiť pokojne aj na parkovisku pred Tescom nech sa ušetrí na stavbe obratiska, budiš, ako ťahať regiobusy na Nivy.
Síce dokopy poskytnú hustejší interval ale pravidelné rozloženie tých spojov vďaka tomu, že je to na linkách 39, 53, 60, 61, 63 a 64 nejde garantovať. V prípade Šancovej a Pražskej by bolo asi dosť kriku, že by IAD stála v kolónach, no na druhej strane by to donútilo (i keď sadistickým) spôsobom autičkárov presadnúť do MHD. Pri takejto ponuke električkových radiál by navyše nemuseli linky PAD byť ťahané až na Nivy ako vymetáky (tiež by bolo fajn prehodnotiť možno niektoré zastávky v meste), ktoré v BA naberú aj cez 10 min sekeru ale jazdili by po P. Biskupice a Z. Piesky. Ak by sa zrýchlilo odbavenie cestujúcich, tak by mohli ostať ako sú. I keď viem si predstaviť istú reorganizáciu a síce neťahať linky z periférie až do BA ale len po PK a SC k vlakom, príp. k nosnej expresnej 506 a 605, kde by ale boli pri návoze z viacero smerov dobré asi aj 14,5m vozidlá, keby sa nerobili prípoje na vlaky.
Adam3
Cestovat sa da 7 dni z 30, tzn na cestovanie ma cely mesiac, len pocas toho 7 vybratych dni ma vlaky zadarmo. Ja som pomedzi to ostatne dni pouzival lacny flixbus po Belgicku, 9eurovy ticket v Nemecku, v Holandsku som si kupoval normalne listky na zeleznicu a 2x som aj lacno letel (z Viedne do Talianska sa da zacat prva cesta za 10-20 eur). Celkovo som za ten mesiac dal 11 krajin a vyse 25 miest takze da sa toho dost, aj ked to bolo aj dost unavne takmer kazdy den sa presuvat
No a teda zopar mojich tipov. Najvacsie peniaze sa usetria za nemecke ICE (aj ked tie mi brutalne meskali takze pozor na prestupy) a Railjet do Svajciarska. Francuzske TGV vyzaduje drahe miestenky ktore si treba doplacat tak s tym treba pocitat. Ci to vies uplatnit aj na Bernina expres neviem, lebo Svajciarsko nie je v EU, a aj ked sa cez neho s tym ticketom da cestovat, zda sa mi, ze nie je mozne ho pouzit na cisto svajciarske lokalne trasy, ale mozno sa mylim. Ja som ho pouzil rano na trase Lyon - Zeneva a v poobede Zeneva - Vaduz a to islo. A este je vyborne ked vychytas nejaky dialkovy vlak, ktory odchadza tesne pred polnocou. Potom v nom mozes ostat az po konecnu a teda cestujes aj druhy den zadarmo. Ja som tak na jeden cestovny den dal trasu Bratislava - Kodan, s rychlym pozretim Hamburgu, a teda stravit 20hodin vo vlaku bez miestenky bol tiez zazitok.